몇 세기 동안 도시 계획에서거리의 빨간 선의 개념에 뿌리를두고 있습니다. 이 정의는 오늘날 재산권에 대한 문서를 작성하거나 건설하는 동안 종종 발견됩니다. 따라서 거리의 붉은 선의 본질과 그 영향을 이해하려면 토지 음모에 대한 권리의 건설 또는 등록, 부동산 구매에 참여하기로 결정한 모든 사람들이해야합니다.
거리 나 차도의 빨간 선은 영토입니다이는 공공 사용을 위해 기존 또는 계획된 토지 경계를 정의합니다. 전력선, 통신, 통신 (파이프 라인, 전선 케이블 구조물)은 물론 고속도로, 도로, 철도 및 기타 유사한 물체를 포함 할 수 있습니다.
횡 방향 프로파일의 조성 및 크기는동일한 카테고리의 거리 나 도로에 따라 다릅니다. 공공 장소의 주요 요소 (차도 및 자전거 도로, 전차 트랙, 차선 분할, 횡단 보도)와 그 크기는 도로의 교통량과 강도에 따라 다릅니다. 이 요소를 대역폭이라고도합니다. 거리의 빨간 선의 경계는 개인이 건설하도록 할당 된 토지의 음모와 공공 사용 영역을 분리합니다. 이 기능은 거리, 골목길, 도로, 도시, 주거 구역을 분리합니다.
도로와 거리의 빨간 선은 정의합니다러시아 도시 계획법 (GRK RF). 이 문서의 1 조 11 항에 따르면, 이러한 경계에서 무제한의 사람들이 사용하는 영토를 정의하는 선을 이해해야합니다. 광장, 거리, 진입로, 광장, 제방,대로 등이 될 수 있습니다.
거리의 붉은 선은 한 조각의 땅입니다영토의 다큐멘터리 계획의 구조 (러시아 연방 민법 5 장) 도시 구역의 현재 및 계획된 경계의 기본 계획, 계획 및 맵에 포함되어 있습니다.
거리의 붉은 선의 너비에 따라 토지 개체의 경계 구성이 결정됩니다. 이는 러시아 연방법 (LC RF) 제 36 조 7 항을 규정합니다.
이 거리 울타리의 거리는도시 및 러시아 연방의 다른 정착지에서 붉은 선을 디자인하고 설정하는 절차에 대한 지침. 그것은 러시아 연방 민법에 위배되지 않는 1998 년 4 월 6 일 No. 18-30의 러시아 연방 정부 령령에 따라 행동합니다.
거리의 빨간 선, 거리SNiP RK 3.01-01-2008 "도시 계획"을 규제하고 주거, 공공 및 비즈니스 영역의 개발 지표를 결정합니다. 이 문서는 구조물과 건물이 해당 건축물에 할당 된 지역에 위치해야한다고 명시하고 있습니다. 그것들은 합의 프로젝트와 함께 각각 빨간 선 밖에 있습니다.
레드 라인의 배치는 소방차, 현장 내 유틸리티 네트워크 및 기타 시설의 자유로운 통과를 고려하여 수행됩니다.
주거 및 공공 건물에는지정된 지역에서 들여 쓰기. 빨간색 선으로 표시된 거리의 너비는 고속도로의 경우 6m 이상, 주거 지역의 경우 3m 이상 거리를 고려하여 결정됩니다.
위의 문서에 따르면, 재산은 빨간색 선으로 표시된 경계를 넘어서는 안되며 교차해서는 안됩니다.
건물이나 토지가 여전히 선을 가로 지르면 공용 영역에 나타납니다.
LC RF 제 85 조 12 항에 따르면, 사회적 사용 도표는 민영화 대상이 아닙니다. 따라서 건물이나 토지의 소유자는이를 사유화 할 권리가 없습니다.
이러한 지역은 다음 지역에서만 얻을 수 있습니다임대. 그러나 빨간 선이 지나가는 섹션의 소유권은 통과 할 수 없습니다. 그리고 지방 당국의 결정에 항소하는 것은 불가능합니다. 기존의 법원 관행은 이것을 두 번 이상 입증했습니다.
거리와 차도의 빨간 선은 무엇입니까?다양한 물체의 건설 또는 재건을 계획하는 시민은 반드시 알아야합니다. 따라서 그러한 기업은 그러한 국경에 대한 수립 된 계획에 따라 수행되어야합니다.
새로운 시설의 건설 완료작은 예외), 건물이나 구조의 계획을 즉시 계산하여 어떤 경우에도 빨간색 선을 넘지 않아야합니다. 그리고 대부분 그들은 일반적으로 이러한 지정된 지역에서 출발해야합니다.
향후 문제를 피하려면 설계자, 개발자 및 시설의 건설 또는 재건에 참여하는 모든 사람이 가능한 한이 문제를 심각하게 고려해야합니다.
물체의 구성 또는 재구성을 계획 할 때,작업의 즉각적인 영역에서 실행되는 기존의 빨간색 선에 익숙해 져야합니다. 이를 위해서는 도시 계획 정보 시스템 (ISOGD)에서 정보를 얻어야합니다.
거리의 빨간 선은 국경입니다모든 사람은 알 권리가 있습니다. 따라서 해당 요청을 ISOGD에 보낼 때 모든 사람은 지정된 영역에서 빨간색 선의 위치에 대한 정보를받을 권리가 있습니다.
이러한 작업은 온라인으로 수행 할 수 있습니다.이렇게하려면 적절한 신청서를 작성하고 제공된 정보에 대해 요금을 지불하십시오. 이를 위해 신청자에게는 지불 관련 세부 정보가 제공됩니다.
20 년 이상의 건설에는 드문 일이 아닙니다그러나 등록 된 속성으로 돌아 가면 빨간색 선이 교차합니다. 이 상황은 도시의 중심 거리와 확장을 준비하는 영토에서 관찰됩니다.
이러한 경우 빨간색 선이 나타납니다.부동산 사이트의 영토는 민영화의 거부 이유가 될 수 없습니다. 사법 관행은 이러한 입장을 입증하고 그러한 재산을 판매 또는 구매할 권리를지지합니다.
일부 도시에서는 승인 된 도시 계획 문서가 전혀 없습니다. 따라서 소유자의 권리를 원칙적으로 침해 할 수 없습니다.
이론적으로는 조정하는 능력이 있습니다그러한 국경의 위치. 거리와 도로의 붉은 선은 이동하기가 매우 어렵습니다. 이것은 비싼 절차이며 그 결과는 지방 자치 단체 또는 주정부의 결정에 달려 있습니다.
자격을 얻는 다른 방법이 있습니다재산의 소유권. 레드 라인 규제 문서는 공식적으로 발행되어야합니다. 이것은지도 제작 자료에도 적용됩니다. 실제로 게시가 부분적으로 만 수행되는 경우가 자주 있습니다. 예를 들어, 일반 대중에게는 그림과지도가없는 법적 문서의 텍스트 만 제공됩니다. 또한 지형 자료가 장기간 또는 불충분 한 볼륨으로 인쇄됩니다.
그러한 경우에는 항소 할 수있는 기회를 제공합니다.재산의 소유권을 부여하는 것을 거부하는 합법성. 정보의 불완전한 출판은 불법 행위의 통과 장소에 대해 알 수있는 기회에있어서 광범위한 시민권을 불법적으로 제한합니다.
위 조항을 읽은 후거리의 붉은 선은 부동산의 디자인과 민영화에서 매우 중요한 사실이라고 결론 내릴 수 있습니다. 자신의 위치를 알면 향후 소유자에게 많은 문제를 피하는 데 도움이됩니다.
