가젤 자동차 : 자체 엔진 진단. 기능, 지침 및 리뷰

불행히도, 모든 초보자 항공사가새 상용차를 구입할 여유가 있습니다. 그리고 신용으로 차를 타는 것은 이제 매우 위험합니다. 화물 시장에서 사업을 시작하는 유일한 방법은 2 차 시장에서 자동차를 구입하는 것입니다. 그러나 당신을 기다리는 함정이 많이 있습니다. 구매할 때 가장 먼저 접하는 것은 엔진입니다. 따라서 전원 장치를 진단하고 오작동의 증상을 아는 것이 매우 중요합니다. 오늘 우리는 GAZelle 차량에서 엔진 진단이 수행되는 방법을 알려 드리겠습니다. 이 정보는 상업용 차량을 구매하려는 사람들뿐만 아니라 숙련 된 자동차 소유자에게도 유용합니다.

도구들

Что нужно для того, чтобы прошла успешно 엔진 진단? GAZelle-Business에는 특수 장비가 필요하지 않습니다. 눈에 띄는 모든 오작동을 기록 할 수있는 최소한의 작업 장갑, 헝겊 천 및 펜이 달린 노트북을 준비하십시오.

외부 검사

가장 먼저주의해야 할 것은기름 방울입니다. 종종 "오일"때문에 엔진 진단 ( "GAZelle 405")을 직접 수행합니다. 그러나 반지가 항상 책임을지지는 않습니다. 따라서 압출 된 크랭크 샤프트 오일 시일을 통해 오일이 사라집니다.

두 가지가 있음을 상기하십시오.앞면과 뒷면의 오일 씰을 구별하십시오. 요소 자체는 매우 간단하고 저렴합니다. 그러나 교체하려면 많은 첨부 파일을 분해해야합니다. 조인트의 가장 작은 부분조차도 엔진에 오일 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다.

Если машина перегревалась (на «ГАЗелях» такое 작은 팬 임펠러 또는 막힌 라디에이터로 인해 실린더 블록과 헤드의 접합부에서 오일이 누출 될 수 있습니다. 크랭크 케이스 환기 호스도 점검하십시오. 다음과 같이 보입니다 :

요소는 한 방향으로 불어야합니다.둘 다 날거나 완전히 막힌 경우 시스템 압력이 증가 할 수 있습니다. 결과적으로, 압출 된 크랭크 샤프트 오일 시일 및 "새깅"개스킷.

실린더 헤드를 유닛에 고정시키는 볼트에주의하십시오. 긁힌 자국이 있으면이 모터가 이미 열린 것입니다.

부동액 확인

냉각 시스템에주의하십시오.특히 팽창 탱크를 점검하십시오. GAZelle 자동차에서는 도구를 사용하지 않고도 엔진 및 청소 장비 진단을 수행 할 수 있습니다. 팽창 탱크의 상태를 검사하는 것으로 충분합니다.

차가 끓고 있었다면특징적인 기름 방울과 플라스틱의 색상. 부동액 자체도 검사하십시오. 붉은 색이어서는 안됩니다. 그렇다면 부동액이 시스템에서 매우 오랫동안 변경되어 이미 모든 냉각 특성을 잃어버린 것입니다. 라디에이터에서 나오는 파이프에주의하십시오. 부드러워 야합니다. 고무가 "참나무"이면 차에주의를 기울이지 않았다는 의미입니다. 단단한 파이프는 냉각 시스템의 누출을 유발할 수 있습니다. 따라서 한 지점에서 파열되고 모든 액체가 밖으로 흘러 나옵니다. 운전자는 온도 센서의 화살표가 빨간색 눈금으로 급격히 뛰었을 때만 오작동에 대해 알게됩니다. 그러나 너무 늦었습니다-엔진이 과열되었습니다.

엔진 진단은 어떻게 수행됩니까?DIY "GAZelle 405"(ZMZ-405 포함)를 시작하고 팽창 탱크의 부동액을 다시 검사합니다. 유휴 상태 및 후속 회전 세트에는 기포 나 기름 방울이 없어야합니다 (부동액 자체도 미끄 럽기 때문에 모터 윤활유를 의미합니다). 냉각수가 버블 링되면 실린더 헤드 개스킷이 엔진에서 타 버린 것입니다. 이 현상은 다음과 같습니다.

그것을 교체하는 절차는 마찬가지로 힘들다작동 및 새로운 크랭크 샤프트 오일 씰 설치. 또한 볼트의 순서와 조임 토크를 준수해야합니다. 따라서 많은 사람들이 죽은 엔진을 "저렴하게 배수"하는 것을 선호합니다.

오일 상태

또한 엔진 진단 (ZMZ가 포함 된 "GAZelle 406"도 예외는 아님)에는 엔진에서 프로브를 제거하는 과정이 수반됩니다.

수준뿐만 아니라기름 자체의 상태. 투명해야합니다. 작은 부스러기의 존재는 크랭크 및 내연 기관의 다른 구성 요소의 명백한 마모를 나타냅니다. 또한 기름에 타는 냄새가 없어야합니다. 계량 봉에 기포와 줄무늬가 있으면 부동액이 윤활 시스템에 유입되었음을 나타냅니다. 여기에는 구멍이 뚫린 개스킷 또는 금이 간 블록 헤드의 두 가지 옵션이 있습니다. 또한 후자의 경우를 시각적으로 확인하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 수리 비용은 모터 비용의 절반입니다. 부동액은 매우 부식성이 강한 성분입니다. 윤활 시스템에 들어가면 피스톤 링과 실린더가 손상됩니다. 그런 차를 사지 않는 것이 좋습니다.

점화 시스템

이 영역에서 진단은 어떻게 이루어 집니까?엔진? UMP-4216의 "GAZelle-Next"는 촛불을 확인해야합니다. 그들은 기갑 전선 아래에 있습니다. 양초에는 특징적인 꽃이 없어야합니다. 그들 중 하나에 균열이 있으면 엔진이 노크와 함께 작동 중입니다. 가벼운 코팅이 있으면 사용 된 오일의 품질이 낮다고 판단 할 수 있습니다.

녹은 중심 전극은통과 또는 조기 점화에 대해. 오일 플러그는 피스톤 링의 마모와 실린더의 타원형을 나타냅니다. 결과적으로 오일은 라이너 벽에서 제거되지 않고 직접 연소실로 들어갑니다.

GAZelle을 확인하는 다른 방법은 무엇입니까?유휴 속도에서 엔진을 진단하면 많은 오류를 식별 할 수 있습니다. 회전율이 떨어지지 않아야하며 정상 이상 / 미달이어야합니다 (최적-분당 800). 모터 자체가 흔들리지 않아야합니다 (과도한 진동을 의미). 그렇다면 자동차의 엔진 마운팅이 변경되지 않았습니다. 그들은 150,000까지 마모됩니다. 대시 보드의 마일리지가 적 으면 판매자가 당신을 속이고 싶어합니다. 그러나 이것이 실제 마일리지를 찾을 수있는 유일한 기능은 아닙니다. 모터가 작동하는 것을 들어보십시오. 그는 짹짹 거리거나 훔쳐서는 안된다. 그렇다면 타이밍 체인이 늘어나고 교체해야합니다. 그것은 130-140,000으로 바뀝니다. 70 명, 심지어 5 만명 이상에서 그러한 문제는 원칙적으로 존재할 수 없습니다.

Cummins 엔진의 진단

디젤 엔진의 "가젤"은 완전히 다른 소리를냅니다. 압축 측정은 오작동을 나타냅니다. 이것은 다음 장치를 사용하여 수행됩니다.

가솔린 압축기는 측정에 적합하지 않습니다.장치가 인젝터 대신 나사로 고정되고 연료 공급이 꺼집니다. 측정은 세 개의 "롤"로 이루어집니다. 크랭크 샤프트는 스타터에 의해 크랭크됩니다. 일반 판독 값은 26 이상입니다. 이러한 방식으로 엔진 진단이 수행됩니다. Cummins 2.8 엔진이 장착 된 GAZelle-Next에는 터빈이 장착되어 있으므로 추가 검사를받습니다. 파이프에 오일 흔적이있는 경우 (Cummins의 압축기는 인터쿨러없이 냉각 됨) 이는 필터가 더럽거나 터빈 자체의 마모를 나타냅니다.

판매자가 압축으로 어떻게 속일 수 있습니까?점성 기어 오일을 첨가하여 증가시킬 수 있습니다. 따라서 측정하기 전에 프로브를주의 깊게 살펴 봅니다. 기름은 얇고 가벼워 야합니다. "전송"은 더 두껍고 어둡습니다.

결론

그래서 우리는 그것이 어떻게 생산되는지 알아 냈습니다.GAZelle 자동차 엔진 진단. 보시다시피 특별한 장비와 스탠드없이 모든 작업을 수행 할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 무엇을 찾아야하는지 아는 것입니다.