인기있는 자동차 르노 더 스터SUV와 해치백 사이의 십자가이며 최근에 인기를 얻었습니다. SUV 차량의 저렴한 가격을 감안할 때 놀라운 것은 아닙니다. 그러나 많은 잠재적 구매자들이 100km의 Renault Duster 당 연료 소비 문제에 관심이 있습니다. 여권의 공식 정보와 포럼 소유자의 리뷰를 바탕으로 특정 결론을 내릴 수 있습니다.
러시아에서 판매하기 위해 생산되는 Renault Duster에는 연료 공급 시스템과 용량이 다른 3 가지 유형의 엔진을 장착 할 수 있습니다. 다음 모터가 러시아에 제공됩니다.
당연히 Renault-Duster의 연료 소비량은 사용되는 엔진 유형에 따라 다릅니다.
Относительно новый "Рено-Дастер" оснащается 이 엔진의 설계자들은 Renault-Duster 가솔린의 소비를 줄 였을뿐만 아니라 기계의 응답 성을 개선 한 혁신적인 솔루션을 적용했습니다.
이제 디젤 엔진이 장착되었습니다기하 터보 차저. 이는 엔진 자체의 부하가 증가함에 따라 터빈 입구의 단면이 변경 될 수 있도록하기위한 것입니다. 이는 크든 작든 모든 부하에서 엔진이 이상에 가까운 조건에서 작동하며 고속과 저속 모두에서 과잉 연료를 "흡입"하지 않음을 의미합니다. 그는 항상 필요한만큼의 연료를 필요로합니다. 또한이 기계의 디젤 엔진에는 커먼 레일 분사 시스템이있어 제어 된 고압 하에서 연료를 전달할 수 있으며 엔진 회전 수에 따라 더 중요한 토크를 변경할 수 있습니다.
이러한 모든 혁신으로 상당한 연비를 달성 할 수있었습니다. 이로 인해 100km 당 Renault-Duster의 연료 소비량은 다음 수치에 맞습니다.
디젤 엔진의 경우 이는 매우 좋은 지표입니다.
Моторы на 1.도 6에는 가스 분배 시스템이있다. 디자이너에 따르면, 이것은 가스 마일리지를 줄였습니다. 또한 자동차는 전기 유압식 파워 스티어링을 사용하며 이는 또한 중요한 역할을합니다. 사실 앰프의 압력은 엔진이 아니라 별도의 전기 모터에 의해 생성되어 100km 당 추가 리터를 절약 할 수 있습니다. 연료 소비량 Renault-Duster 1.6 :
엔진 크기를 감안할 때,르노 전문가들은 연비 측면에서 독특한 것을 만들 수있었습니다. 같은 오래된 2003 년 오펠 자동차는 같은 엔진 크기로 거의 같은 양의 연료를 소비합니다. 이것은 오펠뿐만 아니라 다른 브랜드의 자동차에도 적용됩니다. 따라서 1.6 리터 엔진이 장착 된 도시 환경에서 9.3 리터의 휘발유는 정상이지만 시원하지는 않습니다.
Самым мощным мотором, который может быть 이 차에 사용되는 것은 2 리터 에코 엔진입니다. 이 엔진의 생태계는 고출력이 필요하지 않을 때 연료 소비를 줄입니다. 동시에이 모드는 버튼을 눌러 수동으로 켜고 기본적으로 꺼져 있습니다.
가솔린 엔진 2.0을 사용한 연료 소비량 100km 당 "Renault-Duster":
모드가 켜져 있으면 절감 효과는총 소비량. 이는 에코 모드에서 도시 소비를 100 파운드당 9 리터까지 "잡을"수 있지만 엔진 출력은 약간 감소 될 수 있음을 의미합니다.
Renault-Duster의 실제 소비량다소 다릅니다. 결국, 위에 표시된 숫자는 이상적인 작동 조건에서 이상적인 자동차에만 유효합니다. 그러나 실제로 Renault-Duster 시스템의 향기는 많은 요인에 의해 결정됩니다.
마지막 역할은 운전자의 기술이 아닙니다기어를 제 시간에 이동하고 재베이스하지 마십시오. 따라서 아무도 르노-뒤 스터 100km 당 정확한 연료 소비를 알 수 없습니다. 이 시스템의 각 소유자마다 항상 개인입니다.
우리는 또한 드라이버 리뷰에서일부 고장은 연료 소비를 크게 증가시킬 수 있습니다. 때때로 휘발유 소비가 여러 번 증가합니다. 타이어 압력조차도 엔진의 부하를 증가시켜 결과적으로 연료 소비가 증가합니다.
가장 중요한 역할은 전송이 아니며기계 장비. Renault-Duster에는 4x4 및 2x4 수동 기어 박스가 장착되어 있습니다. 4x4 자동 변속기도 있습니다. 그들 각각은 엔진에 고유의 부하를 생성합니다. 따라서 Renault-Duster 4x4의 연료 소비량은 4x2 차량의 소비량과 다릅니다. 운전자의 운전 스타일에 따라 유량이 증가할지 감소할지 결정됩니다.
드라이브에 대해서도 마찬가지입니다.큰 상승으로 4 륜구동으로 돈을 지불하고 가스를 절약 할 수 있습니다. 전륜 또는 후륜 구동을 견인 할 때 가스가 훨씬 더 빠르고 많이 소비됩니다. 이와 관련하여 전 륜구동 자동차가 더 좋습니다.
운전자 테스트 결과 여권 흐름이 자동차의 휘발유와 디젤 연료는 실제 자동차와 근본적으로 다릅니다. 원칙적으로 이것은 누군가를 놀라게해서는 안됩니다. 이것은 우리가 원하는 것보다 더 자주 발생합니다.
운동량을 안정적으로 유지하려고 노력하면고속도로의 디젤 소비량은 100km 당 약 6-6.2 리터입니다. 그러나 완벽하게 평평한 트랙을 찾을 수 없기 때문에 일반적으로 발생하지 않습니다. 항상 가속하고 속도를 늦추고 무언가를 돌아다녀야합니다. 따라서 100km 당 6.3 리터의 가솔린 소비는 정상적인 결과로 간주 될 수 있습니다.
전 륜구동을 원한다면 다음과 같은 옵션이 있습니다.1.6 리터 실린더의 가솔린 엔진. 이러한 모델은 도시에서 9.6 리터를 소비하며 이는 제조업체가 여권에 쓰는 것과 실제로 일치합니다. 물론 에어컨을 켜면 소비량이 100km 당 10.2 리터로 늘어납니다.
소유자의 리뷰를 믿는다면 완전한승객과 함께 차를 싣는 것은 도시의 소비를 거의 11-13 리터로 높일 수 있습니다. 그러나 고속도로의 소비량은 100km 당 7 리터이며 이는 허용 가능한 결과입니다.
Renault-Duster의 실제 연료 소비량도시의 2 리터 엔진 및 전 륜구동은 100km 당 11.6 리터입니다. 이 기사에서 조금 더 올라가면 여권 값이 -10.1 리터임을 알 수 있습니다. 그리고 에어컨도 병렬로 켜면 소비량이 1 리터 더 증가합니다. 고속도로에서 그러한 완전한 세트를 가진 자동차는 공정한 8 리터를 소비합니다. 100km 당 7 리터를 달성 할 수도 있지만 에코 모드를 켜면 평균 10 %의 휘발유를 절약 할 수 있습니다.
하지만이 차에서 교통 체증에 갇혀탐탁지 않은. 실제로 시속 10-20km의 속도로 운전할 때 Renault-Duster의 실제 소비량은 백분에 약 21 리터가 될 수 있습니다. 일부 소유자는 온보드 컴퓨터의 끔찍한 사진을 공유하는데, 여기서 소비량은 100 분의 45 리터이지만 이것은 교통 체증에서 운전할 때입니다.
가솔린을 "먹는"엔진이 장착 된 Renault-Duster 자동차의 소유자 인 경우 다음 규칙을 준수해야합니다.
디젤 엔진이 있다면 이것이 바로 상황입니다약간 다를 것입니다. 일반적으로 디젤 엔진의 최적 토크는 5 단 기어에서 2000이고 속도는 100-110km / h입니다. 그러나 Renault-Duster의 경우이 모드가 줄어 듭니다. 모두 여기에 사용 된 디젤 엔진 때문입니다. 여기서 디젤 소비량은 특수 분사 시스템과 가변 형상을 가진 특이한 터보 차저에 의해 규제됩니다. 이 자동차의 소유자는 포럼에 자신의 자동차가 모든 작동 조건에서 실제로 경제적이라고 씁니다. 그러나 디젤 엔진의 효율성은 올바른 운전 스타일로만 충분히 평가할 수 있습니다. 그리고 이것은 "더 스터"뿐만 아니라 모든 자동차에 적용됩니다.
주제별로 많은 리뷰를 찾을 수 있습니다.포럼. 그들은 종종 연료 절약이 분명하기 때문에 디젤 엔진과 함께 Renault Duster를 구입한다고 씁니다. 도시의 자동차는 100km 당 6.5 리터의 디젤 연료를 소비하지만 운전 스타일이 올바른 경우에만 소비됩니다. 결과적으로 휘발유에 비해 절감액은 100km 당 약 200 루블입니다.
그러나 가솔린 엔진 소유자 (1.6 l) 때때로 불평합니다. 도시의 소비량은 10 리터이며이 수치는 교통 체증으로 증가하고 있습니다. 이 때문에 원하는 것보다 더 자주 차에 급유해야합니다. 따라서 교통 체증이 자주 발생하는 거대 도시와 바쁜 도시의 경우 가솔린 엔진이 장착 된 Renault-Duster는 적합하지 않습니다. 연료 소비가 적은 디젤 엔진이 이상적입니다.
전반적으로이 차는 돈을 정당화합니다판매자가 요청합니다. 물론 경제적이라고 할 수는 없지만 Renault-Duster는 동일한 비용으로 다른 아날로그 제품보다 효율성 측면에서 유리한 출발을 할 수 있습니다.
