이전과 달리 새로운 기아 스포티지모델은 클래식 SUV보다 도시 SUV와 비슷합니다. 특히, 차는 더 부드러운 차체 라인을 얻었고, 더 편안하고 우아해졌으며, 약간의 주행 성능을 잃었습니다.
Снаружи «Киа-Спортейдж» (отзывы владельцев 매우 웅변 적입니다) 매우 컴팩트 해 보이지만 가운데에는 놀랍도록 많은 공간이 있습니다. 동시에 내부는 매우 신중하게 생각되며 모든 레버와 버튼은 제자리에 편안하며 착륙은 여러 방향으로 조정할 수 있습니다.
차는 도로를 완벽하게 유지하고 나쁘지 않습니다.뇌관과 연석을 포함하여 불규칙성에 대처하지만 Sportika에서 실제 오프로드를하지 않는 것이 좋습니다-그는 UAZ에서 멀고 유감입니다. 서스펜션은 가혹하지만 견딜 수는 있지만 작은 범프는 눈에 띄지 않지만 더 심각한 범프에서는 승객에게 충격을 줄 수 있습니다.
이제 기아 스포티지의 단점에 대해 알아보십시오.트림 레벨이 다른 자동차 소유자의 리뷰는 만장일치로 시인성이 충분하지 않음을 나타냅니다. 자동차의 후면 창은 매우 작으며 거울에서 모든 간섭을 볼 수는 없으며 후드는 실제로 보이지 않습니다. 후방 카메라는 상황을 바로 잡을 것이며, 주차 센서와 함께이 단점을 즉시 제거 할 수 있습니다. 기본 버전의 구매자는 기내에서 저렴한 플라스틱을 사용할 수 있다고 불평하지만 내부에서 더 비싼 트림 레벨의 다른 재료를 사용하므로 나중에 선택을 후회하거나 "오크"패널에 대해 불평하지 않도록 많이 절약하면 안됩니다.
Тест-драйв «Киа-Спортейдж», проведенный 프로 레이서들은 자동차의 역학, 방음 및 핸들링에 대해 말합니다. 높은 착륙으로 교통 상황을 완벽하게 제어 할 수 있습니다. 또한 좌석을 상당히 넓은 범위에서 조정할 수 있기 때문에 어떤 키를 가진 사람들도 차 안에서 기분이 좋습니다. 기아 스포티지에서 운전자는 확실히 편안합니다. 180cm 이상 증가한 소유자 리뷰가이를 확인합니다. "한국"의 저렴한 가격은이 모델의 팬 수를 크게 증가시킵니다.
자동차는 기계식과자동 변속기. 이 사실은 Kia-Sportage의 운전석 뒤에서 자주 볼 수 있는 여성들에게 높이 평가되었습니다. 소유자의 리뷰 - 공정한 섹스도 대부분 긍정적입니다. 자동 변속기는 한 가지 버전(6단)으로 설치되며 "역학"은 가솔린 엔진과 함께 5단, 디젤 엔진에서 6단이 될 수 있다. 후자는 경제적 인 운전에 대한 모든 기록을 부인할 수 없습니다 (복합 사이클에서 1.7 리터의 부피로 소비는 100km 당 5 리터를 초과하지 않음). 2 리터 디젤 엔진은 조금 더 탐욕 스럽습니다 (설치되는 자동 변속기와 마찬가지로 볼륨과 많이 연결되지 않음). 가솔린 버전은 2리터 버전만 제공됩니다. 당연히 디젤 엔진보다 소비량이 높을 것이므로 "Kia-Sportage"는 괜찮은 도시 자동차 일뿐만 아니라 시내 여행을위한 좋은 옵션으로 간주 될 수 있습니다.
