스타터 문제는 독립적으로 발생할 수 있습니다자동차의 브랜드와 나이는 몇 살입니까? 이 모델의 마지막 자동차가 1984 년에 조립 라인에서 나온 경우 소비에트 자동차 산업 VAZ "penny"2101의 전설에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 명예로운 나이에도 불구하고,이 차들은 여전히 구 연합의 길을 따라 운전하며, 소유주는 차고에서 계속 수리합니다. 이 기사에서는 VAZ-2101 스타터가 무엇인지, 가장 자주 발생하는 오작동 유형에 대해 이야기하고 제거 방법을 고려할 것입니다.
첫 번째 "페니"에는 ST-221 시작 장치가 장착되었습니다. 그들의 디자인은 다음과 같이 구성되었습니다.
По сути, ССТ-221 – это классический 배터리에서 직류를 소비하는 4 극 전동기. 이 장치의 특징은 가로 판이있는 수집기였습니다. 원칙적으로 당시 모든 전기 모터에는이 디자인이 적용되었습니다.
Со временем ССТ-221 заменил новый стартер VAZ-2101 수정 35.3708. 또한 오늘날 생산되고 있습니다. 실제로 모든 VAZ“클래식”에는이 장치가 장착되어 있습니다. 구조적으로 견인기 릴레이의 추가 권선, 세로 컬렉터 및 개선 된 고정자가 존재하는 경우에만 이전 모델과 다릅니다. 다른 모든 요소는 동일하게 유지되어 오래된 런처 모델을 수정하지 않고 새 모델로 변경하는 데 문제가 없었습니다.
엔진 시동을 시도 할 때 시동기 VAZ-2101에 결함이 있으면 다음과 같은 증상이 나타날 수 있습니다.
이제 각 표지판을 자세히 살펴보십시오.
유사한 증상은 다음을 나타낼 수 있습니다.
엔진이 시동 될 때 릴레이가 활성화되었지만 스타터가 필요한 속도를 개발하지 못하는 경우 다음을 나타낼 수 있습니다.
키를 돌릴 때 VAZ-2101 스타터의 견인기 릴레이가 연속으로 여러 번 트리거되지만 아마추어가 플라이휠을 회전하지 않는 경우 그 이유는 다음과 같습니다.
이 경우 다음과 같은 오작동이 발생할 수 있습니다.
스타터 작동은 다음과 같은 경우에 특이하지 않은 소리를 동반합니다.
엔진 시동 후 스타터가 꺼지지 않는 이유는 다음과 같습니다.
VAZ-2101 스타터가 켜지지 않는다는 것을 알았으므로서둘러 주유소에 가거나 장치를 분해하십시오. 첫째, 이유가 배터리 나 배선이 아니라 그 안에 있는지 확인해야합니다. 먼저 배터리 출력 단자의 상태를 확인하십시오. 산화 징후가 보이면 전선을 제거하고 철저히 청소하십시오. 배선이 작동하는지 확인하려면 연선 케이블을 사용하여 스타터의 양극 리드를 해당 배터리 단자에 연결하십시오. 이것은 스타터를 전원에 직접 연결합니다. 물론 이것은 점화를 켜고 기어를 끈 상태에서 수행해야합니다. 스타터가 작동하고 VAZ "페니"가 정상적으로 시작되면 배선 또는 점화 스위치에서 원인을 찾아야합니다. 그렇지 않으면 추가 진단 및 수리를 위해 시동 장치를 분해해야합니다.
"kopeck"에서 스타터를 제거하려면 후드를 들어 올리고배터리 단자를 분리하고 엔진에서 에어 필터까지 따뜻한 공기 배출 호스를 제거합니다. 다음으로 단열 실드를 분리해야합니다. 예외없이 모든 VAZ "클래식"자동차의 스타터 자체는 13 개의 볼트 3 개로 클러치 하우징에 부착되어 있습니다. 적절한 키로 끄십시오. 그런 다음 양극 와이어를 시동 장치의 터미널에 고정시키는 너트를 푸십시오. 이제 스타터를 앞으로 약간 밀어서 제거 할 수 있습니다.
먼저 견인기의 너트를 풀어모터 하우징에 더 가까운 릴레이. 스터드에서 권선 출력을 제거합니다. 그 후 릴레이를 고정하는 세 개의 너트를 풀고 고정자에서 분리합니다.
두 스터드의 너트를 풀면 필요합니다.뒷면 덮개에있는 권선의 두 접점을 부드럽게 풉니 다. 그 후에 제거 할 수 있습니다. 스프링, 접촉 판, 다임 (접촉 볼트) 등 모든 릴레이 요소의 상태를주의 깊게 검사하십시오. 그건 그렇고 후자는 매우 자주 타므로 고운 사포로 빛을 발하는 것이 좋습니다. 접시와도 관련이 있습니다. 시동기 오작동 징후가 릴레이를 나타내는 경우 테스터로 권선을 확인 (링)해야합니다. 장치가 작동하는지 확인한 후 역순으로 조립할 수 있습니다. 부품이 오작동하는 경우 부품을 교체하거나 전체 예비 부품 어셈블리를 교체해야합니다.
VAZ-2101 스타터 릴레이를 직접 수리 할 수 없다고 생각되면 간단히 교체 할 수 있습니다. 또한 약 500 루블이 든다.
스타터 자체로 이동하겠습니다. 분해하려면 Phillips 드라이버로 두 개의 후면 커버 나사를 풉니 다. 제거한 후 샤프트 고정 링과 와셔를 조심스럽게 들어 올립니다. 다음으로 장치 본체를 조이는 10 개의 키로 두 개의 볼트를 풉니 다. 그런 다음 드라이버를 사용하여 고정자 권선의 단자를 고정하는 4 개의 나사를 풉니 다. 이제 앵커를 제거 할 수 있습니다. 완료되면 고정자에서 덮개를 분리하십시오.
진단으로 넘어 갑시다. 완료되면 VAZ-2101 스타터를 수리하거나 교체해야 할 일을 결정합니다. 브러시로 시작합니다. 그들은 후면 커버 브러시 홀더에 있습니다. 좌석에서 제거하고 상태를 평가하십시오. 표면에 균열, 칩, 단락 흔적이 있으면 브러시를 교체해야합니다. 눈금자 또는 캘리퍼스를 사용하여 이러한 각 부분의 높이를 측정하십시오. 12mm 이상이어야합니다. 그중 하나 이상이 표시된 표시기를 초과하는 마모가 있으면 전체 브러시 세트를 교체해야합니다.
매니 폴드의 구리 핀 (플레이트)을주의 깊게 검사하십시오. 손상의 흔적이 없어야합니다. 그렇지 않으면 전체 로터를 교체해야합니다.
고정자 권선의 무결성을 확인하기 위해저항계가 필요합니다. 권선과 스타터 하우징의 공통 단자에 연결됩니다. 저항 장치의 판독 값이 10kOhm 미만이면 턴-투-턴 회로가 분명합니다.
저항계가 없으면 테스트표준 콘센트 용 플러그와 220V 용 일반 백열등이있는 절연 전선 조각을 사용하여 수행 할 수 있습니다. 전압은이를 통해 공통 단자와 접지 (장치 본체)에 공급됩니다. 권선 상태가 양호하면 램프가 타지 않습니다. 당연히이 테스트는 안전하지 않으므로 전기 공학의 기초에 익숙하지 않은 사람들에게는 권장되지 않습니다.
스타터 드라이브의 세부 사항에주의하십시오. 마모 또는 손상의 흔적이 없어야합니다. 구동 기어는 스타터 축이 회전하는 방향으로 쉽게 회전해야합니다. 마지막으로 장치 커버 부싱을 검사합니다. 눈에 띄게 마모 된 경우 새 것으로 교체하십시오.
다음과 같은 심각한 오작동이 발견 된 경우예를 들어 권선의 단선 또는 단락, 고정자 케이스 손상, 수리 비용이 많이 드는 수리에 신경 쓰지 않도록 새로운 VAZ-2101 스타터를 구입하는 것이 더 쉽습니다. 수정 및 제조업체에 따라 장치 가격은 3000-3500 루블입니다. 글쎄, 그것이 깨지지 않도록 제조업체가 제공하는 작동 규칙을 준수하십시오.
