자동차 "르노 로건"밸브 조정-가장 어려운 일은 아니지만 책임감있는 직업입니다. 우선, 모터의 수명을 연장하고 앞으로 많은 문제를 피하기 위해 필요합니다. 작업을 시작하기 전에 밸브 작동 방식과 필요한 이유를 알아야합니다. 가스 분배 메커니즘의 원리를보다 명확하게 제시하기 위해서는 작은 기술 교육 프로그램이 필요합니다.
내연 기관의 밸브-매우중요한 구성 요소. 이들 요소는 연소실을 연료 혼합물로 채우고 그 후에 연소 된 잔류 물로부터 방출되도록한다. 4 행정 엔진의 각 실린더에는 적어도 하나의 흡기 및 배기 밸브가 있습니다. 그들은 교대로 창문을 엽니 다. 하나는 흡기 행정에서, 다른 하나는 배기시 (작동 사이클 종료시) 사용 된 연료 혼합물을 방출합니다.
방출하지 않고 단단히 닫는 것이 중요합니다연소실에서 아무것도 없습니다. 따라서, 챔버 내부에서 생성 된 압력이 밸브를 더 누르도록 안쪽으로 열립니다. 그을음의 형성과 그 가장자리의 압축 량은 (연접면 가공)의 올바른 분쇄에 달려 있습니다. 이 모든 것이 엔진 작동, 밸브 자체의 내구성 및 연료 소비 증가에 악영향을 줄 수 있습니다.
입구 밸브를 여는 것이 매우 중요합니다필요할 때만 작동 가능한 요소는 피스톤이 상단에 있고 불꽃이 연료를 점화하기 전에 닫히는 순간에 연료 혼합물을 유입시킵니다. 배기 밸브도 작동 사이클이 끝날 때 출구를 여는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면, 연료 혼합물의 불완전 연소가 관찰 될 것이다.
결과적으로 초과 지출과 전력 감소엔진. 피스톤의 움직임과 플러그의 작동과 결합하여 밸브의 개폐의 의존성을 밸브 타이밍이라고합니다. 그것들을 조정함으로써, 당신은 동력을 증가 또는 감소시키고, 엔진의 식욕을 증가시키고 많은 다른 요인들에 영향을 줄 수 있습니다. Renault Logan의 밸브 조정이 얼마나 중요한지 분명해졌습니다.
엔진 작동 중에 이러한 요소는연료 혼합물의 열의 영향으로 치수가 변경되고 (소위 열 팽창이 발생 함) 메커니즘의 막대가 길어집니다. 밸브 스템 사이의 간격을 조정하기 위해 메커니즘에 조정 볼트가 있으며, 이는 변경을 보상하기 위해 회전 할 수 있습니다. 엔진이 작동 중일 때만 나타납니다. 따라서 밸브 조정을 열 간격 조정이라고합니다. 그들은 매우 작지만 조금만 증가해도 조절되지 않는 밸브의 작동은 귀로 눈에.니다. 조정 볼트는 망치처럼 막대 끝을칩니다. 간극이 증가하면 밸브가 충분히 빨리 마모됩니다. 이로 인해로드가 연소되어 실린더로 떨어질 수도 있습니다. 이 경우 엔진을 분해하고 값 비싼 수리 없이는 할 수 없습니다. 따라서 바스락 거리는 금속성 노크는 간격이 증가했다는 확실한 신호입니다. 그는 운전자에게 경고해야합니다. 가능한 한 빨리 설정하십시오.
러시아에서 Renault Logan 자동차는두 가지 유형의 엔진 : 각각 84 및 102 마력의 8 밸브 및 16 밸브. 또한 첫 번째 모터의 작동 량이 줄어 듭니다. 8 밸브 엔진은 1.4 리터로 설계되었으며 16 리터는 1.6 리터로 설계되었습니다.
두 엔진 모두 매우신뢰할 수 있고 소박합니다. 그들은 아무 문제없이 200,000km를 달린다. 사실 그들 사이의 차이점은 블록의 머리 부분에만 있습니다. 첫 번째 밸브에는 실린더 당 2 개의 밸브가 있고 두 번째 밸브에는 4 개가 있습니다. 또 다른 차이점은 16V 엔진에는 열 간격을위한 유압 확장 조인트가 있다는 것입니다. 이것은 밸브 조정을 제거합니다. Renault Logan (8 개 밸브)은 주기적으로 조정해야합니다. 그러나 16 밸브 엔진에 특유의 바스락 거리는 소리가 나면 요점은 유압 리프터에 있습니다. 그들은 오일 압력이 없거나 낮은 상태에서 바스락 거리고 있습니다.
Renault Logan 자동차의 경우 밸브 조정,다른 자동차와 마찬가지로 차가운 엔진에서 생산됩니다. 먼저 조정 볼트에 접근 할 수있는 공간을 확보해야합니다. 이를 위해 공기 필터 하우징의 고정이 풀리고 공기 파이프가 제거됩니다. 그 후에 양초와 코일의 고전압 전선이 필요합니다. 그들은 우리를 방해 할 것입니다. 그런 다음 헤드 "8"은 밸브 덮개의 여러 볼트를 풉니 다. 그 아래의 개스킷이 교체됩니다.
자동차로 오시는 경우 Renault Logan (8 cl.) 밸브 조정은 피스톤과 밸브의 상호 위치가 설정된 후에 만 시작됩니다. 이를 위해 캠축 풀리에 특별한 표시가 있습니다. 결합되어야합니다. 그들에게 가려면 엔진 왼쪽의 덮개를 제거해야합니다.
이렇게하려면 교류 발전기 벨트를 풀고그것을 제거한 다음 교류 발전기 벨트 풀리를 푸십시오. 이렇게하려면 큰 손잡이가있는 머리 "18"로 5 단 기어를 켠 후이를 고정하는 볼트를 풀어야합니다. 그 후 요소를 다시 감싸십시오. 이제 타이밍 커버를 풀고 제거하여 캠 샤프트 풀리의 표시를 볼 수 있습니다. 그 과정에서 구동 벨트의 상태를 평가할 수 있습니다.
크랭크 샤프트를 돌리려면 캠 샤프트 풀리와 교류 발전기 벨트의 특수 표시를 일치시켜야합니다.
두 밸브가 모두 1 위에 있음을 의미합니다.실린더가 닫혔습니다. 또한 샤프트 자체에는 중간에 특별한 표시가 있습니다. 엄격하게 맨 위에 있으면 첫 번째 실린더의 피스톤이 가능한 높은 위치에 있음을 나타냅니다. 두 밸브가 모두 닫혀 있습니다. 커스터마이징이 가능합니다.
8 개의 밸브 유닛음량. 따라서 실린더 조정 순서는 1st, 3rd, 4th, 2nd입니다. 피스톤이 작동하는 것은이 순서입니다. 첫 번째 실린더는 플라이휠에 더 가깝습니다. 차량 정면에서 보면 맨 오른쪽에 있습니다. 흡기 밸브는 자동차의 기수에 더 가깝고 배기 밸브는 승객 실에 더 가깝습니다.
Renault Logan 자동차에서 밸브 조정은 다음과 같아야합니다.
Необходимо будет запастись регулирововочными 적절한 두께의 촉감으로. 간격을 조정하려면 10 키로 로커 잠금 너트를 풀고 필러 게이지로 볼트와 밸브 스템 끝 사이의 거리를 확인해야합니다.
그런 다음 조정 볼트를프로브를 삽입하고 제거하기 어려운 순간. 이 경우 두 번째 키 또는 플라이어는 잠금 너트가 돌아 가지 않도록 고정해야합니다. 그런 다음 잠금 너트를 조이고 간격을 다시 확인하십시오. 요구 사항을 충족하지 못하는 경우 (프로브가 거리를 자유롭게 출입하거나 전혀 들어 가지 않음) 작업을 반복해야합니다. 두 밸브를 모두 조정 한 후 크랭크 샤프트가 시계 방향으로 180도 회전하고 마크가 다시 정렬됩니다. 그 후 세 번째 실린더의 밸브 조정을 시작할 수 있습니다. 나머지 작업은 모두 동일한 패턴을 따릅니다. 모든 밸브를 점검 한 후 크랭크 샤프트를 1 바퀴 완전히 돌리고 다시 마크를 정렬하고 점검을 반복해야합니다. Renault Logan 밸브 조정이 종료됩니다. 1.4. 8 개의 밸브가 필요한 간격으로 설정됩니다. 조립은 역순으로 수행됩니다.
밸브 커버를 설치할 때 새 개스킷을 장착해야합니다. 실란트에 설치됩니다.
Renault Logan 밸브를 손으로 조정하는 것이 잘못되었습니다.보이는 것처럼 복잡합니다. 또한 르노 엔진은 신뢰할 수 있으며 이러한 작업이 거의 필요하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 향후 발생할 수있는 문제와 문제로부터 자신을 보호하기 위해 밸브 간극을 확인해야합니다.
