2013 년 이후로 20 년이되었습니다.마침내 메르세데스 자동차의 이름으로 시스템이 변경되었습니다. 자동차의 브랜드를 결정할 때 우선권은 엔진의 볼륨에서 신체의 유형으로 이동했습니다. 연료 주입 시스템의 지정을 위해 이전에 사용 된 문자 "E"는 이제 독일 단어 "exekutivklasse"에 해당하는 시체의 이름으로 "이전"되었습니다. 사실상 이것은 거의 선출 된 것을 의미하지만 실제로는 보통의 중산층을위한 기계입니다. 사실, 그렇습니다. 메르세데스 미니 버스와 함께 E 클래스 자동차가 우리 길에서 가장 자주 발견됩니다.
위의 혁신 이후 2 년 동안1995 년, "four-eyed"메르세데스 E 클래스의 출시. 2013 년에는 과거의 일입니다. 사실, 약간의 연속성은 유지된다 : 현재의 메르세데스 E - 학급 더 각을내는 헤드 라이트는 LED 길쭉한 조각 또는 얇은 보디 선으로 나누어진다. 디자인 혁신은 또한 많은 "조정 된"전신보다 "갑작스러운"미등, 날개 및 앞 범퍼에 영향을 미쳤습니다.
새로운 엔진 라인, 향상된 파워,더 낮은 속력 범위의 역학과 신축성은 2013의 메르세데스 E - 학급의 더 운동가 다운 출현과 특성에 공헌한다. 내부에서도 다이얼의 수는 5 개에서 3 개로 줄었고 아날로그 시계가 돌아 왔으며 휠의 모양이 바뀌 었습니다. 그리고 메르세데스 살롱에서 단단하고 단단한 아늑함의 느낌의 나머지는 동일하게 남았습니다.
Cars Mercedes E-Class 2013에는 다음이 장착되어 있습니다.독특한 보안 시스템. 자동 운전 피로 헤드 라이트의 레벨에 의해 제어. 메르세데스 E 클래스 2013 속도보다 50kmh를 이동하는 경우에도 선 도로에 표시 근처 차량, 장애물의 통제하에 주차, 사람들조차 존재가, 길을 가로 질러 때 드라이버가 불운 한 보행자 충돌 방지하지 않고, 그것을이다.
서스펜션을 제어하는 데는 4 가지 유형이 사용됩니다전자 시스템 : 부드럽고 편안한에서 하드 및 스포티 한. 특히 흥미로운 것은 전 륜구동 모델 Mercedes E 350 4MATIC의 적응 형 공압 서스펜션 제어 시스템입니다.
메르세데스 승용차의 흥미로운 진기함스티어링 휠을 제어 할 수있는 E-Class 2013 스틸 자동 변속기 7G-TRONIC PLUS. 수동 제어로의 전환은 운전자가 수동으로 주행하기 시작하기 때문에 발생합니다. 차가 주인의 의도를 "이해"합니다.
가장 진보 된 현대에코 트렌드는 Mercedes E 300 모델 BlueTEC HYBRID입니다. 이것은 전동기와 26 마력의 힘을 결합한 본격적인 하이브리드입니다. 디젤 엔진 설치시 204 마력까지 발전 가능 전기 설비는 동력비에 비례하여 토크의 비율에서 더욱 인상적입니다 : 디젤 엔진의 경우 - 500 Nm, 전기 모터의 경우 - 280 Nm. 이러한 특성으로 인해이 하이브리드는 매우 역동적 인 자동차로, 7.5 초 동안 100km / h로 가속 할 수 있으며, 디젤 연료 소비는 100km 당 4.1 리터입니다.
대중적이고 널리 퍼져 있음에도 불구하고E- 클래스 포커스, 2013 모델은 스포티 한 디자인의 독창성, 서스펜션 제어의 고급 기능 및 현대 운전자의 삶을 편하게 해주는 많은 현대식 전자 시스템으로 구별됩니다.
