1972 년 이래 울리 야놉 스크 자동차 공장은다양한 구성의 UAZ-469 오프로드 차량. 1985 년 자동차는 현대화를 거쳐 UAZ-3151이라는 명칭으로 컨베이어에 남아있었습니다. 기계는 소비에트 군대에 공급되었으며 사회주의 블록 국가의 군대에서 널리 사용되었습니다. SUV의 일부는 경찰과 시골에서 사용되는 국가 경제의 요구에 부응했다.
2003 년 공장의 생산 프로그램에서현대화 된 오프로드 차량 UAZ Hunter가 등장합니다. 이전 3151 번째 모델의 생산은 단계적으로 폐지되고 있습니다. 그러나 제 2 차 세계 대전 당시 소련의 승리 65 주년을 맞이하여 공장은 특별한 기념일 버전의 자동차를 출시하기로 결정했습니다. 차는 UAZ-315196이라는 명칭을 받았으며 5,000 부로 제한적으로 조립되었습니다.
기계의 디자인은 크게 다르지 않았습니다.울리 야놉 스크 공장의 다른 차. 자동차 디자인의 핵심에는 변속기 유닛과 차체가 설치된 프레임이 사용되었습니다. 운전자의 작업 조건을 용이하게하기 위해 UAZ-315196에는 유압식 파워 스티어링이 장착되었습니다.
차체에는 하드 탑이 장착되어 있으며 6 명과 운전자를 태울 수 있도록 설계되었습니다. 최대 하중에서 2 명의 승객이 접이식 좌석의 차량 후면에 위치했습니다.
후면 종속 서스펜션 장착기존 판 스프링. 전면 종속 서스펜션의 설계는 스프링을 사용했습니다. 프론트 서스펜션의 설계에서 핸들링을 향상시키기 위해 안정제가있었습니다.
높은 오프로드 및 기술 사양UAZ-315196에는 분산 분사 시스템을 갖춘 ZMZ 4091-10 4 기통 가솔린 엔진이 제공되었습니다. 2.7 리터의 작업량으로 엔진은 최대 112 리터의 용량을 개발했습니다. s 동시에 엔진의 압축비가 낮아 A-92 가솔린을 연료로 사용할 수있게되었습니다.
Двигатель оснащался двумя типами коробок 속도-Dymos가 개발 한 4 단 고유 설계 및 5 단 속도. 두 상자가 완전히 동기화되었습니다. 박스에는 다양한 추가 장치 및 어셈블리의 구동을위한 동력 인출 장치 샤프트를 설치하기위한 장소가있었습니다.
차축 구동을위한 토크 전송감속 기어가있는 2 단 트랜스퍼 케이스. 교량은 디자인, 분할 유형이 동일합니다. UAZ-315196 브레이크 시스템에서는 드럼 메커니즘이 후면에 사용되었고보다 현대적인 디스크 메커니즘이 전면에 사용되었습니다.
