챔버에서 연료가 완전히 연소되도록엔진의 경우, 공기 대 가솔린의 비율의 정확한 비율이 필요합니다. 이 용량 덕분에 기계는 가장 적은 양의 유해 가스를 방출합니다. 이것은 환경뿐만 아니라 모터 자체에도 유용합니다. 그리고이 비율이 항상 정확하고 필요한 경우 운전자가 자동차의 진단 / 수리를 수행하면 특수 산소 센서 (람다 프로브-두 번째 이름)가 있습니다. 오늘 우리는 그에 대해 이야기 할 것입니다.
작동 원리
При помощи электронного блока управления 엔진 (각 차량에 장착되어 있음), 시스템은 연소실에서 필요한 연료량을 결정합니다. 람다 센서는 일종의 피드백이며,이를 통해 전자 장치는 실린더에서 점화 준비가 된 일정량의 가솔린을 방출합니다. 소비되는 연료의 양은 용량 정확도에 따라 다릅니다. 이 지표가 허용 기준을 초과하면 가솔린이 챔버에서 완전히 연소되지 않으며 특정 비율의 연료가 파이프로 날아가서 운전자뿐만 아니라 경제적 측면에서도 자연에 해를 끼칩니다.
또한 모든 현대에서 주목할 가치가 있습니다.자동차 브랜드에는 특수 촉매 변환기가 있습니다. 그것들에서 배기 가스는 여러 단계의 여과를 거쳐 자동차 촉매로 들어가 머플러를 통해 빠져 나옵니다. 이를 통해 자동차는 자연에 덜 해를 끼치므로 외국 제조업체는 자동차에이 장치를 장착해야합니다.
산소 센서 (람다 프로브) 그리고 그 결점
Иногда водители сталкиваются с проблемой поломки 이 장치는 있지만 모든 장치가 정시에 상황에 응답하는 것은 아닙니다. 연료가 과도하게 소비되고 자동차가 배기 가스 배출량에 대한 Euro-1 표준만을 준수하기 시작한 경우 전체 문제가이 예비 부품에 있음을 의미합니다. 산소 센서 (람다 프로브)도 고장을 알릴 수 있습니다. 이 경우 계기판에 "엔진 점검"표시등이 켜지고 (말 그대로 "엔진 점검"을 의미 함) 전자 제어 장치 시스템의 오작동 가능성을 경고합니다. 그러나 항상 그런 것은 아닙니다. 특히 가스 장비가 장착 된 자동차의 경우 센서가 놓여있을 수 있습니다. 그러므로,“철 친구”가 프로판이나 메탄에서 작동한다면,이 신호에 그렇게 급격히 반응해서는 안됩니다.
고장시 어떻게해야합니까?
문제를 찾거나 의심스러운 경우이 경우 서비스 센터에 연락하여 진단 서비스를 주문하십시오. 그곳에서 마스터는 산소 센서 (람다 프로브)가 작동하는지 여부를 확인합니다. 진단을 위해 엔진이 켜지면 다른 엔진 속도에서 배기 가스의 특성을 결정하는 특수 장비가 사용됩니다. 상황에서 벗어날 수있는 다른 방법이 없으므로 센서가 고장 나면 문제를 직접 해결하는 것은 비현실적입니다 (동일한 장비가없는 경우).
