스크루드라이버는 가정에서 필수도구, 그러나 시간이 오고 에너지의 원천인 배터리가 작동을 멈춥니다. 모델은 지속적으로 변경되며 때로는 올바른 배터리를 찾을 수 없습니다. 동시에 완전히 복원되거나 서비스 수명이 2-3년 연장될 수 있습니다. 이 기사에서는 드라이버 배터리를 수리하는 방법에 대해 설명합니다.
복구 가능 여부를 판단할 때드라이버 배터리를 사용하려면 먼저 배터리에서 요소를 제거하는 방법을 파악해야 합니다. 배터리는 두 부분으로 된 플라스틱 케이스에 들어 있습니다. 먼저 연결 나사를 푸십시오. 접착제로 연결한 경우 드라이버나 끌로 땜질해야 합니다. 나중에 케이스를 다시 붙일 수 있도록 조심스럽게 분해해야합니다.
직렬로 연결된 요소는 내부에 배치됩니다. 일부 디자인은 병렬 직렬 연결을 사용합니다.
배터리 복구 방법을 결정할 때스크루 드라이버, 우선 작업을 망치는 결함이있는 은행을 식별해야합니다. 배터리가 방전된 경우 충전해야 하며 모든 셀의 전압을 확인해야 합니다. 공칭 값과 10% 이상 차이가 나지 않아야 합니다.
복구는 복구하는 방법입니다드라이버 전체의 배터리 용량. 각 요소의 서비스 가능성에 영향을 받습니다. 연결된 부하에 전력을 공급할 수 있는 능력을 의미하는 주어진 용량이 있어야 합니다. 때로는 빠르게 방전되는 고장난 요소를 교체하는 것이 좋습니다. 부식 또는 표면에 특징적인 전해질 흔적이 있는 것으로 감지할 수 있습니다.
하나 또는 두 개의 요소가 전체 라인의 작동을 심각하게 방해할 수 있습니다.
배터리를 3년 이상 사용한 경우대부분의 요소에 결함이 있을 수 있습니다. 이 경우 모두 교체하는 것이 좋습니다. 올바른 전압과 크기를 갖는 것이 중요합니다. 별도로 조립된 배터리는 조립된 새 배터리보다 비용이 저렴합니다.
값에 따라 각 캔의 서비스 가능성을 확인합니다.내부 저항은 약 0.06옴이어야 합니다. 이를 위해 부하(5-10옴 저항)가 연결되고 전류와 전압이 결정됩니다. 저전압 백열등을 사용하는 것이 편리합니다. 측정은 허용 부하의 각각 30% 및 70%인 두 가지 다른 저항으로 이루어집니다. 2차 전압에서 2차 전압을 뺀 값과 2차 전류에서 1차 전압을 뺍니다. 그런 다음 빼기 결과를 나누고 옴의 법칙에 따라 배터리의 내부 저항을 찾습니다.
배터리는 종종 예비품과 함께 판매됩니다.둘 중 하나를 수집할 수 있으며 여전히 은행에 재고가 있습니다. 예를 들어 자동차 램프가있는 손전등과 같이 전원으로 어딘가에서 사용하는 것이 바람직합니다.
진단 후 테스트 요소줄을 설 예정입니다. 선택한 키트는 동일한 순서로 납땜해야 합니다. 캔의 몸체는 음수이고 중간 버스는 양수입니다. 그런 다음 배터리를 조립하지 않고 충전기를 배터리에 연결해야 합니다. 이 경우 요소의 온도를 제어해야 합니다. 제대로 작동하는 경우 강한 과열이 없어야 합니다. 충전 시간이 경과한 후 및 하루가 지난 후 각 셀의 전압을 측정해야 합니다. 배터리가 10% 이상 "소진"되면 새 배터리로 교체해야 합니다. 배터리가 테스트를 통과하면 마침내 케이스를 조립할 수 있습니다. 고정 나사는 크기에 따라 제자리에 나사로 고정되며 아세테이트-아크릴레이트("Super-glue")가 접착제로 사용됩니다. 요소를 올바르게 선택하면 배터리가 새 것과 같은 역할을 합니다. 충전 후에는 방전될 때까지 드라이버에 최대 하중을 가하여 강도 높은 훈련을 받아야 합니다. 이러한 주기를 2번 더 반복한 다음 분기당 1번 반복해야 합니다.
테스트를 통과하지 못한 배터리는 필요하지 않습니다.서둘러 버리십시오. 고장의 주요 원인은 차체와 중간 타이어 사이에 위치한 실링 고무를 통한 물의 증발입니다. 완전한 "0"이 있으면 배터리는 40-50 Ohm의 저항을 통해 12V 전압의 임펄스 공급으로 잠시 충전됩니다. 이 경우 케이스가 과열되지 않도록 모니터링해야 합니다. 그 후에도 여전히 전압이 없으면 캔을 버릴 수 있습니다.
일부 장인은 전해질을 복원하기 위해배터리의 모든 배터리의 측면 홈에는 주사기 바늘 용 미니 구멍이 뚫려 있습니다. 그런 다음 항아리에 증류수로 채워집니다. 그 후 배터리는 하루 동안 누워 있어야합니다. 그런 다음 배터리가 "훈련"되고 충전되고 각 셀의 전압이 확인됩니다. 구멍은 실리콘으로 밀봉되어 있습니다.
내부의 배터리는 모두 비슷하게 생겼습니다. 그들은 직렬로 함께 용접된 캔으로 구성됩니다. 결과는 출력 단자에 걸친 총 배터리 전압입니다. 요소는 다음 유형으로 사용됩니다.
Interskol 스크루드라이버는 다목적성으로 인해 가장 인기 있는 것 중 하나입니다. 주요 기능 외에도 드릴 역할도 할 수 있습니다.
리튬 이온 배터리에는 이러한 단점이 없습니다.보유하고 있지만 가격이 훨씬 높습니다. 작동 중 1분이 중요할 때 드라이버의 필요한 힘을 유지하기 위해 약간의 재충전이 필요한 경우가 많습니다. 여기서 이러한 배터리는 용량을 빠르게 복원할 수 있기 때문에 교체할 수 없습니다.
구매자는 선호도, 기능 및 필요한 작업에 따라 Interskol 드라이버의 배터리를 스스로 선택합니다. 대부분의 경우 니켈-카드뮴 배터리가 사용됩니다.
드라이버 배터리를 복원하는 방법장기간 사용하지 않으면 "Interskol"? 작동하는 동안 전압이 0으로 떨어지지 않도록 해야 합니다. 1.2V 캔의 경우 최대 0.9V까지 방전이 발생합니다. 장기간 보관 시 완전히 방전되면 충전기가 이를 "보이지" 않을 수 있습니다. 배터리에 작은 전압이 나타나도록보다 강력한 다른 전류 소스로 배터리를 "밀어야"합니다. 그런 다음 표준 충전기에 연결할 수 있습니다.
배터리를 수리하기 전에드라이버 "Makita"를 사용하려면 먼저 본체를 분해해야 합니다. 그것은 접착제로 연결된 2 개의 반쪽으로 구성됩니다. 고무망치로 배터리 케이스를 살살 두드리면 접착력이 떨어져요. 일부 장소에서 분해 문제가 발생할 수 있습니다. 추가 수공구가 필요할 수 있습니다. 그런 다음 드라이버로 단자를 잡고 케이스의 절반을 분리하십시오.
드릴 드라이버의 성능 특성에 따라Makita는 네트워크 도구에 접근하고 있습니다. 자동 전원 공급 장치는 교체 가능한 리튬 이온 배터리 2개로 제공됩니다. 컴퓨터 충전 기술을 사용하면 단 22분 만에 복원할 수 있습니다. 동시에 배터리 수명이 크게 늘어납니다.
결함이 있는 캔은 유사한 캔으로 교체해야 합니다.새로운 모델. 시중에서 구하기 어렵다면 건전지 2개 중 1개를 조립해야 합니다. 공장 용접은 접촉할 수 있으며 수리하는 동안 납땜 연결을 만들어야 합니다.
보쉬 스크루드라이버는 다음 작업에 이상적입니다.비전문적 사용. 여기에는 Ni-Cd 셀이 있는 충전식 배터리가 들어 있습니다. 높은 부하 전류를 견딜 수 있지만 빠르게 자체 방전됩니다(3-4주 내). 그들은 실패하지 않도록 적어도 한 달에 한 번 복원해야합니다. 또한 작동 중에 요소가 불균형하고 시간이 지남에 따라 용량이 손실됩니다.
복구 방법 중 하나는 케이스를 분해하고 각 요소를 개별적으로 "드릴"하는 것입니다. 이것이 별로 도움이 되지 않는다면, 그들 중 일부는 교체되어야 할 것입니다. 그러면 배터리가 오래갑니다.
Hitachi 드라이버의 배터리를 복원하는 방법은 무엇입니까?두 개의 Ni-Cd 배터리를 모두 충전해야 하며, 그 후 분해하여 1.5옴의 부하로 각 셀에서 전압을 측정해야 합니다. 낮은 전압을 나타내는 요소는 폐기할 수 있으며 전체에서 하나의 고품질 배터리를 조립할 수 있습니다. 1~2개의 캔만 있으면 배터리 사용 경험을 망칠 수 있습니다. 다른 모든 모델과 마찬가지로 Hitachi 드라이버의 배터리를 복원하는 방법은 우선 설치된 요소의 유형에 따라 다릅니다.
드라이버와 함께 판매 2리튬 이온 전지의 배터리. 그 중 하나가 충전되지 않으면 오작동을 의미하지 않습니다. 너무 많이 배출될 가능성이 있습니다. 이렇게하려면 펄스 전압을 적용하여 배터리를 "훈련"시킨 다음 충전하려고 할 수 있습니다. 가장 쉬운 방법은 충전된 배터리에 몇 초 동안 연결하는 것입니다.
위의 방법으로 에이그 드라이버의 배터리를 복구할 수 없는 경우 케이스를 분해하여 각각 점검할 수 있습니다.
드라이버 배터리를 복원하는 방법은 무엇입니까?여러 가지 방법이 있습니다. 분해하기 전에 메커니즘이나 충전기에 있을 수 있는 오작동의 원인을 찾아야 합니다. 지침에 명시된 배터리 사용 규칙을 준수하면 서비스 수명을 크게 연장할 수 있습니다.
