"Lada Kalina 2"(VAZ-2192)-2 세대2013 년 JSC AvtoVAZ에서 생산 한 국산차 제품군. 1 세대와 달리 "Kalina 2"는 해치백과 스테이션 왜건 본체로만 생산됩니다. 세단에 대해 이야기하면 업데이트 된 Grant가 Kalina의 이전 버전을 대체하기 위해 왔으며 나중에 자체 개발과 해치백 본체를 받았습니다.
자동차의 기본은 구조적으로재 설계된 바디는 1 세대에서 가져 왔지만 대부분의 경우 모든 혁신은 Grants에서 차용되었습니다. 예를 들어, 사진이 아래에 게시 된 VAZ-2192는 동료로부터 부정적인 캠버 각도, 차체 구조, 엔진 및 스티어링 라인을 받았습니다.
하지만 그래도 새로운 세대를 비교하면"Kalina"를 이전 버전과 함께 사용하면 엔지니어가 "Kalina 2"를 외국 자동차와 비슷하고 매력적으로 만들기 위해 얼마나 열심히 노력했는지 알 수 있습니다. 솔직히 말해서 두 번째 Kalina는 향상된 Grant입니다. 더 비싼 마감재, 더 나은 방음 및 더 강력한 모터에 주목할 가치가 있습니다.
나는 실패 후 즉시 말하고 싶다.엔지니어들은 첫 번째 "Kalina"의 조종을 위해 열심히 노력해야했고, 그럴만한 이유가 있습니다. VAZ-2192는 극도로 "순종"하고 반응이 좋았습니다. 그리고 문제는 스티어링 랙을 "단축"해야했고, 잠금에서 잠금까지 단 3.1 회전 만 남겨 두어야했습니다 (이전 4 번 대신).
전동식 파워 스티어링도 업데이트되었습니다.그들은 돈을 아끼지 않고 차에 한국의 메커니즘을 장착했는데,이 메커니즘은 더욱이 차체에 "단단하게"부착되어 있습니다. 이전 Kalina에 고무 쿠션이 장착되어 있다는 점을 고려할 때 새로운 수정의 결과는 매우 인상적이었습니다. 차는 모든 회전을 완벽하게 통과하고 스티어링 휠의 회전에 매우 반응합니다.
VAZ-2192의 정지에 대해 이야기하면 여기에서도모든 것이 업데이트됩니다. 그러나 첫 번째 "Kalina"와 관련하여 전체 시스템이 그 당시 이미 생산 된 "Grants"에서 2 세대 자동차로 마이그레이션했기 때문입니다. 이전 Kalina의 섀시가 동일한 Grant의 서스펜션 개발의 기초로 사용되었지만 여전히 주요 수정 작업을 거쳤습니다. 먼저, 쇼크 업소버 설정을 변경하고 강화 된 강성 스프링을 설치했습니다. 둘째, 안 티롤 바도 두께를 늘리기 위해 변경되었습니다. 또한 위에서 언급했듯이 VAZ-2192는 기술적 특성이 소련 이후 국가의 도로에서 상당히 수용 가능하며 음의 캠버 각도를 받았습니다.
두 번째 "Kalina"가 될 수 있다는 의견이 사람들 사이에 있습니다.오래된 "8"과 핸들링 비교-스티어링 휠은 반응이 빠르고 자동차는 고속 직선과 구불 구불 한 도로 모두에서 완벽하게 "서 있습니다". 에너지 강도는 어떤 식 으로든 영향을받지 않았습니다. 깊은 구덩이와 움푹 들어간 곳 앞에서는 강하게 속도를 늦출 필요도 없습니다. 자동차가 부러워 할 정도로 민첩하게 '날아 가기'때문입니다.
또한 바퀴가계획되지 않은 구멍 또는 움푹 들어간 곳, 업데이트 된 Kalina는 통제력을 잃지 않고 침착하게 주어진 궤도를 따라 계속 움직입니다. 이를 바탕으로 서스펜션과 스티어링이 100 % 작동하고 있다는 결론을 내릴 수 있습니다! VAZ "베리"가 싫어하는 유일한 "더러운 트릭"은 작은 균열과 미세한 거칠기입니다. 그들에게 차는 때때로 떨고 흔들립니다. 그러나 여전히이 결함은 그다지 눈에 띄지 않으며 덜 단단한 타이어를 설치하여 수정할 수 있습니다.
앞바퀴 드라이브를 소유 한 사람오래된 가족의 자동차 VAZ는 얼마나 치명적이고 신뢰할 수 없으며 끔찍한 10 점 "역학"인지 완벽하게 잘 알고 있습니다. 그러나 VAZ-2192에서는 엔지니어도이 점을 처리했습니다. 새로운 Kalina에서는 완전히 새로운 기어 박스가 사용됩니다! 이는 1 단 및 2 단 기어 용 기존 황동 싱크로 나이저 대신 새로운 스틸 멀티 콘 싱크로 나이저가 사용되기 때문입니다. 또한 기어 박스 메커니즘 자체가 이제 위쪽 위치에있어 오일 누출을 방지하고 케이블 드라이브도 사용됩니다. 그리고 기어가 바뀌지 않았음에도 불구하고 상자는 삶에 새로운 임대를 시작했습니다. 예, 레버가 더 이상 진동하지 않습니다! 네, 중립 모드에는 "Humpty Dumpty"가 없습니다! 따라서 메커니즘은 견고한 "5"를 위해 작동합니다.
또한 설치 옵션이 있습니다.자동 변속기. 물론, 자동 변속기와 짝을 이룬 엔진은 연료 소비가 약간 더 높고 역학이 약간 떨어지지 만 어쨌든 "자동"은 빈번한 도시 여행으로 삶을 훨씬 더 쉽게 만듭니다. 그리고 제가 말할 수있는 것은 장치가 완벽하게 조정되어 있고 "킥"또는 "푸시"하지 않습니다. 이것은 이미 품질이 실제로 최고임을 시사합니다.
표준 "Kalina"의 엔진 라인은"역학"은 매우 표준 적입니다. 1.6 리터의 부피와 8 개의 밸브 옵션과 87 리터의 용량이 있습니다. 16 개의 밸브와 106 리터 용량의 모델도 있습니다. 에서. 그러나 자동 변속기가있는 옵션의 경우, 1.6 리터의 용량과 98 리터의 용량을 가진 16 밸브 인라인 엔진의 한 가지 엔진 옵션 만 제공됩니다. 에서. 일반적으로 선택할 때 오버 클럭을 많이하지 않습니다. 그러나 얼마 전까지 만해도 AvtoVAZ는 첫 번째 Kalina의 발자취를 따랐고 두 번째 "베리"는 해치백 바디와 Kalina Sport 패키지에서 스포티 한 캐릭터를 얻었습니다. 차가 더 뻣뻣한 서스펜션과 업데이트 된 바디 키트 디자인뿐만 아니라 118 마력의 발전소도 받았습니다. 에서. 최근까지 이러한 엔진을 갖춘 VAZ-2192는 AvtoVAZ의 가장 강력한 생산 차량으로 간주되었으며 후자가 다소 비표준 경로를 선택하기로 결정했습니다. 다음과 같은 일이 발생했습니다. NFR (Need For Race) 명판이있는 새로운 완전한 "Kalina"세트가 출시되었으며 그 엔진은 136 마력 이상으로 발전했습니다. 에서.! 이것은 국내 제조업체의 모든 개발 기간 동안 최고의 지표입니다.
오두막의 방음에 관해서는-상승했습니다다음 단계로 이동하면 차 내부가 훨씬 더 조용해집니다. 사실, 값싼 구성에는 뒷바퀴 아치 라이너가 장착되어 있지 않으므로 두 번째 열의 승객은 도로의 요철에 대한 타이어의 모든 클릭을 절대적으로 듣게됩니다. 그러나 일반적으로 결과는 이전 버전의 자동차보다 이미 더 즐겁습니다. 플라스틱이지만 우수한 인테리어 트림에 주목할 가치가 있지만 더 높은 품질입니다. 멀티미디어 시스템을 사용하면 공장에서 USB 스틱과 AUX 커넥터를 사용할 수 있습니다. 좌석이 더욱 편안 해졌고 전체적인 재 설계 덕분에 기내의 전반적인 편안함이 향상되었습니다.
차의 외관이 조금 부끄럽지 않습니다.어떤 외국 차도 국내 회의의 아름다움을 부러워 할 수 있습니다. 그러나 모든 것이 이미 사진에서 볼 수 있기 때문에 불필요한 단어를 말할 필요가 없습니다. 쾌적한 유선형 모양, 높은 지상고에도 불구하고 들어 올려지지 않는 몸체-이 모든 것이 차를 눈에 즐겁게 만듭니다.
자동차의 실용성에 관해서는현재이 지표와 관련하여 많은 논란이 있습니다. 많은 자동차 소유자가 전원이 꺼 졌던 전기 파워 스티어링의 이상한 동작에 대해 불평했지만 "재시동"후에 자동차가 다시 작동하게되었습니다. 물론,이 장치가 고장난 경우 수리 비용이 꽤 많이들 수 있습니다. 그러나 공식 딜러가 좋은 보증을 제공하기 때문에 절망하지 마십시오. 이러한 문제가 확인되면 항상 기꺼이 제거하도록 도울 것입니다. 또한 자동차 원산지를 고려하면 수리가 필요하면 예비 부품을 항상 저렴한 가격으로 찾을 수 있다고 말하는 것이 안전하며 이는 좋은 소식입니다.
예산이 제한되어 있지만 자동차를 원하는 경우살롱에서 선택은 물론 VAZ-2192에 있어야합니다. Kalina II (해치백)는 카자흐스탄 및 기타 인접 국가에서 "이웃"뿐만 아니라 러시아 연방 전체에서 가장 인기있는 자동차 중 하나입니다. 따라서 자동차를 구입할 때 현대 AvtoVAZ가 운전하는 것이 부끄럽지 않은 자동차를 생산한다는 것을 조금 생각하고 이해해야합니다.
