자동차-증가 된 차량위험. 운전할 때 모든 제어 장치가 제대로 작동해야합니다. 그러나 제동시 스티어링 휠이 진동하는 경우가 있습니다. Opel Astra는 또한 그러한 문제에서 면제되지 않습니다. 이 오작동의 원인과 해결 방법을 살펴 보겠습니다.
속도로 제동 할 때 진동하는 경우가장 먼저 죄를 짓는 것은 바퀴를 운전하는 것입니다. 균형이 맞을 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다. 디스크에 무게가 있는지 확인하십시오. 무게 중 하나가 떨어지면 타이어 피팅을 한 번 방문하여 문제를 해결할 수 있습니다. 이 작업을 직접 수행하지 않습니다. 예, 저렴하므로 먼저 균형에주의를 기울입니다. 무게는 제자리에 남아 있지만 구덩이를 치면 디스크가 구부러집니다. 이 경우 수리가 도움이 될 것입니다. 스탬핑 부품의 경우 용접없이 정렬 할 수 있습니다.
때로는 고르지 않아서 구타가 발생합니다.트레드 마모. 휠 캠버를 잘못 설정하면 가능합니다. 어떤 경우에는 운전자가 뒷바퀴가 아치 지름에 맞지 않으면 의도적으로 "채워"야합니다. 이 경우 동일한 음의 캠버를 사용하는 경우를 제외하고는 앞쪽에두면 더 이상 작동하지 않습니다.
다음으로 브레이크 시스템을 검사합니다.패드. 스티어링 휠이 앞바퀴를 제어하므로 패드의 상태를 살펴 봅니다. 이 경우 제동시 스티어링 휠이 진동하는 이유는 무엇입니까? 패드가 많이 마모됩니다. 마찰재가 패드에서 지워진 다음 금속 부분이 디스크에 문지릅니다. 그 결과 제동시 스티어링 휠이 진동합니다.
VAZ-2110에는 안정적인 제동 시스템이 장착되어 있습니다.그러나 소모품을시기 적절하게 교체하는 경우 수리가 필요할 수도 있습니다. 패드는 20 ~ 25,000km마다 교체해야합니다. 공격적인 운전 스타일을 가지고 있다면이 수치를 2로 나누십시오. 새 패드를 설치 한 후 200km 동안 급제동없이 부드럽게 주행하십시오. 이것은 새로운 재료가 작업 표면에 익숙해지기 위해 필요합니다. 앞쪽 패드는 뒤쪽 패드보다 몇 배 더 자주 마모됩니다.
노치별로 마모를 결정할 수 있습니다.패드가 마모 된 경우 교체가 필요합니다. 글쎄, 마찰 재료가 금속 라이닝에 닳 았다면, 다음 제동으로 캘리퍼가 단순히 멈출 수 있고 차가 미끄러질 수 있기 때문에 긴급하게 패드를 구입하십시오. 또한 제동 중 특징적인 삐걱 거리는 소리는 교체를 말합니다. 때때로 이것은 마찰 재료가 좋지 않거나 물이 표면에 닿을 때 발생합니다. 세차 후 페달을 살짝 눌러 브레이크를 완전히 말리십시오.
이것은 휠 디스크가 아니라 브레이크 디스크를 의미합니다.그들은 또한 자체 자원을 가지고 있으며 소모품으로 간주됩니다. 운전 스타일에 따라 150 ~ 200,000km를 운행합니다. 디스크 두께는 시간이 지남에 따라 감소합니다. 작업 부분이 완전히 마모되면 마지막 부분이 바닥에 부딪히기 시작합니다.
이렇게하려면 차를 잭업하고게시 된 휠을 회전합니다. 기계가 기어에 있지 않아야합니다. 핸드 브레이크 만 있으면됩니다. 그렇지 않으면 디스크를 움직이지 않습니다. 회전 중에 특유의 소리가 나면 휠을 분해하고 브레이크 요소의 상태를 점검하십시오.
또한 허브 베어링을 확인하는 것이 좋습니다.이렇게하려면 바퀴를 앞뒤로 흔들어야합니다. 큰 유격이 있으면 조여야합니다. 그러나 베어링은 약간의 자유 유격이 필요하다는 것을 기억하십시오. 너무 조이면 부품이 손상 될 위험이 있습니다. 휠이 세게 회전하면 캘리퍼 피스톤이 산성화되었을 수 있습니다. 상태를 확인하고 필요한 경우 교체하십시오.
경우에 따라이 요소는재 확립. 균열이없는 상태에서 수리 할 수 있습니다. 전체 복원 절차는 디스크의 작업 표면을 보링하는 것으로 구성됩니다. 완벽하게 고른 상태로 수평을 이룹니다.
때때로 작업에 걸리는 모래와 먼지브레이크 요소의 표면이 진동을 일으킬 수 있습니다. 이것은 비가 오는 날씨에 먼지가 물과 함께 디스크에 달라 붙는 경우에 특히 자주 발생합니다. 시간이 지남에 따라 건조되어 단단한 층을 형성합니다. 균형을 잡지 않는 웨이트 역할을하여 브레이크를 밟을 때 스티어링 휠이 진동 할 수 있습니다. 때로는 먼지가 림 안쪽이나 바퀴 선반에 묻습니다. 문제에 대한 해결책은 높은 수압에서 브레이크 시스템 요소를 고품질로 세척하는 것입니다.
진동이있는 경우 타이로드를 검사하십시오.팁의 마모와 고갈로 인해 이러한 요소는 제동 중에 진동하기 시작합니다. 어떻게 확인할 수 있습니까? 이를 위해서는 조수가 필요합니다. 그는 핸들을 단단히 잡아야합니다. 이때 타이로드를 좌우로 움직입니다. 백래시가 없어야합니다.
자유 플레이가 있다면이 추력은바꾸다. 또한 요소 오작동의 징후는 차량 취급 불량입니다. 스티어링 휠이 느려집니다. 스티어링로드를 교체 한 후 고르지 않은 고무 마모를 제거하기 위해 휠 정렬을 정상화해야합니다.
스티어링 휠에 유격이 있으면 랙 상태를 확인하십시오.부팅을 통해 누출 될 수 있습니다. 이를 제거하기 위해 수리 키트를 구입합니다. 모든 것이 건조하면 조정 볼트로 백래시를 제거 할 수 있습니다. 그러나 너무 많이 조일 필요는 없습니다. 백래시가 매우 크면 레일을 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다. 그 후, 휠 얼라인먼트의 균형도 맞 춥니 다.
이를 진단하려면 앞바퀴를 내고손으로 타이어의 상단과 하단을 잡습니다. 유격이 있으면 볼 조인트에 결함이있을 수 있습니다. 레일이나 휠 베어링처럼 여기에는 조정 볼트가 없습니다. 해결책은 요소를 새 요소로 교체하는 것입니다.
스티어링 칼럼의 많은 자동차에서작은 카단이 있습니다. 또한 검사해야합니다. 컬럼의 보호 케이스를 제거하여 얻을 수 있습니다. 요소는 신체에 들어가는 위치에 있습니다. 카르 단이 흔들리면 운동이 있습니다. 이 요소를 교체 한 후에는 제동시 스티어링 휠이 더 이상 진동하지 않습니다. 이것은 자주 발생하지 않지만 그러한 오작동을 배제해서는 안됩니다.
드물지만 제동시 스티어링 휠이 진동합니다.쇽 업소버 마운트가 썩었 기 때문입니다. 이것은 20 년이 넘은 차량에서 발생합니다. 또한 이러한 기계에서는 서스펜션 부싱이 마모됩니다. 그 결과 반발과 진동이 발생합니다. 작업 요소에는 부식 및 처짐 자국이 없어야합니다.
그래서 우리는 왜제동시 스티어링 휠이 진동합니다. 보시다시피 대부분의 경우 문제는 중요하지 않으며 하루 만에 해결할 수 있습니다. 그러나 이것이 나중까지 연기되어야한다는 의미는 아닙니다. 작동하는 스티어링 휠은 운전자와 승객의 안전을 보장합니다.
