Pagani Zonda 스포츠 슈퍼카는Pagani Automobili가 1999 년 이탈리아에서 제작했습니다. F1 자동차는 열린 바퀴와 서스펜션이 있고 Zonda는 우아한 탄소 섬유 몸체 아래에 숨겨져 있다는 점만 다릅니다.
Pagani Zonda 미드 엔진 자동차, 사양 완벽한, 2011 년까지 생산년, 그러나 대부분 순서대로. 한 해 동안 제작 된 사본의 수는 10 개를 초과하지 않았습니다. 새 고유 한 자동차는 상태와 일치하는 이름이 필요했습니다. 처음에 그들은 전설적인 포뮬러 1 드라이버 인 Juan Manuel Fangio를 기리기 위해 차의 이름을 짓고 싶었습니다. 따라서 그들은 Fangio F1 자동차에 이름을 붙이고 싶었습니다. 그러나 안타깝게도 후안 마누엘은 1995 년에 세상을 떠났고 현재 모델은 기념 이름을 지을 수 없기 때문에 아르헨티나의 지배적 인 바람 중 하나 인 "Viento zonda"의 이름을 따서 명명되었습니다. 이름은 Pagani Zonda입니다.
1999 년부터 2011 년까지 12 년 동안 Pagani Zonda 라인업에는 Zonda C12, C12 S, C12 S7, GR, F, R, Cinque 및 Tricolore의 8 가지 수정 사항이 포함되었습니다.
C12 모델은 모터쇼에서 발표되었습니다.1998 년 봄 제네바는 부피가 6 리터이고 용량이 480 리터 인 메르세데스-벤츠 M120 엔진을 장착했습니다. 초, 340km / h의 속도를 허용했습니다. 1999 년에 5 대의 Zonda C12가 제작되었으며, 그중 2 대는 충돌 테스트에 사용되었으며 3 대는 $ 32 만에 판매되었습니다.
Pagani Zonda C12 S 모델은 더 이상 제공되지 않습니다.필요했습니다. 제네바에서 발표 된 후이 브랜드는 전 세계에 알려지게되었습니다. C12에는 7 리터 용량과 550 마력 용량의 AMG 엔진이 장착되었습니다. pp., 이번에 발표 된 부수는 16 장에 도달했습니다. 모든 자동차는 35 만 달러에 판매되었습니다.
2002 년에 C12 S7 Pagani Zonda가 등장했습니다.엔진은 555 리터의 출력을 개발했습니다. 에서. 자동차는 3.5 초 만에 100km / h로 가속되었습니다. 최대 속도는 360km / h입니다.
Zonda GR, 2004 년 모델,레이싱 부문의 자동차 사용에 적용되는 FIA 및 ACO 규정에 따라. 차의 무게는 1100kg이었고 바퀴가 개선되었으며 제동 효율이 향상되었습니다. 100km / h까지 가속하는 데 3.3 초가 걸렸습니다. 엔진은 AMG에서 7 리터로 동일했지만 590 마력으로 향상되었습니다. 에서. Zonda GR은 주문 만 제공되었습니다.
2005 Zonda F 모델은Zonda 쿠페의 익스트림 버전 인 제네바 모터쇼. 차에는 7.3 리터의 강제 엔진과 602 리터의 용량이 장착되었습니다. 에서. 변속기, 6 단 기어 박스는 타이어가 355/30 인 직경 20 인치의 휠에 회전을 전달했습니다. 앞바퀴는 255/35 타이어로 19 인치로 약간 더 작았습니다. 그러나 Zonda F는 이전 모델보다 무거웠으며 100km / h까지 가속하는 데 3.6 초가 걸렸습니다.
Pagani Zonda R의 특징이 두드러졌습니다.이전 모델의 매개 변수에서 우선 탄소-티타늄 합성물로 만든 새로운 모노코크 바디입니다. 기계의 강도와 강성이 증가하고 무게가 감소했습니다. 섀시 서브 프레임은 크롬 몰리브덴으로 만들어졌으며 조립식 외부 테일 패널은 MD System 탄소 섬유로 만들어졌습니다. Horatio Pagani가 선택한 서스펜션 부품은 항공 산업에서 사용되는 고강도 알루미늄 합금 인 AvionAl로 만들어졌습니다. ErgAl은 엔진 질량을 섀시에 연결하는 브래킷에 사용되었습니다. 모든 장비를 갖춘 차량의 무게는 1070kg으로 성과라고 할 수 있습니다.
Zonda R에는 AMG V- 모터가 있습니다.총 출력은 750 리터 인 12 기통의 위치. 에서. 총 부피가 6 리터입니다. 엔진은 패들 변속 기능이있는 XTRAC 672 시퀀셜 기어 박스와 페어링되었습니다. 전환 시간은 150 밀리 초였습니다. 자동차에 Ennegi 레이싱 날개가 주어졌으며이를 통해 자동차의 속도가 직접적으로 의존하는 공기 역학적 부하를 줄이고 증가시킬 수 있습니다. Zonda R 모델의 최고 속도는 390km / h입니다. 이것은 구조의 무게를 줄인 안티 윙의 작용으로 인해 정확하게 가능해졌습니다. 그리고 자동차는 2.7 초 만에 100km / h의 속도로 가속되었습니다. Zonda R을 기반으로 R Evo의 하위 버전은 800 마력 엔진으로 제작되었습니다. with.는 전체 Pagani Zonda 가족 중 가장 강력한 제품입니다.
Pagani Zonda Cinque는 다른 사람들과 다릅니다.거의 모든 알려진 복합 재료가 설계에 존재한다는 사실. Zonda Cinque는 새로운 초강력 경합금을 도입하기위한 일종의 시험장입니다. 모노코크가 만들어지는 주요 재료는 탄소-티타늄 복합재입니다. 마그네슘과 티타늄 합금은 림과 섀시 서브 프레임의 제조를위한 기초로 사용되었습니다. 배기 시스템은 내열성 니켈 기반 합금 인 Inconel로 만들어집니다. 많은 부품이 항공기 등급 알루미늄으로 주조됩니다. Cinque의 핸들링 특성은 표시에 따라 유지됩니다. 자동차의 속도는 350km / h이며 엔진 출력은 678hp입니다. 에서.
이 모델은 예비 주문으로 5 부 분량으로 출시됩니다.
최신 Pagani Zonda는 Tricolore,2010년 제네바 모터쇼에서 선보였습니다. 동시에 이탈리아 슈퍼레이싱팀의 기념일을 맞아 트라이콜로의 바인딩이 발표됐다. 이 모델은 팀의 50주년을 기념하는 상징이 되었으며 모든 Zonda 변형 중 가장 진보된 버전인 Cinque를 기반으로 합니다.
2011년을 생산의 마지막 해로 표시파가니 존다 자동차. 후임자는 이미 프레젠테이션을 준비했습니다. Pagani Huayra 모델은 실질적으로 새 차가 될 것이며 유명한 회사의 두 번째 모델 범위의 시작을 알릴 것입니다. Pagani Huayra는 혁신적인 탄소-티타늄 섀시, 독점적인 Pirelli 타이어 및 매우 안정적인 BOSCH 전자 장치를 갖추고 있습니다. Huayra는 미국 시장에 집중하고 있습니다. 이를 위해 그녀는 현대적인 환경 표준화를 거쳐 수동적 안전 수준을 높여야 했습니다. 자동차 1대의 가격은 약 1,200,000달러로 예상됩니다. 연간 릴리스는 40부로 제한됩니다.
2009년부터 Pagani는여러 개인 주문. 첫 번째 부자 고객은 Zonda RS 모델을 주문한 영국 사업가 백만장자 Pete Seivel이었습니다. 고객의 유일한 소원은 배기관의 마지막 링크를 변경하는 것이었습니다. Seivel은 정사각형 프레임에 배열된 4개의 배기관을 수평으로 정렬하도록 요청했는데, 이는 몇 시간 만에 완료되었습니다.
2011년 Pagani Zonda HH는 컴퓨터 천재 David Heinemeier Hansson을 위해 만들어졌습니다.
같은 해에 Zonda Rak이 직접 제작되었습니다.독일 고객인 Singen 대리점을 위한 Zonda Cinque 수정. 고객의 요청에 따라 차량은 밝은 노란색으로 도색되었고, 실내 인테리어는 엄청나게 고가의 재료를 사용하여 만들어졌습니다. 슈퍼카에는 720 마력 엔진이 장착되었습니다. 와 함께. 스티어링 휠에 패들 시프터가 있는 6단 시퀀셜 기어박스를 설치했습니다.
Signen은 그의 작품 중 하나에 오렌지 경이로움을 선사했습니다.100만 900,000유로의 가격표 아래 살롱. 자동차 속도계의 마일리지 - 90km. Signen에는 실제 구매자가 없었기 때문에 이 다소 모험적인 프로젝트에 투자한 돈은 정말 무거웠습니다. 누군가가 살롱에 가서 차를 살 가능성은 매우 낮습니다. 아시다시피, 자동차 대리점은 20 ~ 60,000 달러의 가격 범위에서 자동차를 판매합니다. Zonda RS 카드에 표시된 가격은 그다지 적절하지 않습니다. 결국 일반 자동차 대리점은 경매장과 거리가 멀다. 그럼에도 불구하고 이 상업 프로젝트의 성공을 완전히 배제할 수는 없으며 인생에서 무엇이든 일어날 수 있기 때문에 실패를 예측할 가치가 없습니다.
