러시아 중부와 동부에서는 매우소위 JDM 자동차가 인기가 있습니다. 이 약어는 일본 국내 시장을 의미합니다. 이 차량은 다양한 용도로 사용됩니다. 일부는 일상적인 사용을 위해 번거롭지 않은 자동차로 사용하고 다른 일부는 Drift를 위해 전문적으로 준비합니다. Nissan Laurel C33은 JDM 기술의 놀라운 대표자입니다. 이 자동차는 1989년부터 1993년까지 양산되었습니다. 이것은 비즈니스 클래스 자동차의 6세대입니다. 닛산 로렐 C33이란? 사진, 사양 및 개요는 기사에서 더 자세히 참조하십시오.
자동차에는 고전적인 디자인이 있습니다.단순하고 각진 몸체 모양, 직사각형 광학, 아치형 문. 이 배열을 통해 튜닝에 대한 광범위한 가능성을 열 수 있습니다. JDM 자동차 애호가라면 Nissan Laurel C33에 다양한 바디 키트, 도어 실, 선반이 있는 클래식 림을 장착할 수 있습니다. 차는 나이가 들었지만 지금은 좋아 보입니다. 이것은 강력한 외관을 가진 실제 전투 사무라이입니다.
Nissan Laurel은 오른쪽 핸들 자동차입니다.그때도 살롱은 정사각형이 아니라 깔끔한 바이저와 함께 약간 부풀려진 패널이었습니다. 마감 품질이 인상적입니다. 플라스틱은 충분히 부드럽고 시트는 조정 범위가 넓습니다.
Nissan Laurel C33은 다음과 같이 완성되었습니다.가솔린 및 디젤 엔진. 기본 모터는 CA 18i입니다. 이 엔진은 그다지 좋은 평판을 얻지 못했습니다. 첫째, 수용 가능한 견인력이 없습니다. 1.8리터의 용량으로 91마력을 냅니다. 이것은 1.5톤의 후륜구동 차량에 매우 적습니다. 둘째, CA 18i 가솔린 장치에는 이중 회로 점화 시스템이 있습니다. 이것은 실린더 당 두 개의 양초가 있음을 의미합니다. 이 계획은 매우 흥미롭지만(폭발을 줄이기 위해 설계됨) 높은 유지 관리 비용의 형태로 소유자에게 약간의 불편함을 줍니다.
디젤 라인은 RD28 유닛으로 대표되었습니다.2.8 리터의 볼륨으로이 엔진은 94 마력을 개발했습니다. 이것은 터보 차저와 현대화 된 분사가없는 가장 간단한 디젤 엔진입니다. 하지만 리뷰가 지적하듯이 이 엔진은 Toyota Mark-2에 장착된 2L-T보다 훨씬 좋습니다. 후자는 실린더 헤드에 문제가 있었습니다. 머리는 과열되면 단순히 파열됩니다. 이러한 문제는 Nissan RD28에서 발생하지 않았습니다. "모터는 트랙터처럼 간단하고 안정적입니다." - 리뷰를 말하십시오.
일본 Nissan Laurel C33에는 여러 변속기가 장착되었습니다. 그 중 주목할 가치가 있습니다.
• 5단 역학.
• ECU가 없는 4단 자동.
• E-AT 제어 시스템이 있는 5단 자동(Nissan Laurel 세단의 터보차저 버전에만 설치됨).
마지막 유형의 기어 박스에는 여러 가지 작동 모드가 있습니다.
주목할만한 점은 가속 페달을 세게 밟으면 E-AT 박스가 자동으로 일반 모드에서 "스포츠" 모드로 전환된다는 점이다.
Nissan Laurel에는 두 개의 서스펜션이 설치되었습니다.기본 버전에는 전면에 간단한 독립 서스펜션(MacPherson 스트럿)이 장착되어 있고 후면에 멀티링크가 장착되어 있습니다. 더 비싼 모델에는 DUET-SS 쇼크가 함께 제공되었습니다. 이 시스템을 통해 서스펜션 강성을 두 가지 모드로 조정할 수 있습니다. 이것은 "스포츠"와 "컴포트"입니다. 안티 롤 바도 사용되었습니다.
Laureles의 모든 버전은 후륜구동이었습니다. ABS 시스템과 "트랙션 컨트롤"의 설치가 옵션으로 제공되었습니다. 스티어링에는 유압 부스터가 장착되었습니다.
Nissan Laurel 세단은 이동 중에 어떻게 행동합니까?리뷰는 차가 꽤 롤이라고 말합니다. 주행 특성면에서 볼가와 비교할 수 있습니다. 이것은 실제 바지선입니다. 차는 도로의 모든 요철을 완벽하게 삼키지만 기동성은 말할 필요가 없습니다. 딱딱한 댐퍼를 장착해도 고속으로 코너에 진입하기 어렵습니다.
이 "일본어"는 가장 저렴한 것 중 하나입니다.러시아 시장의 클래스. C33 본체의 Nissan Laurel 자동차의 평균 가격은 100 ~ 150,000 루블 범위에서 다양합니다. 이 차가 러시아에서 여전히 인기가 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
그래서 우리는 "닛산"이 무엇인지 알아 냈습니다.로렐 "뒤에 C33. 이 차는 엄청난 튜닝 가능성을 가지고 있습니다. 그리고 외부뿐만 아니라 기술. 하지만 엔진에 터보를 달거나 스타일링을 하고 싶은 마음이 없다면 닛산은 언제나 일반 승용차처럼 매일 사용할 수 있다. 기계는 유지 보수가 필요하지 않으며 손으로 쉽게 수리할 수 있습니다.
