갑자기 방향 지시등, 유리 세정제, 조명 또는 와이퍼가 자동차에서 작동을 멈춘 경우, 그 이유는 스티어링 칼럼 스위치의 오작동 때문일 가능성이 큽니다.
첫 번째 단계는 도구를 준비하는 것입니다. 그러나 작업에 필요한 것은 십자 드라이버 하나만 있으면되기 때문에 몇 분의 여가 시간도 걸리지 않습니다. 그럼 어디서부터 시작합니까?
먼저 두 개의 패스너를 풀어야합니다.파워 스티어링에 연결되는 하단 스티어링 칼럼 슈라우드의 셀프 태핑 나사. 또한 스티어링 칼럼 스위치 커넥터의 나사와 칼럼의 하단 및 상단 케이스를 함께 고정하는 나사를 꺼냅니다.
다음으로 스티어링 휠을 제거한 후 나열된 모든 부품을 제거해야합니다. 먼저 하단 케이스를 제거한 다음 컬럼의 상단 케이스를 제거합니다.
손가락으로 스위치 걸쇠를 꽉 쥐고커넥터의 왼쪽 요소를 꺼냅니다. 계기판의 전선으로 블록을 제거합니다. 오른쪽 스티어링 칼럼 스위치도 같은 방식으로 분해됩니다. 이 경우 패널 보드 커넥터에서 장치 와이어를 제거해야합니다.
새 장치의 설치는 제거와 유사한 역순으로 수행됩니다.
기본적으로 절차는 다르지 않습니다위와 같지만 여기에는 약간의 뉘앙스가 있습니다. 국산차에서 가장 먼저해야 할 일은 2 개의 컬럼 커버를 고정하는 고정 나사 3 개를 제거하는 것입니다. 그중 하나는 스티어링 휠 아래 왼쪽에 있고 다른 두 개는 점화 스위치의 오른쪽에 있습니다. 다음으로 스티어링 휠을 가장 낮은 위치로 이동하고 커버를 분해하여 슬롯에서 레버를 제거해야합니다. 그런 다음 하단 및 상단 플라스틱 클립을 누르고 스티어링 칼럼 스위치를 분리하십시오. 수리 할 필요가 없습니다. 새 제품을 구입하고 설치하는 것이 더 쉬울 것입니다.
그건 그렇고, VAZ 스티어링 칼럼의 설치 및 해체스위치는 스티어링 휠을 제거 할 필요가 없습니다. 유일한 어려움은 덮개를 다시 설치하는 것이지만 추가 노력없이 매우 빠르게 수행 할 수 있습니다.
작업을 수행하기 전에이러한 요소를 제거하려면 배터리에서 음극 단자를 제거하여 차량의 온보드 시스템의 전원을 차단해야합니다. 그러나 새로운 라디오 테이프 레코더를 설치하거나 헤드 라이트 또는 "안개등"을 교체하는 등 모든 전자 제품을 사용할 때는 정전시 이러한 작업을 수행해야합니다.
국산차 소유자는 낯선 사람이 아닙니다이런 종류의 메커니즘의 시끄러운 작동에. 거의 모든 VAZ (특히 Niva)에서 스티어링 칼럼 스위치는 매우 힘들고 무례하게 작동합니다. 한편으로 이것은 사소한 일이지만 다른 한편 으로이 메커니즘의 자체 개선에 대한 생각이 번쩍입니다. 스티어링 칼럼 와이퍼 스위치를 올바르게 개선하는 방법은 무엇입니까? VAZ 2108 자동차의 예를 사용하는 방법을 고려하십시오.
먼저 엘리먼트 커버를 빼내고핸들을 제거하십시오. 그 후에 내부 구조가 우리 앞에 보일 것입니다. 노란색 선으로 표시되는 것은 방향 표시기가 전환 될 때로드가 이동하는 프로파일입니다. 딸깍 소리는 부품이 켜져있을 때와 꺼 졌을 때 두 가지 이유로 발생할 수 있습니다. 첫 번째 경우에는 끝에 메커니즘이있는 핸들이 케이스 측면에 세게 부딪 힙니다 (방향 지시등이 켜져있을 때). 두 번째에서는 노란색 선의 중앙을 두드리는 스프링로드로드에서 특징적인 사운드가 발생합니다. 자신의 손으로 마지막 문제를 해결하는 것은 매우 어렵지만 첫 번째 경우 모든 것이 훨씬 쉽습니다.
먼저 스위치 노브를 살펴보고끝에 그녀의 장치에. 두 개의 화살표는 케이스 벽면의 위치를 나타냅니다. 이 경우 양면 테이프의이 두드리는 위치에 작은 발포 고무 또는 기타 연화 재료를 붙이는 것으로 충분합니다 (예 : 신뢰성을 높이려면 고무를 선택하십시오). 그 아래의 장소는 약 1-2mm 깊이로 연마해야합니다. 또한 방향 표시기의 포함을 더 부드럽게 만들 수 있습니다. 이를 위해 스프링을 1-2 바퀴 줄여도 충분합니다.
일부 자동차 애호가는 고집을 권장합니다.뚜껑 자체에도 고무 조각이 있지만 실제로는 아무런 이점이 없습니다. 여기에 부착 된 리턴 레버는 큰 소리를 내지 않기 때문에 아무것도 붙일 필요가 없습니다.
이제 오른쪽 스위치로 이동하겠습니다. 그것에서 우리는 또한 스위치를 더 부드럽게 만듭니다. 이전 경우와 마찬가지로이를 위해 스프링을 줄여야합니다. 그러나 2 턴 이하로 줄여야합니다. 동시에 스위치의 넓은 화살표로 표시된 접점의 상태를 확인하는 것이 좋습니다.
향상된 스티어링 칼럼 스위치거의 성가신 클릭없이 훨씬 조용하게 작동합니다. 따라서 몇 번의 조작만으로 메커니즘 부품의 소음 수준을 약간 낮추어 승차감에 확실히 영향을 미쳤습니다 (작은 정도). 전체 효과를 얻으려면 물론 완전한 방음 처리를하는 것이 좋습니다.
마지막으로, 우리는 줄이기 위해스위치의 시끄러운 작동, 어떤 경우에도 다른 자동차 모델에서 설치해서는 안됩니다. 첫째, 양면 테이프와 탄성 조각보다 훨씬 비싸고, 둘째, 크기와 연결 방식은 물론 전체적인 인테리어 디자인과 결합 될 가능성이 낮습니다.
그래서 우리는이 요소의 해체가 어떻게 일어나고 그 전환 메커니즘이 어떻게 개선 될 수 있는지 알아 냈습니다.
