오늘날 스쿠터는 관련이 있습니다.요구되고 실용적인 차량. 다양한 연령 카테고리의 사람들이 성공적으로 이동할 수 있습니다. 대부분의 소유자에게는 스쿠터가 유일한 운송 수단입니다. 다른 소유자는이 기술을 엔터테인먼트로 사용합니다. 중국 및 일본 오토바이의 작동 중에 다양한 오작동이 발생할 수 있습니다. 많은 사람들이 직면 한 일반적인 문제 중 하나는 스쿠터에서 스파크가 사라지는 것입니다. 이 문제의 가능한 원인과 해결책을 고려하십시오.
오토바이 엔진이 멈 추면 먼저왜 이런 일이 발생했는지 알아보십시오. 실제로, 엔진이 도로에서 멈추거나 시동을 거부하는 주된 이유 중 두 가지는 연료 부족 또는 혼합물을 점화 할 수 없다는 것입니다. 종종 첫 번째 진단 중에 탱크에 가솔린이 있고 진공으로 인해 연료 혼합물이 실린더에 공급되는 것으로 나타났습니다. 따라서 결함은 스쿠터의 불꽃이 사라 졌다는 것입니다. 이를 확인하려면 블록 헤드의 일반 구멍에서 점화 플러그를 풀기 만하면됩니다. 그런 다음 캡에 삽입되고 끝이 모터 하우징에 적용됩니다.
다음으로 엔진이 시동되고 전극을 봅니다.스파크의 존재뿐만 아니라 전극의 상태에 대해서도 요소를 확인해야합니다. 양초는 건조하거나 젖을 수 있습니다. 전극이 젖은 경우 결함은 전원 시스템과 기화기가 아니라 스파크가 아닙니다. 4T 스쿠터에서 스파크가 사라지면 이유가 다를 수 있습니다. 우리가 가장 고려할 가능성은 다음과 같습니다.
이것이 가장 간단한 이유입니다.전극에 스파크가 없습니다. 이러한 성가신 문제는 종종 연료의 품질뿐만 아니라 가정용 가솔린 구성에 다양한 유해한 불순물이 존재하기 때문에 발생합니다. 이로 인해 많은 중국 기술 소유자가 4T 스쿠터 (4 스트로크)에서 불꽃을 잃었습니다. 가용성을 어떻게 확인합니까?
양초가 고장 났는지 확인하려면대신 새 부품 또는 정확히 서비스 가능한 부품을 설치해야합니다. 그러나 새 것이 누락되어 구입할 곳이없는 경우가 있습니다. 그러면 못이나 철사가 도움이 될 것입니다. 와이어 또는 못이 캡에서 떨어지지 않도록 직경이 충분한 장치를 선택해야합니다. 요소는 점화 플러그 캡에 삽입되어야하며, 그런 다음 엔진 본체로 가져와야합니다. 못에서 크랭크 케이스까지의 대략적인 거리는 7mm 여야합니다.
다음으로 크랭크 샤프트는 스타터로 스크롤됩니다.스쿠터의 배선이 완전히 손상되지 않으면 못과 모터의 금속 하우징 사이에 흰색 불꽃이 나타납니다. 이것은 점화 시스템이 정상적으로 작동하고 있으며 점화 플러그를 교체 할 가치가 있음을 의미합니다. 탄소 침전물을 제거 할 수 있습니다. 따라서 다시 작동합니다. 그러나 대부분의 초보자는 잘못합니다. 이러한 퍼지 후 스파크가 다시 발생하면 매우 짧은 시간 동안 지속됩니다.
탄소 침전물에서 양초를 올바르게 청소하는 방법자동차와 차량의 모든 소유자를 알고 있습니다. 대부분의 초보자는 부품을 스스로 복원하려고 시도한 다음 왜 작동하지 않는지 궁금합니다.
최상의 효과는 다음을 사용하여 얻을 수 있습니다.분사 기계. 그렇지 않은 경우 샌딩을 시도 할 수 있습니다. 이렇게하려면 전기 드릴과 모래를 양동이에 구입해야합니다. 그런 다음 양초를 가져다가 윗부분의 실로 드릴 척에 고정하십시오. 큰 실은 테이프로 감겨 있습니다. 그런 다음 부품이 버킷으로 내려지고 도구가 시작됩니다. 잠시 후 전극과 절연체가 청소됩니다. 이러한 이유로 스파크가 손실되면 스쿠터 스파크 플러그가 다시 제대로 작동합니다.
결함이있는 부품은 깨끗해야합니다.약간의 탄소 침전 만 허용됩니다. 그러나 전극이 녹거나 검은 색이면 스파크가 발생하지 않습니다. 너무 풍부한 연료 혼합물로 인해 플러그가 손상되었습니다. 절연체가 흰색이지만 전극에 작은 검은 점과 침식 자국이 있으면 과열을 나타냅니다. 이것은 또한 거품의 절연체 인 용융 전극에 의해 입증됩니다. 부품에 오일 침전물이있는 경우 결함이있는 것으로 간주 될 수 있으며 새 부품으로 교체하는 것이 좋습니다. 이러한 간단한 DIY 스쿠터 수리는이 운송 수단을 다시 작동하는 데 도움이 될 것입니다.
이것이 두 번째 간단한 이유입니다.스쿠터 프레임과 엔진을 연결하는 코드를 말합니다. 이 와이어와 그 연결은 양초 후에 두 번째로 확인해야 할 것입니다. 도체가 손상되지 않았고 접점이 산화되지 않았는지 확인하는 것이 필수적입니다.
이 이유는 단순한 이유 때문일 수도 있습니다.스쿠터의 스파크가 사라지면 캡을 분해 한 다음 저항 수준을 확인해야합니다. 전선에서 캡을 분리 한 후 측정하십시오. 멀티 미터 프로브가 캔들 구멍에 삽입됩니다. 다른 하나는 전선이 맞는 핀에 연결됩니다. 캡이 손상되지 않은 경우 멀티 미터는 약 5kΩ을 표시합니다. 대부분의 현대 스쿠터에서 고전압 전선, 점화 플러그 캡 및 점화 코일은 일체형으로 만들어집니다.
이것은 특히 중국산 스쿠터에서 매우 자주 발생합니다. 여기서 점화 시스템의 단선이 가능합니다.
이것은 일반적인 이유가 아닙니다.그러나 스쿠터의 스파크가 사라지고 명백한 이유가 없다면 스위치, 코일, 발전기 권선을 테스트해야합니다. 동일한 멀티 미터로 이러한 모든 장치를 확인할 수 있습니다. 권선과 임펄스 센서가 제대로 작동하는지 확인하려면 하나의 테스터 프로브를 센서의 와이어에 연결하고 두 번째 프로브를 엔진 크랭크 케이스에 연결해야합니다.
정상적으로 작동하는 펄스 발생기는저항 약 500 옴. 발전기 권선 저항은 2 ~ 3 배 적습니다. 미터에 무한대가 표시되면 구성 요소 중 하나가 고장난 것입니다. 새 것으로 교체해야합니다. 값이 150-200 옴 미만이면 공급 코일에 문제가 있으므로 스쿠터에서 스파크가 사라졌습니다. 이 상황에서 무엇을해야합니까? 새 발전기를 구입하십시오. 이러한 장치는 수리 대상이지만 시간이 없으면 간단히 교체하는 것이 좋습니다. 다행히도 발전기 비용은 저렴합니다.
초보자도 위치를 찾을 수 있습니다.이것은 터미널 블록이있는 플라스틱 상자입니다. 여러 색상의 전선이 적합합니다. 점화 시스템의 작동을 제어하려면 스위치가 필요합니다. 스위치와 점화 코일은 모두 분리 할 수 없습니다. 요소가 고장난 경우 문제는 교체로만 해결할 수 있습니다. 이 부품의 가격은 최대 500 루블입니다. 일부 서비스 스테이션에는 스위치를 테스트 할 수있는 특수 장치가 있습니다. 그러나 오랫동안 적절한 서비스를 찾지 않으려면 가장 쉬운 방법은 새 스위치를 구입하는 것입니다. 스위치 고장 원인을 찾는 과정에서 배터리없이 운전하여 고장이 발생했다고 주장하는 "전문가"의 말을들을 필요가 없습니다. 이것은 신뢰할 수없는 의견입니다. 사실 현대 스쿠터에서는 전원 공급 시스템과 점화 시스템이 어떤 식 으로든 서로 의존하지 않습니다.
이를 위해 테스터 프로브는 스위치 블록에서 점화 스위치로 연결되는 와이어에 연결됩니다.
점화 플러그 갭은올바른 엔진 작동. 이 매개 변수는 스파크 형성, 연료 혼합물의 점화 및 전체 속도 범위에서 스쿠터의 효율적인 작동 과정에서 중요한 역할을합니다. 간격은 특정 스쿠터에 대한 문서에 표시되어야합니다.이 매개 변수는 제조업체에 따라 다를 수 있습니다. 일반적으로 대부분의 현대식 4 행정 중국 및 일본 오토바이의 경우 스파크 플러그 간격은 0.5 ~ 0.8mm입니다. 이 매개 변수를 모니터링해야합니다. 이러한 이유로 스파크가 사라질 수 있습니다. 너무 많은 정리 때문에 떠납니다.
Многие модели скутеров оснащены системами защиты 단락에서. 스파크가 없으면 퓨즈 상자를 찾아 그 안의 모든 요소를 확인해야합니다. 퓨즈는 자주 연소되므로 교체해야합니다. 그러면 장비가 다시 작동합니다.
언젠가는 스쿠터에서 무언가를 요리해야 할 것입니다.
