혼다 CBR 600 F4i 스포츠 자전거가 등장1987 년 4 기통 엔진과 플라스틱 바디 키트를 갖춘 최초의 생산 모델이었습니다. Sportbikes는 Honda 모델 범위에서 충분한 수로 표시되지만, 600 번째는 그것과 비교하여 호의적입니다. 처음으로 110 마력의 슈퍼 마력 이이 클래스의 오토바이에 설치되었습니다. 이는 가벼운 오토바이에 필요한 트랙션의 3 배입니다. 제작자의 계산은 간단했습니다. 특별한 고객을 목표로 시장에 출시 된 자동차, 그 아래 타협하지 않는 짐승을 느끼고 싶은 사람들. 그리고 그러한 고객들은 점점 더 많아졌습니다. PC35 엔진은 4 개의 실린더, 지능형 4 밸브 타이밍, 6 단 기어 박스와 같은 작업에 이상적입니다. 그러나 강력한 발전소 외에도 오토바이는 관광 표준에 밀접하게 적용되는 많은 특수 옵션을 받았습니다. 이것은 결국 고객을 사로 잡았으며, 모든 사람들이 하나의 자전거에 두 가지 기술적 이점을 갖기를 원했습니다.
스포츠 또는 관광?
이전 버전 CBR 600 RR 새 자전거에서부드러운 동적 특성, 높은 클리핑, 스포츠 및 관광 모델 고유의 개선 된 인체 공학적 매개 변수로 구별되었습니다. 오토바이 Honda CBR 600 F4i는 더욱 편안 해졌고 좌석이 확장되고 약간 길어 졌기 때문에 편안한 특성을 얻었습니다. 이제 자전거는 긴 여행을 갈 수있었습니다. 그러나 가스 탱크의 적당한 용량으로 인해 완벽한 느낌이 다소 어두워졌습니다. 엔진이 100km 당 8 리터를 소비하면 18 리터 연료 공급량을 얻을 수 없습니다. 물론 캔을 가져갈 수는 있지만 항상 편리하지는 않습니다.
오토바이 Honda CBR 600 F4i 소유자의 의견어떤 종류의 2 륜차에 할당해야하는지에 따라 급격히 분기됩니다. 어떤 사람들은이 모델이 혼다 가족의 스포츠 자전거의 전형적인 예라고 생각합니다. 다른 소유자는 Honda CBR 600 F4i가 여행용 오토바이 유형에 더 가깝다고 주장합니다. 자동차에는 일반적으로 스포츠 바이크에 설치되는 매우 강력한 모터 및 변속기가 장착되어 있기 때문에 둘 다 맞습니다. 반면에, 편안한 부드러운 좌석, 편안한 착용감, 넓은 스티어링 휠-이 모든 것이 관광 스타일에 해당합니다.
유니버설 모델
오토바이에 더 적합한 이름Honda CBR 600 F4i Sport입니다. RR과 F4i 모델을 비교하면 첫 번째는 트랙 용이고 두 번째는 도시와 열린 도로에서 운전하는 스포츠 용입니다. 일반적으로 기술적 인 특성이 매우 뛰어난 Honda CBR 600 F4i Sport 모터 사이클은 보편적 인 기계로 간주 될 수 있습니다. 이 모델은 두 팬 모두 서클에서 운전하기에 적합하며 긴 여행을 선호하는 자전거 타는 사람에게 적합합니다.
혼다 CBR 600 F4i : 사양
전체 무게 매개 변수 :
- 오토바이 길이-2065 mm;
- 안장 라인을 따라 높이-808 mm;
- 폭-675 mm;
- 방향타 선을 따라 높이-1386 mm;
- 여유 공간-135 mm;
- 건조 중량-171 kg;
- 장착 된 오토바이의 무게-200 kg;
- 최대 권장 하중-189 kg;
- 가스 탱크 용량-18 리터;
- 연료 보유량-3.5 리터;
- 연료 소비, 혼합 모드-7.5 리터.
동적 파라미터
- 최대 속도는 251km / h입니다.
- 1/4 마일이 11.7 초 동안 이동합니다.
- 60km / h의 속도로 운전 할 때 제동 거리는 13.6 미터입니다.
- 정지 상태에서 100km / h의 속도로 가속-5.2 초.
발전소
- 엔진 모델-RS35.
- 유형-4 행정, 가솔린.
- 실린더 수는 4입니다.
- 위치-인라인, 수직, 경사 31도.
- 실린더 당 밸브 수는 4 개입니다.
- 압축-1226.
- 피스톤 행정은 42.5 mm입니다.
- 실린더 직경은 67mm입니다.
- 작동 밸브 간극 - 입구 0.25mm, 출구 0.30mm.
- 타이밍 시스템-DOHC.
- 윤활-분사 압력, 원심 펌프.
- 비틀림 모멘트-10500 rpm에서 65 나노 미터.
- 힘-110 리터. 와 함께 12,500 rpm 회전시
- 점화 시스템은 비접촉식 전자 장치입니다.
- 시동-전기 스타터.
- 배터리는 8.6 Ah, 12 볼트입니다.
- 배터리 재충전 - 교류 발전기, 3상.
- 연료 혼합 분사 시스템 - 완전 분사 PGM 인젝터.
전송
- 기어박스 - 기계식, 6단, 레버 전환.
- 메인 기어의 기어비는 2,812 / 2,865입니다.
- 첫 번째 속도 - 기어비 2.833.
- 두 번째 속도 - 기어비 2.062.
- 세 번째 속도 - 기어비 1.647.
- 네 번째 속도 - 기어비 1.421.
- 다섯 번째 속도 - 기어비 1.272.
- 여섯 번째 속도 - 1.173.
- 클러치는 오일 배스에서 멀티 디스크입니다.
러닝 기어
- 프레임 유형 - 알루미늄 트윈 스파.
- 프론트 서스펜션 - 텔레스코픽 포크, 깃털 직경 - 43mm.
- 리버스 포크, 틸트 각도 - 24도.
- 리어 서스펜션 - 굴절식 진자, 가스 모노쇼크 포함.
- 앞바퀴 이동의 진폭은 130mm입니다.
- 뒷바퀴 이동 범위 - 120mm.
- 앞바퀴의 치수는 120/70 R17입니다.
- 뒷바퀴, 치수 - 180/55 R17.
- 앞 브레이크 - 이중 디스크, 직경 296mm.
- 리어 브레이크 - 디스크, 싱글, 직경 220mm.
수정 및 배경
- 1987 - 추가 개발 전망과 함께 기본 모델 Honda CBR 600 F의 등장.
- 1991 - 오토바이는 과도기 조건부 인덱스 CBR 600F2를 받습니다.
- 1995 - 개발이 계속되고 흡기 시스템이 개선되고 엔진 출력이 102hp로 증가합니다. 와 함께.
- 1999 - 오토바이는 현대적인 윤곽을 받아들이고 외부는 스포츠 자전거 스타일과 완전히 일치합니다.
- 2001 혼다 CBR 600 F4i최신 개발의 인젝터가 기계에 설치되면 엔진 출력이 109hp로 증가합니다. with., 2006년까지 계속되는 대규모 연속 생산이 시작됩니다.
성능이 최고의 국제 표준을 충족하는 Honda CBR 600 F4i 오토바이는 오늘날까지도 많은 수요가 있습니다.
