카마 자동차 공장은 트럭으로 유명합니다. 조립 라인에서 나온 기계는 민간 및 군사 산업의 거의 모든 분야에서 적용되었습니다. 가장 인기있는 제품 중 하나는 "Mustang"으로 알려진 KamAZ-6350입니다.
KamAZ-6350 "무스탕"도로와 같은 것은 없지만 방향 만 남아있는 것을 포함하여 거의 모든 유형의 지형에서 인력 및 관련화물 및 대형 트레일러 견인에 사용됩니다.
이것은 많은 자동차 중 하나입니다기술 문서는 섀시 차량으로 나열됩니다. 이것은이 버전이 좁은 특수 목적의 많은 차량의 기초로 사용될 수 있다는 사실을 강조하는 것입니다. 이를 통해 KamAZ-6350 섀시에 다양한 유형의 상부 구조를 설치할 수 있으므로 민간 및 군사용 차량으로 사용할 수 있습니다. 주요 방향은 군대에서의 사용입니다. 이를 위해 기계가 원래 만들어졌습니다. 표준화 된 트랙터는 말 그대로 모든 종류의 어려움과 장애물을 극복하도록 설계되었습니다. KamAZ-6350을 작동 할 수있는 온도 범위는 -45도에서 +40도까지 다양합니다. 바퀴 공식은 8x8로 군 복무에 실질적으로 없어서는 안될 요소입니다.
Mustang 자동차는모든 조건, 실패 및 중단은 거의 완전히 제외됩니다. 이 가족은 엔지니어가 완전히 합리적이지 않다고 생각했기 때문에 토목 공학에서별로 인기를 얻지 못했습니다. 기계의 많은 기술 데이터에 의해 촉진되었습니다.
KAMAZ-6350 기계의 주요 차이점은 다음과 같습니다.운반 능력이 증가하고 차량 프레임이 다소 길어졌습니다. 모든 것은 추가 모듈 및 기타 특수 애드온을 설치하는 기능을 제공하는 것을 목표로합니다. 완전히 새로운 솔루션과 다양한 설계 결과가 최종 결과 생성에 영향을 미쳤습니다. 그 결과 가격대와 유지 보수 측면에서 어느 정도 우월한 트럭이 탄생했습니다. KamAZ의 다른 브랜드 차량과 부품의 탁월한 호환성 덕분입니다.
KamAZ-6350의 매우 광범위한 전문화로 인해각 섀시 변형은 고객의 조건과 요구 사항에 따라 개별적으로 생성됩니다. 결과적으로 특정 작업을 해결하는 데 가장 적합한 자동차를 얻을 수있는 기회가 있습니다. 이 기회 덕분에 고객은 다른 국내 트럭에 비해 상당히 저렴한 비용으로 최대의 기능을 얻을 수 있습니다.
제조업체는 몇 가지 옵션을 제공했습니다.캐빈 제조. 구매자는 한 번에 많은 개선 사항을 제공받습니다. 필요한 경우 장거리 여행을 위해 추가 침대를 설치할 수 있습니다. 이 경우 운전자의 작업을 모니터링 할 수 있도록 운행 기록계도 필요합니다. 과부하가 걸리거나 일정을 따르지 않으면주의가 줄어들고 결과적으로 모든 도로 사용자가 위험에 처하게됩니다. 이 모델에서는 엔진이 운전실 바로 아래에 설치됩니다. 따라서 KamAZ-6350에 자율 히터를 장착하는 것은 매우 쉽습니다. 이 경우 엔진의 열이 필터 시스템을 통해 실내로 공급됩니다. 운전 편의성은 각각에 대해 개별적으로 조정할 수있는 해부학 적 시트의 추가 설치에 주목할 수 있습니다. 편안한 좌석 외에도 시인성이 향상된 대형 파노라마 앞 유리는 고객의 요청에 따라 어떤 모듈이든 설치할 수 있습니다.
제공하는 것을 목표로 한 모든 옵션 외에도운전시 편리하고 내충격 탱크 설치가 가능합니다. 이렇게하면 연료 탱크의 손상이나 구멍에 대한 두려움없이 험준하고 바위가 많은 지형을 탐색 할 수 있습니다. 일반적으로 375 리터 또는 210 개 중 2 개의 탱크를 설치할 수 있습니다. 특별한 경우에는 500 리터 탱크가 설계됩니다. 이와 함께 가연성 물질 수집에 사용되는 펌프에 난방 시스템이 설치되어 가장 혹독한 겨울에도 쉽게 시동 할 수 있습니다. 히터가 있으면 연료 라인에 파라핀 플러그가 형성되는 것을 방지하고 필터의 정상적인 작동을 보장합니다.
KamAZ-6350에 설치된 엔진은 정확히제조업체의 다른 유사한 모델과 동일합니다. 모형-KamAZ-740.50-360. 디젤 연료로 구동되는 V 자형 8 기통 장치입니다. 터보 차저가 있으면 대기 설계에 비해 출력 전력이 크게 증가합니다. 이 모터는 11.76 리터의 부피로 360의 힘을 자랑 할 수 있습니다. 이 출력은 1470 Nm의 토크로 달성됩니다.
KamAZ 엔진은 기계식 변속기와 쌍을 이룹니다. 기어 박스 모델 ZF 16S1820을 설치했습니다. 16 개의 전진 기어와 1 개의 후진 기어가 있습니다.
군대는 새로운 KamAZ-6350을 좋아했습니다. 기술적 특성은 모든 요구 사항을 완전히 충족했습니다. 군용 버전을 만들 때 전송 개선을 포함하여 여러 가지 변경 사항이 도입되었습니다. 이것은 군대의 주요 요구 사항이 40km / h 이상의 속도로 오프로드로 이동할 수있는 능력이기 때문에 필요했습니다. 수동 기어 박스가있는 표준 트럭은 작업에 대처할 수 없었습니다. 이것이 KAMAZ-6350 Mustang에 레인지 유압 변속기와 함께 새로운 변속기가 설치된 이유입니다. 이 디자인은 수동 기어 박스와 함께 설치된 토크 컨버터로 구성되었습니다. 특정 속도에 도달하면이 변압기가 차단되어 단단한 샤프트로 변했습니다. 이러한 변화 동안 전력 손실을 제로로 만들기 위해 오일이 완전히 펌핑되었습니다.
우리가 시작한 중요한 재산사용 범위 유압 변속기는 매우 큰 변형 비율이되었습니다. 군용 차량에서는 2.8이었습니다. 덕분에 낮은 회전 수에서 작동 할 때 토크가 크게 증가했습니다.
관련된 특정 작업을 수행하려면움직이는 물건, KamAZ-6350을 구입할 수 있습니다. 가격은 추가 모듈의 가용성과 기술적 특성에 따라 다릅니다. 평균적으로 새 트럭은 추가 모델의 가용성에 따라 3-5 백만 루블의 비용이 듭니다. 중고 평판 트랙터를 찾을 수도 있으며 가격은 평균 150 만에서 200 만입니다. 오프로드 애호가에게는 추가 유압 변속기가있는 군용 버전이 제공되지만 가격이 훨씬 높고 평균 구성의 경우 5 ~ 7 백만 루블입니다.
