스쿠터 Honda Dio AF 18의 첫 번째 모델세계적으로 유명한 일본 제조업체가 지난 세기 중 90 년대에 처음 등장했습니다. 처음에는 드럼식 브레이크 장치가 장착 된 개조였습니다. 그런 다음 전면 디스크 브레이크 및 기타 개선 사항이 적용되었습니다. 그러나 문제의 오토바이는 신뢰성, 경제성 및 소형화 및 가격 정책으로 인해 여러 측면에서 여전히 인기가 있습니다.
아래는 일본 모키 카의 주요 기술 사양입니다.
또한 Honda 스쿠터에는 CVT 변속기, 전기 시동 점화 장치, 텔레스코픽 프론트 및 진자 리어 서스펜션, 드럼 브레이크가 장착되어 있습니다.
적은 양의 엔진에도 불구하고문제의 기술은 오랫동안 인기가 있습니다. Honda Dio AF18 스쿠터는 아스팔트 라이딩에 이상적입니다. 도시 조건에서는 경주 및 고부하 용이 아닌 가벼운 오토바이 애호가에게 없어서는 안될 옵션입니다.
텔레스코픽 프론트 서스펜션 유닛약간의 뻣뻣함과 조정 가능한 이동 거리가있어 도로에서 좋은 기동이 가능합니다. 바퀴가 잘 잡혀 거의 모든 코너에 완벽하게 들어갈 수 있습니다. 충격 흡수 장치는 도로의 움푹 들어간 곳과 범프에 매우 민감합니다. 그럼에도 불구하고 요소가 실패하더라도 대부분의 전문 작업장에서 문제없이 교체 할 수 있습니다. 비포장 도로에서는 흔들리는 데 익숙해 져야하지만 저속에서는 그러한 구간을 극복 할 수 있습니다.
모든 기본 매개 변수에 대해 Honda Dio AF 스쿠터18은 수리없이 수천 킬로미터를 다닐 수있는 신뢰할 수있는 기술입니다. 오토바이의 발전소는 소박하고 가장 높은 옥탄가가 아닌 연료에 적합하며 디자인이 좋습니다. 공기 흡입구 및 필터 요소의 높은 위치는 먼지와 물로부터 내부 메커니즘을 추가로 보호합니다.
문제의 스쿠터는 싱글로 간주됩니다.그러나 그는 다른 승객을 수송 할 수 있습니다. 최대 속도는 시속 60km로 제한됩니다. 이 표시기는 바리 에이터를 지루하게하거나 스위치를 컨트롤러가없는 버전으로 교체하여 쉽게 증가시킬 수 있습니다. 나머지 메커니즘은 최대 80km / h까지 쉽게 견딜 수 있습니다. Honda Dio AF 18 기화기는 매우 경제적이며 100km 당 약 2 리터의 연료를 소비합니다. 동시에 평균 오일 소비량은 1,000 회 가동 당 800g입니다.
고려 된 수정 사항이 장착되어 있습니다.드럼 브레이크, 더 현대적인 모델에서 전면 유닛은 디스크 유형입니다. 그 효과에도 불구하고 개방적이고 오염되기 쉽기 때문에 더 세심한 유지 관리가 필요합니다.
혼다 스쿠터에는 넓은 트렁크가 장착되어 있습니다.장치의 좌석 아래에 있습니다. 앞쪽의 도구 및 기타 "작은 물건"용 주머니는 제공되지 않습니다. 신뢰성, 유지 보수 용이성 및 비용으로 인해이 오토바이는 거의 20 년 동안 인기를 유지해 왔습니다. 적절한 관리와 적시에 소모품을 교체하면 주요 지표를 잃지 않고 오랫동안 소유자에게 서비스를 제공합니다.
이 수정 사항이 적용되기 때문에예산 옵션의 경우 현대화에 많은 돈을 쓰는 것은 의미가 없습니다. 그러나 속도 및 기타 지표를 증가시키는 저렴한 개선이 이루어질 수 있습니다. 먼저 표준 설정을 확인해야합니다. 배기관, 공기 필터를 청소하고 기화기 및 CVT를 조정 한 후 소유자는 확실히 결과를 즐길 수 있습니다.
스쿠터를 더 재미있게 만들려면속도 제한 기. 새 필터를 구입하고 제트를 조정하고 관련 요소를 지루하게하면 속도 매개 변수를 약간 높일 수 있습니다. 또한 배기관을 청소하거나 가스 절단기로 가열하거나 반으로 자르고 청소하고 용접으로 다시 연결하여 이륜 "말"을 응원 할 수 있습니다.
Honda Dio AF 18 스쿠터를 업그레이드 할 수 있습니다.또한 피스톤 그룹을 개선하여. 먼저 압축을 확인해야합니다. 8 기압에서 10 기압 사이 여야합니다. 이 표시기가 충족되지 않으면 링이나 CPG를 완전히 교체해야합니다. 첫 번째 옵션에서는 양질의 품목을 구입하는 것이 좋습니다.
머리를 연마하는 과정이 유용합니다실린더와 피스톤 상단. 탄소 침전물을 제거하면 오토바이의 힘이 높아집니다. 이 조작을 수행 할 때 과도한 힘은 장치의 감압으로 이어질 수 있음을 기억해야합니다. 무게가 더 큰 새 분동을 스쿠터 변속기에 설치할 수 있습니다. 설치하기 전에로드 슬롯에 그라인더를 놓고 걸은 다음 흑연 그리스 (얇은 층)로 윤활유를 바르는 것이 좋습니다.
수천 명의 혼다 스쿠터 소유자의 군대,문제의 시리즈를 포함하여 토론에서 기술의 강점과 약점을 적극적으로 설명합니다. 대부분의 리뷰는 특히 새 오토바이를 구입 한 포럼 및 토론 참가자로부터 긍정적입니다.
객관성을 위해 사용자가 나타내는이 단위의 장단점을 고려할 것입니다. 다음과 같은 이점이 있습니다.
또한 소비자들은 몇 가지 단점을 발견했습니다. 그중 :
또한 소유자는 Honda Dio AF 18 스쿠터의 원래 생산품의 예비 부품을 찾는 것이 그렇게 쉽지 않다는 점에 주목합니다. 그럼에도 불구하고이 오토바이의 전반적인 사용자 경험은 긍정적입니다.
Honda AF 18 오토바이가 원래도시 도로를 위해 설계되고 최소 엔진 크기를 가지고 있으며 그 특성은 동급의 많은 경쟁자를 객관적으로 능가합니다. 나는 제조업체가 연료 품질 측면에서 소박한 엔진 설계를 제공 한 것을 기쁘게 생각합니다. 결국 오토바이의 핵심은 역학과 안전을 담당하는 주요 노드입니다.
거의 20 년 전에 개발 된 스쿠터이유가 있습니다. 사용 가능한 모든 매개 변수는 도시 거리를 이동하는 데 초점을 맞춘 오토바이에 이상적이라고 할 수 있습니다. 신뢰할 수있는 브레이크, 아름다운 디자인, 사려 깊은 구조, 저렴한 가격-이는 문제의 소형 오토바이를 선호하는 추가 요소입니다.
