다음과 같은 상황이 발생할 수 있습니다.자동차 엔진이 시동되면 이모빌라이저를 꺼야합니다. 일부 운전자는 이에 대해 특정 문제가있을 수 있습니다. 이 경우 이모빌라이저를 비활성화하는 방법을 아는 것이 좋습니다. 예를 들어이 장치에 직접 키를 프로그래밍 할 수 없기 때문에 때때로 이것은 단순히 필요합니다. 그러나 이모빌라이저를 비활성화하면 모든 종류의 납치범이 차량에 더 쉽게 접근 할 수 있다는 점을 이해해야합니다. 그래서 아주 좋은 도난 경보기를 갖추어야합니다. 그녀에게 피드백이 있으면 좋습니다. 이 장치의 작동 원리를 이해하기 위해 때로는 두 개 이상의 기사를 읽어야 할 필요가 있습니다.
그렇다면 이모빌라이저를 어떻게 돌아 다닐까요? 엔진 제어 장치 (이모빌라이저 ECU)에서 작동하면 거의 항상 꺼집니다. 대부분의 경우 이모빌라이저를 끄는 방법에 대한 질문에 대한 답은 하나뿐입니다. 엔진 ECU로가는 장치에서 와이어를 차단하십시오. 이 셧다운은 주로 엔진 제어 장치의 휘발성 메모리에 약간의 변화를 일으켜 장치와 함께 이모빌라이저의 작동을 담당합니다. 이러한 변경 사항은 차량 전체의 기능에 영향을 미칠 수 없지만 ECU 펌웨어에서만 이모빌라이저 폴링이 이루어집니다.
때로는 이모빌라이저를 끄는 방법에 대한 질문을 피하기 위해 엔진 제어 장치에 특수 전자 장치를 설치해야합니다.
에뮬레이터 또는 이미 개정판 일 수 있습니다.차량의 기존 전기 회로. 거의 항상 이러한 장치는 마이크로 프로세서 및 기타 전자 구성 요소가있는 보드 형태로 만들어집니다. 그러나 엔진 자체뿐만 아니라 다른 ECU 시스템의 올바른 작동에 영향을 미칠 수 있기 때문에 일부 자동차 에서이 장치를 끄는 것이 불가능한 상황이 발생할 수 있습니다. 이 상황에서는 이모빌라이저를 수리하거나 키를 교체 한 후 다시 프로그래밍하여 ECU와 동기화하는 것이 도움이 될 수 있습니다.
비활성화 방법을 묻는 모든 제조업체이모빌라이저, 그들은 분명하게 대답합니다-그들은 이것을 전혀 권장하지 않습니다. 많은 운전자들이 아마 동의 할 것입니다. 이 상황에서 더 정확한 방법은 자동차 키를 프로그래밍하는 것입니다. 그러나 예를 들어 제어 장치의 가치를 전체 차량 가격의 3 분의 1과 비교할 수있는 매우 많은 경우, 유일한 합리적인 해결책은 연결을 끊는 것뿐 일 수 있습니다.
이모빌라이저의 여러 문제에서이것이 가장 수용 가능한 솔루션입니다. 이는 90 년대 후반에서 중반에 생산 된 자동차 때문일 수 있습니다. 여기서는 이모빌라이저 안테나에 특정 문제가 발생할 수 있습니다. 또한 배선 문제로 인해 ECU 동기화가 완전히 손실되거나이 장치의 키가 손실 될 수 있습니다. 이러한 문제가 지속적으로 발생하고 비용이 많이 들고 모든 ECU를 교체 할 수 없기 때문에 장치를 완전히 끄는 것이 좋습니다. 어쨌든이 작업을 전문가에게 맡길 필요가 있습니다. 그래야만이 절차가 효율적이고 올바르게 수행 될 것임을 완전히 확신 할 수 있습니다.
