먼저 디자인을 다루겠습니다.스토브 자체. 이 도구의 주요 구성 요소는 히터입니다. 이 부분은 파이프 라인을 통해 기내로 들어오는 공기 준비를 담당하는 장치입니다. 열 번째 가족의 자동차에서 히터는 후드 아래에 있습니다. 또한 VAZ-2110 스토브는 기계 내부로 가열 된 공기를 공급하는 분배기가 없으면 수행하지 않습니다. 대시 보드 근처에서 볼 수 있습니다. 이런 식으로 그는 외부 적으로 보입니다.
아는 사람은 거의 없지만“수십”을 개발할 때 난로VAZ-2110은 다른 자동차 모델에서 빌린 것이 아니라 처음부터 개발되었습니다. 2110-01 시리즈의 히터로 표시되어 있습니다. 주요 차이점은 에어컨에 증발기가 존재한다는 것입니다. 그러나 개발 과정에서 엔지니어들이이 시스템에 큰 관심을 기울 였음에도 불구하고 아무도 갑자기 고장이 나지 않았습니다. 아래에는 다양한 문제에 대한 문제 해결 방법이 있습니다.
첫 번째 오작동 발생운전자-이것은 공기 온도를 조절할 수 없습니다. 일반적으로 몇 가지 이유가있을 수 있습니다. 첫째, 전자 제어 장치의 작동에 오작동이있을 수 있습니다. 둘째, 댐퍼 결함으로 인해 VAZ-2110 스토브의 수리가 필요할 수 있습니다. 그러나 문제를 해결하는 것은 여전히 필요합니다.
Второй случай – устранение поломок в самом 히터 (표지판-전체 난방 시스템의 불가능). 모든 문제의 원인이 장치 인 경우 VAZ-2110 스토브의 라디에이터를 교체해야 할 수도 있습니다. 시스템 상태를 확인하려면 중앙 디플렉터를 제거해야합니다. 이렇게하려면 마운트의 "안테나"를 구부리고 셔터를 손으로 밉니다. 마지막 부분을 통해 결함의 원인을 알 수 있습니다. 고장이 확인되면 라디에이터를 교체하지 않고는 할 수 없습니다. 그리고 전체 VAZ-2110 스토브가 분해되기 때문에 이것은 매우 어려운 과정입니다. 시간이 지나면 하루가 소요되며 더 많은 시간이 소요될 수 있습니다 (소유자의 경험에 따라 다름).
И последняя неисправность, которая может "수십"작동 중에 발생합니다-이것은 팬으로 공기를 공급할 수 없습니다. 간단히 말해, 이는 디플렉터에서 VAZ-2110 스토브가 작고 거의 눈에 띄지 않는 공기 압력을 전달하는 경우입니다. 이 표시는 기어 모터의 오작동을 나타냅니다. 진단은 하나입니다-스토브가 고장났습니다. 여기서 수리 할 것이 없으며 깨진 부분, 즉 기어 모터를 교체하면됩니다. 그래야만 시스템이 다시 양호한 공기압을 공급합니다.
