지브 자체 추진 크레인은 필수 항목에 포함됩니다.고층 시설 건설에 사용되는 장비 목록, 하역 및 보조 작업 성능. 타워 설치의 특수 설계로 인해 기계는 최대 80톤의 하중을 처리할 수 있습니다.이 그룹에서 가장 일반적인 유형의 자체 추진 모델은 이동 자율성 측면에서 경쟁자가 없는 집 크레인입니다. 그리고 기동성. 이러한 이점은 상대적으로 적은 양의 작업이 필요한 원격 사이트에서 트럭 크레인의 적용 분야를 결정했습니다.
트럭 크레인의 기초로 일반적으로 사용합니다.직렬 트럭 섀시 - 이러한 기반 덕분에 모델은 충분한 수준의 이동성을 제공합니다. 건설 및 설치 작업의 효과적인 구현을 위해 장비에는 특성과 수정 사항이 다른 지브가있는 화살표가 장착되어 있습니다. 또한 트럭 크레인에는 다른 타워 붐 설비가 장착될 수 있습니다. 이와 관련하여 사용되는 섀시는 보편적입니다. 또한 트럭 크레인의 설계는 유압 구동으로 통합된 4개의 아우트리거 유형 지지대를 제공합니다. 높은 고도에서 작업하려면 특수 장비의 안정성을 높여야 하므로 리어 액슬에 유압식 안정 장치가 있습니다.
트럭 크레인 드라이브는 여러 유형이 있으며각 메커니즘을 서비스하는 원리와 발전소의 직접 장치라는 두 가지 주요 매개 변수가 다릅니다. 첫 번째 분류에 대해 이야기하면 단일 엔진 크레인과 다중 엔진 크레인이 있습니다. 첫 번째에서는 모든 장치의 작업 프로세스가 하나의 엔진으로 수행되고 두 번째에서는 각 메커니즘이 자체 개별 모터와 연결되어 있습니다. 또한 트럭 크레인에는 기계식, 전기식 또는 유압식 드라이브가 장착될 수 있습니다. 일반적으로 이러한 메커니즘의 구성은 동일하며 다음 구성 요소를 포함합니다.
차이점은 기계적드라이브는 로프 드럼을 통해 작업을 수행하고 전기 설비에는 발전기가 있고 전류로 구동되며 유압 시스템은 유압 펌프와 유압 모터를 기반으로 작동합니다.
복잡한 구조는 감소를 허용하지 않습니다함께 자동차 크레인이 가지고 있는 평균 설계 매개변수까지 포함합니다. 러시아에서 가장 인기있는 KS 35715-2 시리즈의 Ivanovets 모델의 기술적 특성은 다음과 같습니다.
가장 많이 요구되는 것은 트럭 크레인입니다.리프팅 용량이 25톤인 "Ivanovets" 러시아에서 생산되는 모든 트럭 크레인의 약 80%가 이 버전에 해당합니다. 동시에 16, 20 및 80 톤의 하중으로 작업 할 수있는 수정이 있습니다.붐 장비의 특성 변화는 덜 다양하지만 이러한 매개 변수는 설계 기능 측면에서 결정적이지 않습니다.
모델 라인에는 트럭 크레인 및다른 섀시 - 일반적으로 국내 주요 기업의 플랫폼입니다. 크레인은 URAL, KAMAZ, MAZ 섀시 및 BAZ 플랫폼의 특수 버전의 네 가지 버전으로 생산됩니다. 휠 공식의 관점에서 Ivanovets 트럭 크레인은 8 x 8 및 6 x 6 4륜 구동 섀시와 부분 휠 구동 구성(예: 2 x 4 또는 4 x 8)을 가질 수 있습니다.
작업을 수행하기 전에 필요합니다.모든 크레인 메커니즘이 양호한 상태인지, 오일에 적절한 브랜드의 연료가 채워져 있는지 확인하십시오. 작업을 시작하기 위해 작업자는 제어 핸들을 활성 위치로 이동합니다. 일반적으로 현대 모델의 객실에 악기를 포함하는 것은 자동으로 발생합니다. 운전자는 적절한 컨트롤을 사용하여 아우트리거를 조정하고 장비를 수평으로 조정합니다.
직접 크레인 작업은발전소 제어 페달을 밟은 경우에만 수행하십시오. 위치는 작동 절차의 매개 변수에 의해 결정됩니다. 자동차 크레인의 작동은 건설 현장 상황에 대한 엄격한 통제를 제공한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 예를 들어, 하중의 승강은 도중에 장애물이 없는 경우에만 수행되고 향후 하중 고정을 위한 영역이 준비됩니다. 핸들 조작 및 그에 따른 붐 및 후크 조작은 엔진의 작동 매개변수에 따라 이루어집니다.
트럭 크레인에는 특별한 접근이 필요합니다.유지. 서비스 작업에는 여러 단계가 포함됩니다. 우선, 역학은 구조를 검사하고 나사 패스너 및 용접부를 확인합니다. 이음새에서 확인된 결함을 잘라내고 다시 양조합니다. 다음으로 선회 받침대의 고정 품질, 운전실, 붐 및 타워 플랫폼의 기술적 조건을 확인합니다. 작업 조건에서 트럭 크레인은 샤프트와 액슬, 기어박스의 수리 가능한 기어 및 베어링 등을 조정했습니다. 유지 보수의 마지막 단계에서 작업 적합성과 공회전 시 트럭 크레인의 기능이 테스트됩니다.
수리할 때 특별한장비의 가장 중요한 구성 요소의 분해를 포함하지 않는 예비 부품 키트. 유압 메커니즘에서 식별된 오작동을 제거할 때 하우징의 외부 요소와 결합 부품이 청소되고 유압 시스템이 압력에서 해제됩니다. 동시에 플러그를 푸는 데 사용되는 작업 도구는 오일 용기와 함께 사용 전에 세척됩니다. 섀시의 바퀴를 수리 할 때 트럭 크레인은 자체 지지대에 설치됩니다. 기계식 드라이브의 로드 로프를 교체하는 경우 체인 호이스트의 조임이 배제되지 않습니다. 작동 요구 사항에 따라 수행된 수리 작업의 매개변수를 나타내는 구성 요소 및 어셈블리의 밀봉이 필요할 수 있습니다.
모든 특수 장비의 운송에는 특수 장비가 필요합니다.준비. 위에서 언급했듯이 자동차 크레인은 자체 추진 아날로그 중에서 가장 이동성이 높고 사용하기 쉽습니다. 이동하려면 운송 위치로 옮기고 기능 메커니즘 및 섀시에 대한 기술 검사를 수행해야 합니다. 운송 측면에서 중요한 역할은 트럭 크레인의 리프팅 용량입니다. 이 표시기는 기계의 총 중량에 직접적인 영향을 미치므로 반드시 고려해야 합니다.
즉, 운송 위치에서이 질량최대 하중을 가진 섀시 하나의 무게와 동일하지만 크레인은 플랫폼 기계보다 무게 중심이 더 높습니다. 이것은 자체 동력으로 이동할 때 트럭 크레인이 플랫폼에 배치된 일반 트럭만큼 안정적이지 않다는 것을 의미합니다. 따라서 장비를 이동하는 과정에서 급회전으로 급제동을 피하고 안전 조치를 준수해야합니다. 노면의 모든 종류의 결함(구멍, 움푹 들어간 곳 등)은 저속으로 우회하거나 극복해야 합니다.
