배기 시스템 부품엔진의 연소실에서 가스를 제거하기위한 것입니다. 유해 물질이이“고속도로”를 통과하면 냉각되고 여과됩니다. 따라서 공기를 오염시키는 독성 물질이 적은 환경으로 유입됩니다. 또한 배기 시스템은 자동차 소음을 줄이기 위해 사용됩니다 (이것은 소음기에서 이루어집니다).
이 장치는 다음과 같은 부분으로 구성됩니다.
이 모든 부품은 엔진 실린더에서 배출되는 배기 가스를 제거, 여과 및 냉각합니다.
배기 시스템의 작동 원리 및 배열
Сначала вредные вещества из двигателя попадают в 배기 매니 폴드. 동시에 배기 채널을 통과합니다. 그런 다음 가스가 다른 모든 세부 사항을 따라 움직이기 시작합니다. 여과 과정을 거치면 이러한 물질은 독성이 적어지고 출구로 나가는 각 센티미터마다 대기 온도로 냉각됩니다. 이제이 단계에 대해 더 자세히 설명합니다.
연소 생성물이 들어간 후배기 매니 폴드는 추가 소음기의 배기 파이프로 보낸 다음 주 공진기로 보내집니다. 두 장치 내부에는 작은 구멍이 많은 파티션이 있습니다. 가스는 실린더를 통과해야합니다. 실린더에서 소음이 떨어지면이 구멍을 통과하여 음파가 크게 감쇠됩니다.
배기 물질이 모두 통과하기 위해서는이렇게 먼 길에 엔진은 약 3-4 %의 전력을 소비해야합니다. 그리고 이것은 배기 시스템의 모든 연결부가 밀폐되도록 제공됩니다. 이를 제공하는 요소는 특수 내열 개스킷입니다. 그들 사이에 소음기 파이프와 다른 요소가 설치됩니다. 이 모든 것이 배기 시스템을 구성합니다.
촉매
국산차와 달리절대적으로 모든 외국 자동차에는 촉매와 같은 요소가 추가로 장착됩니다. 이 세부 사항 없이는 단일 독일 또는 일본 배기 시스템이 할 수 없습니다. 폭스 바겐, BMW, 아우디, 르노, 토요타에는 모두 촉매제가 장착되어 있습니다. 따라서이 부분에서 유해 물질 (산화 질소, 탄소 및 탄화수소)의 중화가 발생합니다. 이러한 이유로,이 메커니즘은 촉매 애프터 버너 및 촉매라고도한다. 엔진 실린더에서 연소되지 않은 잔여 연료를 연소시킵니다. 또한, 유해 물질이 촉매에서 여과된다. 배출하기 전에 배기 시스템은 필터에 모든 독성 물질을 가둘 것입니다.
그래서 우리는 배기 시스템의 설계와 작동 원리를 배웠습니다.
