Спортивно-туристический мотоцикл Honda VFR 1200 2008 년에 개념 개발로 소개되었습니다. 2009 년부터 양산이 시작되었습니다. 이 모델은 스포츠 관광객 회사 Honda의 주력 제품입니다.
오토바이의 전체 및 중량 매개 변수.
이 오토바이는 V 형 4 기통 엔진으로 유명하며 하나의 오버 헤드 캠축으로 고유 한 타이밍을 갖습니다.
"VFR 혼다"라인에는 이러한 머신 외에도 릴리스 준비중인 유망한 개발이 포함됩니다. 별도의 목록으로 제공됩니다.
Honda VFR 1200 모델은일본 스포츠 및 관광 오토바이 산업 분야의 최신 개발을 사용합니다. 실제 적용 가능성을 고려하여 "경주 트랙"에서 취한 기술이 바람직합니다. 독창적 인 유닛을 장착 한 업데이트 된 엔진은 Honda VFR 1200 모델을 동급 최고 수준으로 끌어 올렸습니다. 탄력적이고 반응적인 V-4 엔진은 여전히 타의 추종을 불허합니다.
레이싱 카에서 유래 한 VFR 시리즈RVF750 및 RS. 그러나 1982 년에 선보인 VF750로드 바이크에 V-4 엔진이 처음으로 장착되어 실용적인 디자인과 뛰어난 성능이 결합되었습니다. VF750은 1986 년에 시리즈 생산에 들어갔고 즉시 당시 존재했던 모든 스포츠 및 투어링 모델이 동등한 기준이되었습니다.
1998 년에 VFR 800은RC45 엔진. 2002 년에 "팔백 번째"에는 가스 분배 단계를 변경할 수있는 혁신적인 새로운 V-TEC 분사 장치로 인정받은 업그레이드 된 연료 분사 시스템이 장착되었습니다.
그리고 마지막으로 2008 년까지 과거의 모든 건설적인 발전이 수집되어 현대 기술과 결합되었습니다. 이것이 독특한 VFR 1200이 탄생 한 방법입니다.
2010 년까지 Honda VFR 1200 오토바이는SUV의 일부 기능을 얻기 위해 장거리 주행 서스펜션이 자전거에 설치되었습니다. 시트와 핸들 바는 직선 주행과 자전거의 안전한 제어를 위해 조절 가능했습니다. 자동차는 다목적이되었고 크로스 오버 SUV의 매개 변수가 스포츠 관광 이미지에 추가되었습니다. 이제 자전거는 매끄러운 포장 도로를 벗어나 거친 지형에서 어떤 방향 으로든 따라갈 수있었습니다.
2012 년에 오토바이는 새로운 변속기를 받았습니다.여기에는 완전 자동 기어 변속, 듀얼 클러치 사용 또는 스티어링 휠에있는 푸시 버튼 컨트롤을 사용한 수동 기어 변경이 포함되었습니다. 동시에 자동 모드는 오토바이 운전자의 개입을 허용했으며 언제든지 자동화를 끄고 순식간에 수동 제어로 전환 할 수있었습니다.
이 수정은 또한 장착되었습니다미끄러운 도로에서 운전할 때 유용했던 트랙션 컨트롤 시스템. TCS는 과도한 토크를 차단하고 최적의 엔진 성능을 위해 충분한 견인력 만 남겨 두도록 보장되었습니다.
또한 모든 VFR 1200 모터 사이클에는 ABS (잠금 방지 브레이크 시스템)가 장착되어 어떤 날씨에도 어떤 도로에서도 자전거를 작동 할 수 있습니다.
이 모델은 이미 새로운 특성을 획득했습니다.풀 사이즈 스포츠 및 관광 엔듀로 클래스에 가까워졌습니다. 이제 전설적인 V-4 엔진으로 구동되는 자전거는 많은 것을 할 수있었습니다. 강력한 엔진과 최첨단 기술이 자전거에 추가 기능을 제공했습니다.
7 년 연속 생산을 위해오토바이 혼다 VFR 1200 리뷰는 긍정적 인 평가를 받았습니다. 소유자는 뛰어난 속도와 주행 특성, 높은 크로스 컨트리 능력 및 디자인의 신뢰성에 주목했습니다.
