허용되는 양은 무한합니다.자동차 운전시 모드. 최적의 엔진 작동은 기어 박스의 기어 수가 무한대 인 경우에만 보장 될 수 있습니다. 이 경우 배리 에이터를 사용하는 것이 적절합니다. 이게 뭐야? 이것은 변속기와 엔진 사이의 변속비의 무단 변속을 허용하는 현재 사용 가능한 유일한 기어 박스 유형입니다. 즉, 자동차의 각 모드는 다른 변속기 옵션과 마찬가지로 평균이 아닌 기어 비율의 가장 효과적인 값으로 작동 할 수 있습니다.
구역에서 엔진이 일정하게 작동하기 때문에최적의 속도는 효율성 증대, 작업 역학 개선, 독성 배출 감소를 달성합니다. 여기서 기어비는 점진적으로 변하지 만 계단에서는 변하지 않으므로이 차는 부드러움을 특징으로합니다. 변속기의 서비스 수명은 변속기가 바뀌지 않기 때문에 증가합니다. 이것이 변속기의 특징입니다. 그것은 무엇이며 무엇을위한 것입니까? 이 장치는 가볍고 심플한 디자인과 충분한 신뢰성을 제공합니다. 자동 변속기와 마찬가지로, 운전자가 변속해야 할 필요성을 덜어주기 위해 설계되었습니다.
자, 좋은 variator가 무엇인지 분명하면 (what그것은 이미 알고 있습니다), 이것이 이상적인 기어 박스인지 아닌지 의문이 생깁니다. 아니요 이 옵션의 가장 큰 단점은 마찰 즉 마찰로 작동하지 않고 마찰로 인해 제한된 토크를 전달할 수 있다는 것입니다. 초과하면 작업 표면이 미끄러 져 집중적 인 마모가 발생합니다. 이것은 강력한 엔진과 관련하여 사용이 불가능 함을 나타냅니다.
현재 두 대의 자동차가 자동차에 사용되고 있습니다.torus와 klinoremenny를 입력하십시오. 두 번째는 한 쌍의 슬라이딩 풀리로 구성되며 그 사이에 벨트가 인장됩니다. 도르래 중 하나가 엔진에 연결되어 운전자가되고 두 번째는 바퀴가 달린 노예가됩니다. 풀리는 미끄러지는데, 즉 절반으로 구성됩니다. 그들이 더 가까이 올 때, 벨트는 밀려 나오고, 떨어져 움직일 때, 벨트는 실패합니다. 벨트가 움직이는 반경은 동 기적으로 바뀝니다. 그 결과로 기어비가 부드럽게 변합니다. 주행 풀리 반경이 슬레이브보다 작 으면 변속기가 감속되고, 그렇지 않으면 변속기가 증가합니다.
Torus variator는슬라이딩 풀리 대신 테이퍼 디스크를 사용하고 벨트는 롤러로 교체됩니다. 드라이브 플레이트는 엔진 크랭크 샤프트에 결합되며 슬레이브는 변속기에 연결됩니다. 롤러는 디스크에 눌려져 토크를 전달합니다. 그와 다른 경우의 variator의 수리에는 마모 된 부품을 새로운 부품으로 교체해야합니다.
