자동차 제조업체 인 Iveko는 많은 사람들에게 익숙합니다.우리 중. 이탈리아 사람은 확실히 고품질 및 믿을 수있는 트럭을 일으킨다. 그러나 회사가 SUV를 생산한다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. 이것은 Iveco Massif입니다. 기술적 특성에 대한 설명은 기사를 참조하십시오.
새로운 모델 "어레이"가 처음 소개되었습니다.2007 년 (그리고 상업용 차량 전시회에서) 공개되었습니다. 이 자동차는 스페인 회사 인 Santana Motors와 공동 개발되었습니다. 1961 년,이 회사는 Land Rover와 새로운 오프로드 차량 인 Land Rover - Santana의 생산 계약을 체결했습니다.
회사는 영국 자동차의 클론을 생산했다.제조업체. 2007 년부터 회사는 현대화 된 오프로드 자동차 "Massiv"의 생산에 종사하고 있습니다. 제조업체 자신이 말했듯이 이것은 자체 디자인의 새롭고 향상된 지프입니다. 실제로 차는 "영국인"과 많은 유사점을 가지고 있지만.
이 SUV는 매우 모호하게 보입니다.Iveco의 기술에 익숙하지 않은 사용자는 이것이 Defender의 사본이라고 말할 것입니다. 그리고 그들은 옳을 것입니다. "Iveco-Massif"는 영어 "Land Rover"를 기반으로 제작되었습니다. 격자가 전형적인 Dalik (Iveco로부터의 작은 트럭)이지만. 광학은 또한 복잡한 형태입니다. 방향 지시등뿐만 아니라 멀리 지나가는 광선의 헤드 램프는 별도의 건물에 배치됩니다. 방열기의 크롬 그릴 위에 - 넓은 비문 "배열". 실제로, SUV는 매우 방대하게 보인다. 그것은 단지 큰 바퀴 반원형이있다. 지금은 인기가있는 "parketniki"에 관해서는 의문의 여지가 없습니다.
4WD SUV Iveco 대산 괴2007 년부터 상업적으로 이용 가능하다. 그러나, 차는 고전적인 SUV의 스타일을 가지고있다. 디자이너 프릴과 매끄러운 선이 없습니다. 사각 베벨과 직사각형 문은 이탈리아 자동차 Iveco Massif의 주요 특징입니다. 공기 역학의 특성은 물론, 다소 약하다. 그러나 지프는 속력을 위해 멀리서 만들었다. 심지어 공장 운전에서 차는 인상적인 지상고를 가지고 있습니다. 아스팔트에서 몸체의 가장 낮은 지점까지의 거리 - 20cm. 플러스 - 짧은 오버행과 작은 휠베이스. 그건 그렇고,이 기계는 여러 버전에서 사용할 수 있습니다 :
상당한 수의 Iveco Massif 자동차가 영국으로 배달되었으며, 오른 손잡이가 달려 있습니다.
차의 뒷면은 고전적인 군사 차량입니다. 헤드 라이트는 수직으로 위치합니다. 여분의 바퀴-뒷문. 아래에는 발판과 견인 고리가 있습니다.
Несмотря на то что ширина внедорожника составляет 내부의 1.75 미터. 이 차를 편안하게 부르면 성공할 확률이 낮습니다. 이탈리아 SUV Iveco Massif의 내부를 살펴보십시오.
인테리어 디자인은 전형적인 트럭입니다.외부와 마찬가지로 부드럽고 우아한 형태, 부드러운 플라스틱 및 편안한 좌석이 없습니다. Salon Iveco Massif는 순수한 군대 SUV와 비슷합니다. 추가 버튼이없는 4 스포크 스티어링 휠. 센터 콘솔에는 덕트 쌍, 소형 디스플레이 및 공조 장치가 있습니다. 하단에는 기어 박스와 "razdatka"가 있습니다. 대시 보드에는 스케일이 있습니다. 속도계와 타코미터는 동일합니다. 그 옆에는 엔진 온도 센서, 탱크의 연료량 및 주행 거리계가 있습니다. 운전석에서-거대한 펜 홀더 (UAZ에서와 같이). 그러나 최신 헌터와 비교해 도이 이탈리아 인은 훨씬 더 민간인처럼 보입니다.
살롱은 매우 높은 품질을 조립했습니다.가죽 시트 장식. 그녀는 어떤 시험에도 견딜 수 있습니다. 스티어링 휠이 마모되지 않고 기어 노브도 동일합니다. 유일한 단점은 단단한 좌석입니다. 뒷줄에 관해서는, 5 좌석 수정에서 여기는 상당히 넓습니다. 짧은베이스“Iveco”에서 뒷좌석 승객은 무릎을 앞뒤로 눕 힙니다. 그건 그렇고, 두 가지 버전에서 소파 접기는 바닥과 플러시됩니다. 이를 통해 최대 1.6 미터 길이의 물건을 운반 할 수 있습니다. 이베 코는 또한 페이로드 특성이 우수합니다. 이 기계는 최대 900kg의 수하물을 운반 할 수 있습니다. 그리고 픽업 트럭의 뒷면과 1.1 톤 이상. 이 기계는 매우 다양한 용도로 사용됩니다.
동력 장치 라인에는 여러 엔진이 있습니다.
두 엔진-터보 차저, 디젤,실린더의 인라인 배열. 그들은 몸에 대해 세로로 위치합니다. 첫 번째 장치의 작업량은 3 리터입니다. 최대 엔진 출력-146 마력. 동일한 엔진이 Iveco-Daily 트럭에 장착되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 실제로, 모터는 견인력이 좋습니다. 토크는 350 Nm입니다. 그것은 이미 1,500,000 회전에서 달성됩니다. 동일한 용량의 두 번째 전원 장치는 이미 176 마력을 생산합니다. 이 장치는 견인력이 좋습니다. 토크-이전보다 50 Nm 더 높습니다. 그리고 실제로는 유휴 상태에서 달성됩니다 (보다 정확하게는 1250 회전).
기어 박스는어떤 Iveco Massif 구성에 관계없이 역학 만 가능합니다. 이 변속기에는 6 가지 속도가 있습니다. 후자는 가속 기어입니다. 박스-브랜드 ZF (많은 유럽 트랙터에서 동일 세트).
이 차의 역동적 인 특성에 대해말할 필요가 없습니다. SUV의 최대 속도는 시속 140km입니다. 0에서 100까지의 가속은 제조업체에서 규제하지 않습니다. 그러나이 차는 경주 용으로 제작되지 않았습니다. 또한 직접 연료 분사 시스템을 사용하면 소비에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 한 도시에서 자동차는 백 대당 최대 11 리터의 디젤을 소비합니다. 고속도로 에서이 수치는 10 리터입니다. 그리고 이것은 SUV의 연석 무게가 2 톤 (2140 킬로그램) 이상이라는 사실에도 불구하고. 한 탱크의 파워 리저브는 최대 천 킬로미터입니다.
프레임에 SUV를 내장했습니다.이 디자인은 현대 제조업체에서 점점 더 적게 사용합니다 (더 자주 그들은지지 몸체를 사용합니다). 펜던트는 Iveco-Daily에서 빌 렸습니다. 따라서 전방 및 후방 차축은 스프링입니다. 펜던트-종속 유형.
차가 모퉁이에서 매우 휩쓸고 있습니다.그러나 여기서 브레이크는 매우 효과적입니다 (전방 및 후방 차축의 디스크 브레이크). 그리고 앞에서도 통풍이됩니다. SUV의 영구 드라이브는 뒷바퀴로 이동합니다. 트랜스퍼 케이스를 사용하여 프론트 액슬을 연결할 수 있습니다.
Iveco-Massive는 아마도 소수 중 하나 일 것입니다SUV는 도로가 없을 때 작동하기 위해 만들어졌습니다. 대형 휠, 높은지면 간극, 4 륜 구동, 휠 잠금 (전자 모방이 아님)-이 모두가 실제 인공 지프의 특징입니다. 디젤 엔진은 이러한 조건에서 잘 작동합니다. 기계는 자신있게 언덕을 기어 올라갑니다.
눈에 충분한 견인 모터.따라서 다운 시프트에서 모든 장애물을 극복 할 수 있습니다. 크로스 컨트리 특성에 따라이 차량은 수비수와 직접 경쟁합니다. 스프링 서스펜션은 모든 테스트를 견뎌냅니다. 그리고 가장 중요한 것은 여기의 캐리어는 본체가 아니라 프레임입니다. SUV 및 테스트 드라이브를 검토 한 결과, Iveco에는 "정직한"4 륜 구동 장치가 있습니다. 차는 자신있게 늪, 교차로, 모래 언덕을 타게됩니다.
십자가 "Iveco"의 특성에 따르면-매우좋은 SUV. 최대 상승 각도는 42 도입니다. 이는 짧은 전면 오버행뿐만 아니라 하단의 경 사진 범퍼에 의해 촉진됩니다. 그건 그렇고, 여기 금속입니다.
국내 시장에서 자동차의 초기 가격21 천 900 유로입니다. 러시아에서는 이러한 SUV를 찾기가 매우 어렵습니다. 2 차 시장에서 "Iveco-Massive"는 1 백만 루블에 제공됩니다. 2 차에 왜? 2011 년 연속 생산이 중단 되었기 때문입니다. 자동차의 최대 구성은 거의 150 만 달러가 소요됩니다. 이탈리아 UAZ에게는 매우 비쌉니다.
가장 슬픈 것은 기본 구성에는 보안 시스템이 없다는 것입니다. 베개, ABS가 없으며 벨트는 규제되지 않습니다. 중앙 잠금은 옵션으로 만 제공됩니다.
그래서 우리는 무엇을 구성하는지 알아 냈습니다이탈리아 지프 "Iveco-Massive". 예, 이것은 집회 습격이나 야외 애호가에게 좋은 SUV입니다. 그러나 도시 자동차로는 적합하지 않습니다. 자동차는 스티어링 휠에 제대로 반응하지 않으며 보안 시스템이 없으며 객실에 편안함이 없습니다. 때때로 Iveco-Massive는 트럭의 작은 사본 인 것 같습니다. 따라서 그러한 차는 모든 사람에게 적합하지 않습니다. 그리고 그러한 비용 때문에 훨씬 더 그렇습니다. 그렇기 때문에 Iveco-Massive는 러시아에서 수요가 많지 않습니다. 많은 사람들이 브랜드 SUV를 받아 Defender에 대해 초과 지불하는 것을 선호합니다. 그는 기본 옵션 세트도 가지고 있습니다.
