Chevrolet Niva 오프로드 차량 제조업체에서수동변속기를 설치합니다. 그것의 도움으로 운전자는 자동차의 속도를 독립적으로 조정합니다. Niva Chevrolet 변속기 시스템의 또 다른 중요한 요소는 클러치입니다. 구조와 수리를 살펴 보겠습니다.
자동차 "Niva Chevrolet"에서 그립이 가장기준. 이러한 키트는 대부분의 국내 자동차에서 볼 수 있습니다. 이것은 단일 디스크 건조 메커니즘입니다. 영구 폐쇄형이며 중앙 다이어프램 스프링과 유압 백래시가 없는 드라이브가 장착되어 있습니다. 또한 다른 부분으로 구성됩니다. 어느 것 - 우리는 아래에서 고려할 것입니다.
동력 장치의 크랭크 샤프트에 장착됩니다. 이 부품은 차량의 클러치 시스템에서 드라이브 디스크 역할을 합니다.
이 부분은 슬레이브를 누르고서로를 이끄는 요소. 또한 이 디스크는 필요한 경우 슬레이브를 해제할 수 있습니다. 이 부분은 스프링을 사용하여 본체와 연결됩니다. 운전자가 클러치를 놓으면 스프링에 리턴 기능이 있습니다.
작동하는 동안 이 디스크는 다음에 의해 영향을 받습니다.필요한 압축력을 제공하도록 설계된 다이어프램 구성 요소. 이것은 토크 전달에 필요합니다. 이 스프링의 외경은 가장자리에서 압력판을 누릅니다. 동시에 내부는 금속 꽃잎 형태로 만들어집니다. 릴리스 베어링의 영향도 받습니다. 디스크 및 다이어프램 스프링 및 하우징과 함께 클러치 바스켓이라고 하는 단일 블록이 형성됩니다. 플라이휠에 단단히 부착되어 있습니다.
이 요소는 플라이휠과압력판. 이 부분의 허브 메커니즘은 스플라인 조인트를 사용하여 기어 박스의 입력 샤프트에 고정됩니다. 그리고 이 디스크는 표면을 따라 움직일 수 있습니다. 클러치의 가장 부드러운 결합을 위해 특수 스프링이 있습니다. 충격과 진동을 완화합니다. 클러치 디스크는 양쪽에 특수 마찰 라이닝이 있습니다. 그들은 대부분 유리 섬유, 황동 및 구리 와이어로 만들어집니다. 이러한 구성 요소는 압력을 가해 고무와 수지의 혼합물로 압축됩니다. 이 화합물은 고온을 견딜 수 있습니다.
드라이브 사이의 중간 메커니즘입니다.자동차와 클러치. 이 요소는 메커니즘의 회전 축에 있습니다. 페달을 밟으면 다이어프램 스프링에 작용합니다. 베어링은 특수 클러치에 직접 설치되며 클러치 포크가 구동합니다.
클러치 액츄에이터는 여러구성 요소. 다른 기술 요소와 마찬가지로 실패할 수도 있습니다. Niva Chevrolet 자동차에서 클러치는 오랫동안 작동합니다. 그러나 이것이 그가 수리가 절대 필요하지 않다는 것을 의미하지는 않습니다. 이 메커니즘에는 특정 오작동이 있을 수 있습니다. 몇 가지 일반적인 고장에 주목합시다. 그들 모두는 미끄러짐과 관련이 있습니다. 이 경우 메커니즘이 완전히 켜지거나 꺼지지 않습니다. 구동 디스크의 마찰 라이닝이 많이 마모되면 클러치가 미끄러집니다. 이것은 자동차의 높은 주행 거리 또는 극한 조건에서의 작동으로 인해 발생합니다. 또한 디스크와 마찰 라이닝이 타버릴 것입니다. 이 경우 수리가 불가능합니다. 구동 디스크를 교체하면 상황을 해결하는 데 도움이 됩니다.
두 번째 오작동은 오일의 존재입니다.마찰 라이닝의 표면. 이는 기어박스 씰의 고장을 나타낼 수 있습니다. 이 경우 필요한 경우 씰을 교체하여 디스크를 세척하면 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다. 이러한 결함 외에도 다른 결함이 있습니다. 그것들은 클러치 메커니즘이 이끌거나 오히려 완전히 맞물리지 않는다는 사실로 이어집니다. 여기에는 몇 가지 이유가 있습니다. 구동 디스크의 엔드 비트 또는 부분 파괴로 불완전한 결합이 관찰될 수 있습니다. 이 경우 수리하거나 교체해야 합니다. 또한 마찰 라이닝의 리벳이 너무 느슨하면 이러한 오작동이 발생합니다. 이 경우 오작동을 제거하는 올바른 해결책은 클러치를 교체하는 것뿐입니다. 동시에 Chevrolet Niva는 전망대나 리프트로 이동됩니다.
또한, 존재시스템의 공기. 이 문제는 펌핑으로 제거됩니다. 디스크가 비뚤어지거나 표면이 휘어진 경우에도 교체가 필요합니다. 개별 부품을 교체해야 할 수 있는 다른 고장이 있습니다. 숙련 된 운전자는 특징적인 증상으로 식별합니다. 따라서 일반적으로 결함이 있는 메커니즘을 누르면 특유의 소음이 들립니다. 놓을 때만 발생한다면 이것도 파손의 신호입니다.
클러치 메커니즘을 독립적으로 진단할 수 있습니다. 이렇게 하려면 몇 가지 작업을 수행해야 합니다.
다음과 같은 오작동에 대해 이미 알려졌습니다.클러치 미끄러짐. 자동차가 속도를 올리면 크랭크축 회전도 주행 속도에 비례하여 증가해야 합니다. 회전 속도계는 고장을 식별하는 데 도움이 됩니다. 자동차를 운전하는 동안 가스를 세게 누르면 회전이 커지기 시작하고 자동차가 가속되는 동안 약간 떨어지면 클러치 수리가 불가피합니다.
표시된 일반적인 결함 목록불완전한 종료. 이것은 또한 유압 드라이브의 공기 때문인 것으로 관찰되었습니다. 펌핑으로 문제를 해결할 수 있습니다. 새 클러치 브레이크 액(Niva Chevrolet)을 드라이브에 붓는 경우에도 필요합니다. 이 작업을 수행하려면 운전자 도구 세트, 여러 호스 및 액체가 배출되는 용기가 필요합니다. 또한 충분한 양의 브레이크제를 준비할 필요가 있다. 이웃이나 친구의 도움은 불필요하지 않습니다.
클러치 액 레벨필러 구멍의 바닥에 도달해야 합니다. 어떤 이유로 충분하지 않은 경우 제품을 충전해야 합니다. 그런 다음 호스가 작동 실린더의 밸브에 놓입니다. 두 번째 끝은 준비된 액체가 담긴 용기로 내려갑니다. 다음으로 조수가 클러치를 누르고 "바닥에" 둡니다. 다섯 번의 탭, 보류 및 해제로 충분합니다. 마지막으로 펌핑을 위해 밸브를 열어야합니다. 액체와 공기가 거기에서 나와야합니다. 작업을 여러 번 반복해야 합니다. 우리는 모든 공기가 유압 시스템을 떠날 때까지 그것을 합니다.
클러치 마스터 실린더(Niva Chevrolet 및 Niva2121 "예외는 아닙니다) 시스템이 꺼지기를 원하지 않거나 켜기가 완료되지 않은 경우 변경해야 합니다. 이것은 유체 누출로 인해 가장 자주 발생합니다. 첫 번째 단계는 리저버에서 브레이크제를 펌핑하는 것입니다. 이것은 고무 전구로 할 수 있습니다. 그런 다음 호스에서 마스터 실린더를 분리합니다. 다음으로 파이프라인을 고정하는 너트를 푼 다음 주요 요소를 고정하는 너트를 2개 더 푸십시오. 이제 남은 것은 새 실린더를 설치하는 것입니다. 그리고 역순으로 모든 것을 수집하십시오.
어떤 경우에는 클러치가 풀렸을 때완전히 누출로 인한 것은 아니므로 다른 작업을 수행해야 합니다. 이를 완료하기 위해 조수가 필요할 수도 있습니다. 함께 클러치 슬레이브 실린더를 교체해야 합니다. Chevrolet Niva는 다음과 같이 수리 중입니다. 먼저 실린더의 호스 끝을 풉니다. 그런 다음 크랭크 케이스에 부착하기 위한 브래킷의 볼트를 풉니다. 브래킷도 분해됩니다. 그런 다음 보호 캡과 함께 푸셔를 플러그에서 제거할 수 있습니다. 클러치 실린더가 호스에서 완전히 분리되었습니다. Niva Chevrolet은 액체를 제거해야 합니다. 남은 것은 새 부품을 설치하고 유압 드라이브를 빼내는 것뿐입니다.
때때로 제품에 포함된 호스를 교체해야 하는 경우가 있습니다.메커니즘의 집합입니다. 이렇게 하려면 키로 피팅을 잡으십시오. 그 사이에 파이프라인이 끊어집니다. 피팅 브래킷도 분해됩니다. 다음으로 드라이브에서 유체를 배출해야 합니다. 그런 다음 호스 팁이 작동 실린더에서 분리됩니다. 새 것을 설치한 후 유압 액추에이터를 블리드합니다.
때때로 탱크가 다음과 같은 경우 교체해야 합니다.예금이 형성되었습니다. 이렇게 하려면 플러그를 제거하십시오. 패스너의 나사를 풀고 분해하십시오. 그런 다음 벽을 육안으로 확인해야 합니다. 침전물이 없으면 철저히 헹군 후 더 사용할 수 있습니다. 페달을 밟을 때 운전자에게 큰 소리가 들릴 수 있습니다. 이것은 릴리스 베어링이 고장났다는 신호입니다. 먼저 검문소가 해체됩니다. 그런 다음 클러치 포크에서 베어링을 분리하고 제거합니다. 다음으로 새 것을 설치하고 스플라인에 윤활유를 바르고 기어박스를 제자리에 놓습니다.
쉐보레 니바는 다음을 사용하는 자동차입니다.러시아에서의 인기. 이제 국산차용 클러치 키트를 만드는 제조업체의 수는 엄청나게 많습니다. 그러나 "Niva Chevrolet"의 소유자는 제품이 정말 고품질인 몇 가지 브랜드만 골라냅니다.
독일 브랜드 ZF의 제품들입니다.이 키트는 다른 키트보다 몇 가지 장점이 있습니다. 유지 보수가 필요하지 않습니다. 클러치 디스크(Chevrolet Niva도 예외는 아님)에는 석면 라이닝이 없습니다. 높은 하중에도 완벽하게 견딜 수 있습니다. 유일한 단점은 높은 가격입니다. 자원에 관해서는 제조업체는 100,000km를 나타냅니다.
이것은 생산하는 다른 제조업체입니다.Niva Chevrolet 자동차용 제품. 클러치는 삭스와 거의 구별할 수 없습니다. 주요 기능은 빌드 품질, 최대 100,000km의 리소스입니다. 가혹한 하중에서도 내마모성이 특징입니다. 이러한 제조업체와 함께 클러치 키트도 국내 기업에서 생산됩니다. 그러나 그들의 제품은 품질과 훌륭한 자원에서 다르지 않습니다.
