EICMA-2007에서 관객 2 명 발표카와사키 닌자 오토바이 모델 - 250R 및 ZX - 10R. 그들은 혼란스러워 할 수 있습니다. 왜냐하면 리터 엔진으로 된 카피가 너무 심하게 굳어지지 않았기 때문이며, 주최자는 오토바이의 이름을 잘못 판에 걸었습니다. 그러므로 프리젠 테이션 관찰자들의 눈에는 "이백 오십"과 "천"이 혼란 스러웠습니다. 그럼에도 불구하고 프리젠 테이션은 흥미 롭습니다. 솔직히 말해서, 광경은 방문자에게 매우 인상적이고 기억에 남는 것을 선물했다.
과장하지 않고 저명한오토바이 가족은 Kawasaki 250 Ninja와 함께 진흙 속에 엎드린 적이 없습니다. 디자이너들은 훌륭한 일을했고 인류에게 칭찬과 아첨 만 할만한 걸작을 보여주었습니다. 이 철제 말은 "오빠들"과 최대한 비슷하게 만들어졌고, 초보자를위한 작은 자전거는 결코 아닌 미남처럼 보입니다. 당신이 그를 볼 때, 이것이 진짜 스포츠 자전거가 아니라는 모든 의심은 저절로 사라집니다. 분노와 공격성이 섞여 있고 아주 멋진 외모와 결합됩니다. 말할 필요도없이 Kawasaki Ninja 250 오토바이는 Ninja 팀의 합당한 일원이되었습니다!
Ninja 엔진의 적당한 크기에도 불구하고250,이 오토바이 모델이 더 강력한 형제에 비해 왠지 결함이 있다고 말할 수 없습니다. 자전거를 꿈꾸는 많은 사람들, 그러한 차량의 바퀴 뒤에 앉지 않은 많은 사람들은 꿈에서 그러한 차를 봅니다. 가와사키 250 닌자의 힘 (가격은 약간 물린다)과 폭발력에 대한 신참의 이해가 부족하면 안전에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 결국, 그러한 장치에서 속도를 개발하면 통제력을 잃고 무언가에 충돌하기가 매우 쉽습니다. 따라서 "가파름"때문에 스포츠 바이크를 사고 싶은 사람들, 전투력이 100 마력 이상인 "600"또는 "리터"로 즉시 시작하려는 사람들. s, 그들은 초보 오토바이 레이서를 추구하는 특정 문제를 만날 위험이 매우 높습니다. 좀 더 순종적인 "오토바이 친구"에게 필요한 기술을 습득하는 것이 옳을 것입니다. 어떤 식 으로든 소유자의 단점을 용서하는 것입니다. 따라서 제시된 모델은 첫 번째 스포츠 자전거로 매우 유리 해 보입니다. 또한 다소 멋진 전망은 충분한주의없이 장치 소유자를 떠나지 않을 것입니다. 그리고 이륜 친구의 필요한 수준의 제어를 획득 한 후에는보다 심각한 모터 입방 용량으로 모델 마스터 링을 쉽게 시작할 수 있습니다.
하지만 스스로 결정한 바이어들은오토바이를 선택하는 기준과 초기 단계에서 원하는 것을 알고 있으면 즉시 밝은 사본에서 멈췄다는 것을 이해하기 시작하여 오토바이 산책 중에 많은 즐거움을 가져다주고 자부심을 가지고 친구들 앞에서 자랑 할 수 있습니다. 스포츠 자전거의 외관이 오해의 소지가 없도록하지 마십시오. 다재다능 함을 의심하지 않습니다. 짧은 경주는 물론 장거리 주행에서도 똑같이 잘 작동합니다.
30 마력이라고 생각하지 마세요(Ninja 250 엔진의 최대 출력)으로는 충분하지 않습니다. 능숙하게 사용하면이 출력으로 운전을 잘 할 수 있습니다. 일반적으로 중간 정도의 도시 주행에서 8,000rpm 이상에 도달하는 것은 매우 드물지만 상단 막대는 15,000rpm으로 레벨을 설정합니다. 중간 속도의 "Kawasaki 250 Ninja"엔진 출력은 4 기통 "400"의 대표자보다 약간 적으며, 이는 당연히 더 큰 엔진 출력을가집니다. 그러나 이것이 Ninja 250 엔진이 회전하지 않는다는 것을 의미하지는 않습니다.
반대로 최대 전력은11000rpm 수준. 이 표시에 도달 한 후에도 엔진은 민첩성을 전혀 늦추지 않습니다. 엔진 작동의 적절한 균형은 연료 분사 시스템에 의해 달성됩니다. 실린더 당 두 개의 스로틀 유형 밸브가 서로 다르게 제어됩니다. 하나는 조종사가, 다른 하나는 컴퓨터에 의해 제어됩니다. 이 분포를 통해 오토바이에서 상당한 부드러움을 얻을 수 있으며 토크는 좋은 분포를 갖습니다.
Допустим, что захотелось не опускать планку 분당 8000 이하의 회전 세트. 그런 다음 즉시 엔진의 모든 스포티 함을 느끼기 시작하고 엔진에 두 개의 실린더 만 있다는 사실을 잊습니다. 일련의 회전을 가진 견고한 배기 파이프는 4 기통 엔진의 포효를 매우 연상시키는 특징적인 소리를냅니다. 자동차 심장의 울부 짖음은 모든 라이더의 귀에 기분 좋으며 극한의 필수적인 부분입니다! 높은 회전 수는 가속 "Kawasaki Ninja 250"의 역학을 크게 향상시킬 수 있습니다. 외국 경로에서 실험적으로 얻은 특성은이 자전거의 속도 100km / h까지 가속 시간이 4.7 초에 불과하다는 것을 보여줍니다. 그리고 최고 속도 세트는 160km / h가 조금 넘는 "쿼터 리터"에 아주 좋습니다. 이러한 모터 볼륨에 대한 매우 긍정적 인 결과!
당연히 공격적인 운전 스타일좋은 엔진 성능 이상의 것이 필요합니다. 전체 섀시의 균형과 피드백의 안정성도 마찬가지로 중요합니다. 작은 구멍으로 움푹 패인 표면이나 모래로 덮인 아스팔트의 표면 유형에 관계없이 조종사는 도로와 오토바이를 모두 느낄 수 있어야합니다. 그렇지 않으면 크게 기울거나 빠르게 브레이크를 밟으면 차량의 통제력을 잃기 쉽습니다. 물론, 랩 타임뿐만 아니라 라이더의 건강에 문제가있을 수 있습니다! 이와 관련하여 Ninja 250을 신뢰할 수 있습니다. 표준 서스펜션 설정이 매우 좋으며 고품질 타이어와 함께 아스팔트와 완전히 접촉 할 수 있습니다. 이를 통해 운전자는 Kawasaki Ninja 250을 운전하는 동안 도로를 느낄 수 있습니다. 소유자의 피드백은 장치의 제어 가능성이 매우 우수하다는 것을 확인합니다.
제동 시스템이 충분히 최소화되었습니다.랩핑, 그래서 두 바퀴 후 최대 전력으로 작동합니다. 앞 브레이크 디스크는 단일 사본으로 제공되지만 브레이크 프로세스의 역학의 약점에 대해 이야기 할 이유가 없습니다. 로브 디스크는 열 발산에 탁월합니다. 따라서 일련의 갑작스런 속도 저하조차도 브레이크의 효율성에 심각한 영향을 미치지 않습니다. 시스템의 후면 및 전면 모듈 모두 잘 변조되어 있습니다. 제동으로 코너를 돌 때 오토바이 운전자에게 두려움의 느낌은 영향을 미치지 않습니다. 바퀴가 미끄러질 가능성은 최소화됩니다. 글쎄요, 어떻게 말없이 할 수 있습니까?이 오토바이는 브레이크와 클러치 해제를 조정하지 않습니다. 그리고 그녀는 "Kawasaki 250 Ninja"와 같은 짐승을 방해하지 않을 것입니다. 그러나 이것은 익숙해 지기만하는 중요한 문제는 아닙니다.
이 메커니즘의 작동은 다음과 같은 특징이 있습니다.작업에 완벽하게 대처하는 명확한 시스템. 모든 체크 포인트 기능은 오토바이 운전자의주의를 분산시키지 않고 "스트레스없이"수행됩니다. 클러치가 원활하게 작동하기 때문에 운전자는 변속기가 훨씬 더 빡빡한 스포츠 모델처럼 손목에 피로를 느끼지 않습니다.
특히 고속 주행시 중요한 역할은운전석의 인체 공학적 역할을합니다. 운전대를 잡으면 스포츠 바이크가 아니라 평범한로드 빌더라는 인상을 받게됩니다. 좌석은 부드럽고 편안하며, 풋 페그는 핸들을 잡을 필요가 전혀 없을 정도의 수준입니다. 그것이 라이더의 착륙이 곧고 이완 된 이유입니다. 이것은 도시를 꽤 오랫동안 운전하고, 긴 여행을 떠나고 피곤해질 가능성에 대해 생각하지 않는 것을 가능하게합니다. 트랙을 돌아 다니는 것도 매우 편리합니다.이 착륙은 2 륜 친구를 제어 할 수 있다는 자신감을 유지하여 쉽게 날카로운 기동을 할 수 있습니다.
자전거 본체의 큰 경사에 유의해야합니다.급격한 회전이있을 때 때때로 레이서 부츠의 발가락에 아스팔트가 닿습니다. 따라서 슬라이더가있는 모터 부츠를 구입하는 것은 아프지 않습니다.
외부에서 "Kawasaki Ninja"를 만들 수 있습니다250 ", 기술적 인 매개 변수가 이미 높고 좀 더 매력적이고 스포티합니다.이를 위해 조수석을 쉽게 제거 할 수 있으며 그 자리에 오토바이의 주요 색상에 맞는 플라스틱 패드를 설치합니다.이 자전거의 액세서리 카탈로그를 읽은 후 자부심을 갖출 수 있습니다. 틴티드 윈드 실드, 낙하시 플라스틱을 보호하는 슬라이더, 투명 유리로 된 표준 방향 지시등이 좋게 보이지만 세련된 LED 방향 지시등을 설치하면 더욱 멋진 모습을 연출할 수 있습니다. 속도 팬은 파워와 최고 속도를 높이기 위해 키트 제조업체의 도움을받습니다. 튜닝은 또한 "Kawasaki Ninja 250"의 직접 흐름 머플러와 개선 된 서스펜션 요소를 강조 할 수 있습니다.
이 철제 말의 소유자에 대한 리뷰를 완전히제작자의 기대에 부응했습니다. 오토바이 운전자들에 따르면이 자전거는 초보자와 경험이 많은 라이더 모두에게 좋습니다. 도시와 고속도로를 타는 것이 편안합니다. 낮은 연료 소비도 절대적인 이점입니다. 많은 사람들이 Kawasaki 250 Ninja의 뛰어난 디자인에 대해 언급했습니다. 비용을 감안할 때 진정한 돌파구입니다. 가격에 대해 이야기 할 시간입니다. 따라서 새 모델은 5-6 천 달러입니다. 이 모델의 상당히 다양한 선택은 훨씬 더 즐거운 가격으로 중고 시장에 제공됩니다.
따라서 결론을 내리고 질문에 답해 봅시다."오토바이를 사야하나요?"Kawasaki Ninja 250 ", 가격은 특성과 상당히 일치합니까?" 물론 그만한 가치가 있습니다! 결국, 트랙의 레이스 모드와 도시 주변 및 그 너머 여행 모두에서 그 기능과 다양성에 대한 자신감은 모든 오토바이 운전자에게 매우 중요합니다. 그리고 스티어링 휠의 낮은 무게 중심과 큰 외향은 열 사이의 밀집된 교통 사이에서 기동하는 데 도움이됩니다. 그러나 승객을위한 손잡이가 없기 때문에 갑자기 제동 할 때 동료 여행자가 운전자를 때릴 수 있습니다. 그런 세련된 모델을 만드는 대신이 단점을 남겨 두자. 그들이 말했듯이 목적은 수단을 정당화합니다! 전반적으로, 타는 방법을 배우려는 초보자와 철제 말의 과도한 스포티 함을 쫓지 않는 경험이 많은 라이더 모두에게 완벽한 좋은 자전거입니다.
