Lada 모델의 자동차는 오랫동안 호출되지 않았습니다.운전자들 사이에 큰 기쁨. 물론, 개념과 전시회의 도면을 고려하지 않으면. Largus 2012의 기술 조정은 예상되는 반응을 생성하지 않았으며 모델은 AvtoVAZ의 새로운 제품 중 하나가되었습니다. 밴, 스테이션 왜건 및 소형 밴의 세 가지 유형의 바디로 제작되었습니다. 이 모델은 예산 부문의 순위를 보충했지만 많은 인기를 얻지 못했습니다. 그러나 수요 증가는 여전히 관찰되었다. 일반적으로 고객은 종종 별장에 가거나 단순히 큰 짐을 싣는 사람들입니다. 용량 덕분에 자동차는 소비자를 찾았습니다.
그러나 AvtoVAZ는이 라인을 계속 개발했습니다.그리고 이미 2014 년 모스크바에서 열린 국제 전시회의 틀 안에서 의사 크로스 오버 "Lada Largus"가 발표되었습니다. 전부는 아니지만 자동차의 특성은 변하지 않았습니다. 제조업체가 사용한 "Cross"부착물은 지상고 증가, 새로운 R16 휠, 보호용 플라스틱 본체 키트, 수정 된 범퍼 및 도어 필러, 검정색으로 제작되었습니다.
자동차의 외관은모든 도로를 정복 할 수있는 SUV와 같습니다. 앞 범퍼는 플라스틱으로 만들어졌지만 차는 원시적으로 보이지 않습니다. 금속 인서트는 아마도 이것에 풍미를 더할 것입니다. 일반적으로 "Largus Cross"의 외부 튜닝은 이전 버전과 유사하며 근본적인 변화를 찾을 필요가 없습니다. 그러나 업데이트 된 자동차는 현대적인 기능과 특정 역 동성을 얻었습니다. 16 인치 림은 디자인에 중요한 역할을하며 잘 제작되었습니다. 도시 주행과 오프로드 주행 모두에 이상적입니다.
숙련 된 운전자는 즉시 도로가이 모델의 클리어런스가 증가합니다. Lada Largus의 경우 145mm이고 "Cross"의 경우 170mm입니다. 다른 기준은 클래스 B 유니버설에 완전히 해당합니다.
미적 튜닝 "Largus"가 많은 원인모순, 특히 기내에서. 이러한 감정이 나타나는 이유는 무엇입니까? 그리고 이것은 디자이너가 인테리어 디자인에서 너무 대담하고 대조적 인 기술을 사용했기 때문입니다.
변경 사항은 도어 트림과 스티어링 휠 모두에 영향을 미쳤습니다.전면 패널이 약간 변경되었습니다. 그러나 더 깊이 들여다 보면 많은 것이 동일하게 남아 있습니다. 결국, 주요 메커니즘은 전혀 변경되지 않았으며 자동차의 편안함은 더 이상 바뀌지 않았으며 이는 테스트 드라이브에서 명확하게 입증되었습니다. Largus Cross 4x4는 전륜 구동 차량이므로 다른 스위치가 추가되지 않았습니다.
물론 컨트롤뿐만 아니라가게. 좌석, 문 등의 디자인에도 많은 관심을 기울이고 있습니다. Largus Cross는 이와 관련하여 소유자를 실망시키지 않을 것입니다. 캐빈에는 고품질 가죽으로 만들어지고 주황색으로 강조 표시된 많은 요소가 있습니다. 이 디자인 움직임은 젊은이들을 겨냥한 것 같다. 물론 상당히 인상적입니다. 인테리어가 르노 로건과 닮았다는 사실에도 불구하고 오렌지색 액센트가 풍미를 더하고 자동차의 전반적인 인상을 약간 변경했습니다. Lada Largus 4x4 오프로드 차량은 Lux 모델을 기반으로 제작되었으므로 추가 전자 장치를 설치할 필요가 없습니다. 이 모든 것은 이미 기본 구성에 있습니다.
Renault Logan MCV를 운전 한 사람이 있다면그런 다음 "Largus Cross"에서는 기술적 특성이 완전히 동일하기 때문에 새로운 것을 볼 수 없습니다. 105 마력 엔진. 그것은 낮은 회전 수에서 아주 잘 작동하고 처음 두 기어에서 트 위치하지 않으며 운전자는 가능한 한 정확하게 연료 공급을 제어 할 수 있습니다. 그러나 120km / h 이상의 속도에서는 추력이 이전처럼 활발하지 않은 것으로 느껴집니다. 물론 러시아 도로에서 이러한 속도로 가속하기를 원하는 사람은 거의 없으므로 마이너스는 중요하지 않습니다. 편리한 5 단 수동 변속기는 자동차 "Lada Largus"가 장착 된 엔진과 함께 제공됩니다.
기술적 측면에서특성, 차량의 동적 안정성을 언급 할 가치가 있습니다. 7 명이 탑승해도 기복에도 기세를 잃지 않습니다. 자동차가 연료에 얼마를 소비하는지에 대해 이야기하면 Lada Largus 스테이션 왜건과의 차이점을 알아 차릴 수 없습니다. 모든 유형의 무브먼트에 대한 소비는 약 1 리터 증가했습니다. 새 모델에서는 약 11 리터의 연료가 도시에서, 7.5 리터가 고속도로에서 사용됩니다. 또한 현재 165km / h 인 최대 속도 수준의 증가에 주목할 가치가 있습니다.
트림 수준에 대해 할 말이 많지 않습니다. 모든 쾌적 조건은 이전 모델 인 "Lux"클래스 스테이션 왜건에서 가져옵니다. 그리고 이것은 이미 기본 콘텐츠에 다음이 포함되어 있음을 시사합니다.
5 인승 모델의 비용은 64,000에서 7 인승 모델 인 615,000 루블에서 시작됩니다.
많은 사람들이 차를 좋아했습니다.일부는 Renault Logan에서 동일한 최적화가 수행되지 않았다는 사실에 놀랐습니다. Largus 4x4의 튜닝을 보는 사람은이 모델이 여전히 SUV와는 거리가 멀다고 말할 것입니다. 그러나 지상고의 성공적인 증가는 최소한이 방향으로 수행되고있는 작업을 말해줍니다. 여기에 플라스틱 범퍼를 추가 할 수도 있습니다. 결함이 있지만 중요하지 않습니다. 많은 사람들이 캐빈의 인서트 색상을 선택하거나 장비를 변경할 방법이 없다는 사실에 불편합니다. 이 차는 산악 지역의 가파른 경사를 오르거나 고속 오프로드로 운전할 수 없지만 러시아 도로에 이상적입니다. 많은 사람들이 가격이 너무 높다고 생각하지만. Lada는 성공적인 변형이 많지 않기 때문에 국내 제조업체와 Lada Largus Cross의 행복한 소유자에게 기뻐할 수 있습니다.
