안전 및 안전의 중요한 구성 요소 중 하나쾌적한 주행 차는 도로에서 일어나는 일에 대한 좋은 시야이며 추운 계절에 특히 그렇습니다. 눈과 얼음 덮개를 앞 유리에서 닦는 과정은 육체적으로 지루한 직업 일뿐 아니라 일정 시간이 걸립니다. 보통이 작업은 아침에해야하며, 어딘가에 갈 필요가있는 순간에 이루어져야합니다. 최근 자동차 운전자는 가열 된 전면 유리를 적용하여 이러한 작업을 약간 단순화했습니다. 상당한 경제적 비용없이 집에서 손을 설치할 수 있습니다. 본 발명은 강설과 서리가있는 상태에서도 유리 표면을 미정 상태로 유지할 수있게합니다. 이 리뷰는 난방 유형과이를 윈드 실드에 독립적으로 설치하는 방법을 보여줍니다.
유리 가열 시스템은 필라멘트 세트입니다.바람을 갖춘 특수 목적. 이 장치는 온보드 네트워크와 전자 제어 장치에 의해 전원이 공급됩니다. 가열 유형에 따라 필라멘트의 배열이 다를 수 있습니다. 종종 자동차는 와이퍼 영역 만 가열하도록 설정됩니다. 이것은 눈과 얼음 껍질을 제거하고 고무 브러시에 탄력을주기 위해 필요합니다. 다른 모든 것은 표준 시스템을 희생하여 작동합니다. 필라멘트가없는 가열식 윈드 실드도 다양한 용도로 사용할 수 있습니다. 종종 그러한 장치는 창문에 규칙적인 난방 장치가 장착되어 있지 않은 자동차의 장인이 설정합니다.
두 번째 옵션은 스레드의 위치입니다경계 창. 이 시나리오에서는 모든 유리가 완전히 가열됩니다. 전기 난방 장치를 설치 한 후 처음으로 장치의 스트립이 눈에 띄기 때문에 운전자는 시각적으로 불쾌감을 느낍니다. 그러나 얼마 후, 눈은 그것에 익숙해지고 운전자는 단순히 눈에 띄지 않습니다.
어떤 장치와 마찬가지로,와이퍼 파킹 영역 및 둘레 주변에는 장점과 단점이 있습니다. 이러한 특성을 비교하면 운전자는 자동차에 설치할지 여부를 결정할 권리가 있습니다.
이점: 준비 시간이 현저하게 줄어 듭니다.떠나기 전의 차량 (눈, 얼음 -이 모든 것이 몇 분 후에 사라짐), 공공 도로에서 일어나는 일들에 대한 뛰어난 시각적 제어, 안쪽에서 안개가 흘러 가지 않고 유휴 상태 일 때도 서리로 가지 않는다
단점: 처음 필라멘트를 치다산만 해 지기도하고 때로는 익숙해 져서 실패합니다. 자동차의 배터리가 첫 번째 신선도가 아닌 경우 주차장의 장거리 유휴 차량에서 방전되므로 히터 유닛을 끄는 것을 잊지 말고 따라야합니다.
원하는 경우 자동차 난방 장치에 장착하십시오.윈드 실드 와이퍼의 평면에서 손으로 와이퍼를 분해하지 마십시오. 자동차 상점에서 온난화 테이프를 사서 와이퍼의 원래 위치 반대쪽 유리 안쪽에 붙일 정도로 충분합니다. 가열 연결선의 리드선은 승객 실의 플라스틱 요소 아래에 고정 될 수 있으므로 내부의 전체 모양을 손상시키지 않습니다. 여름철에는 간단하게 제거 할 수 있기 때문에 시가 라이터에서이 가열 된 프런트 유리를 작동시키는 것이 최선의 선택입니다.
와이퍼 영역은 다른 유형으로 장착 될 수 있습니다.가열은 원소 자체의 가열이다. 이 옵션을 사용하면 자체 청소가되어 눈이 녹을 수 있습니다. 가열 요소의 제어 장치와 전원 공급 장치는 차량의 온보드 전기 시스템에 연결되거나 시가 라이터의 가열 된 전면 유리를 연결해야합니다. 이 연결 방법은 장치 고장시 차량의 배선을 피할 필요가 없으며 표준 콘센트의 커넥터에서 플러그를 당기므로 매우 편리합니다.
가열 요소가 대신 설치됩니다.인력 배치 키트. 그들에게서 전선은 신체의 기술적 구멍을 통해하실 수 있습니다. 그런 다음 대시 보드 아래에있는 차 안쪽에 컨트롤 유닛 와이퍼가 설치되어 있으며 전원 공급 장치가 엔진 실에 더 잘 놓여 있습니다. 단락 가능성을 피하기 위해 전기 와이퍼 회로에 설치할 때 안전 요소를 설치하는 것이 중요합니다.
완전 가열 설비범위, 여기 상황이 다릅니다. 이 가열 된 앞 유리를 설치하는 것이 훨씬 더 어렵습니다. 이 경우 바람 자체가 표준 바람보다 비쌉니다. 처음에는 스태프 차에서 해체하고 접착제 잔해에서 좌석을 청소해야합니다. 그런 다음 가열 된 유리 위에 연결될 굴곡부의 끝을 찾아야합니다. 보통 그들은 유리 끝에 위치합니다. 이러한 결론에 더하여, 전선을 납땜 방법으로 연결하는 것이 필요하다. 연결 부위는 액체 절연 재료로 절연되어야합니다. 작업이 끝나면 유리는 자동차뿐만 아니라 표준 유리에도 장착되고 전기 온보드 네트워크에 연결됩니다.
히터의 출력 중 하나가 필요합니다.퓨즈를 사용하여 양극 배터리 단자에 연결하십시오. 두 번째 출력은 히터 제어 시스템에 직접 연결되며 이는 차례대로 유리의 예열 시간을 제어합니다. 이 경우 블록 타이머가 일정 시간 동안 설정되고 난 후 자동으로 예열을 끕니다. 기본적으로 전기 히터의 시간은 기상 조건 및 코팅의 빙결 정도에 따라 다릅니다.
이러한 작업을 수행하려면 작업 할 수 있어야합니다.기존 납땜 인두를 사용하고 자동차의 장치 및 전기 장비에 대한 아이디어를 가지고 있습니다. 그러한 지식이 없다면 전문가의 도움을 구하는 것이 좋습니다. 유리를이 시스템과 함께 두 가지 방법으로 독립적으로 장착하십시오 : 테이프를 윈드 쉴드 와이퍼의 평면에 장착하고 윈도우의 둘레에 붙입니다. 위생부의 난방 구역은 위에서 설명 했으므로 토론에서는 유리 가장자리를 따라 테이프를 설치하는 방법에 초점을 맞 춥니 다.
불행히도, 자동차는 국내제조사는 공장에서 나온 유리가 장착되어 있지 않습니다. 따라서 자동차 운전자는 이러한 상황을 피할 길을 찾았습니다. 그들은 상점에서 자체 접착 테이프를 사서 자동차에 장착합니다. 이 차는 필라멘트가없는 가열 된 전면 유리입니다. 용도에 따라 다양한 너비와 길이의 얇은 투명 스트립 필름 형태로 만들어집니다.
필름을 붙이기 전에 먼저 닦을 필요가 있습니다.누더기는 얼룩과 먼지로 유리 안을 걸레질합니다. 접착제를 붙이려면 스트립을 손상시키지 않고 가능한 한 매끄럽게 설치해야합니다. 그 후, 가열 된 전면 유리 (VAZ)는 자동차의 전원 공급 시스템에서 전력을 공급 받아야합니다. 앞서 언급했듯이 하나의 출력은 양극 와이어에 연결되고 두 번째 출력은 제어 장치에 연결됩니다.
여름철보다 편리하게 자동차를 이용할 수 있습니다.기간 시스템에는 추가 제어 장치가 장착 될 수 있습니다. 예를 들어 대시 보드에는 윈드 실드를 가열하기위한 추가 버튼이 설치되어있어 장치의 전원 공급을 완전히 끌 수 있습니다.
이 항목을 설치 한 후 필요합니다.체크 아웃. 우리는 자동차 엔진을 가동하고 몇 초 동안 가열을 켜고 전자 테스터로 회로를 점검합니다. 제대로 연결되면 회로 출력에 12V의 값이 표시됩니다. 즉, 회로에 끊김이없고 시스템이 작동 중임을 의미합니다.
리뷰를 바탕으로선택 사항을 결정하십시오 - 수동으로 유리창을 청소하고 매일 시간과 에너지를 소비하십시오. 또는 한 번 게으르지 않고 자신의 손으로 열선을 한 방풍 유리를 만드십시오. 차량에 대한 다양한 보완 장치가있는 차량 상점에 존재하기 때문에 "따뜻한"프런트 유리는 특별한 재정적 지출없이 독립적으로 만들 수 있습니다. 그 후에 날씨의 변화에 관계없이 언제든지 겨울철에 운전할 준비가됩니다.
