먼 15 세기에 독창적 인 발명가이자예술가 Leonardo da Vinci는 자신의 항공기 프로젝트를 만들었으며 시간보다 얼마나 앞서 있는지 의심하지 않았습니다. 20 세기에만. 위대한 이탈리아의 원리를 사용하여 최초의 작동 기계가 나타났습니다.
작업 모델 구축에 대한 첫 번째 실험헬리콥터는 메인 로터의 리프팅 파워를 제공하기에 충분한 파워를 가진 가솔린 엔진이 등장했던 20 세기 초로 거슬러 올라갑니다. 헬리콥터 건설의 선구자 중에는 Igor Sikorsky (2 개의 작업 모델 생성)와 Boris Yuriev (프로펠러 스큐 메커니즘 발명) 등 러시아 디자이너가있었습니다. 제 2 차 세계 대전의 발발은 헬리콥터 공학 분야의 연구에 박차를가했고, 40 년대에 회전익 항공기의 첫 번째 직렬 프로토 타입이 만들어졌습니다. 거의 즉시 군대는 새로운 항공기에 관심이 있었지만 베트남에서의 미국 전쟁 만이 헬리콥터의 전투 잠재력을 완전히 드러 냈습니다.
소련은 따라 잡으려고따라서 헬리콥터 제작의 잠재적 적이므로 회전 날개 기계를 개발하는 Kamova와 Mila라는 두 개의 설계 국이 만들어졌습니다. 항공 애호가들은 이러한 항공기 설계자가 기계에 대해 다른 방식을 사용한다는 것을 알고 있습니다. Kamov의 헬리콥터에 서로 반대 방향으로 회전하는 두 개의 동축 프로펠러가있는 경우 Mil 기계는 테일 로터를 사용하여 회전합니다. 기술 과제에 따르면 Mi-8의 개발은 소련 공군의 주 헬리콥터 인 Mi-4의 현대화로 계획되었으며 1959 년에 시작되었습니다. 그러나 디자이너는 NS Khrushchev의 지원으로 실질적으로 새로운 기계를 만들 것을 고집했습니다. 이것이 전설적인 "Eight"가 탄생 한 방법입니다. 가장 거대하고 가장 유명한 소련 헬리콥터입니다. 이를 바탕으로 많은 수정이 이루어졌으며 그중 일부는 전자전 기계이며 오늘날까지 비밀입니다.
G8이 매우 빨리되었다는 사실 때문에소련뿐만 아니라 관심있는 외국 동맹국에서도 인기가 있었기 때문에 외국 시장에 배달하기 위해 헬리콥터의 특수 수정을 만들기로 결정했습니다. Mi-8과 Mi-17을 비교하고 이것이 수출 기계가받은 지수라면,이 헬리콥터의 주요 차이점은 즉시 눈에 띕니다. 테일 붐의 테일 로터는 왼쪽에 있습니다. Mi-8-오른쪽). 또한 특정 운영자의 요구 사항에 따라 17 번째 디자인을 변경할 계획이었습니다. Mi-17 헬리콥터는 Kazan과 Ulan-Ude에서 생산됩니다.
구조적으로 Mi-8 및 Mi-17 헬리콥터는실제로 하나의 모델입니다. 주요 차이점은 테일 로터의 위치, 회전 방향 및 동력 장치의 단축 된 나셀에 있습니다. 메인 로터에는 진동 댐퍼가 장착되어 있으며 블레이드는 유리 섬유로 만들어져 있습니다. Mi-17 헬리콥터에는 2 개의 1400kW 가스 터빈 발전소가 장착되어 있습니다. 하나의 유닛이 고장 나더라도 나머지 엔진으로 계속 비행 할 수 있습니다. VR-14 기어 박스가 변속기로 사용됩니다. Mi-17 헬리콥터는 까다로운 기상 조건과 야간 및 군사 개조시 조종을 제공하는 장비를 사용합니다.이 장비는 히트 트랩 및 쌍극 반사경을 발사하는 장치입니다. GSh-23 대포와 대구경 기관총이 무기로 사용됩니다. 외부 슬링에 다양한 전투 장비를 배치하는 것도 가능합니다.
헬리콥터 엔진 출력 2х1400 kW, 운반직경 21.29 미터의 프로펠러, 속도 : 최대-250km / h, 순항-240km / h, 비행 범위-465km. 보시다시피 Mi-17의 특성은 상당히 높은 수준이며 최신 기계의 매개 변수에 뒤처지지 않습니다.
1981 년 이후 Mi-17 헬리콥터가삶의 시작, 민간 및 군사 버전 모두에서 많은 수정이 출시되었습니다. 그들 중 일부를 고려해 봅시다. Mi-17P는 승객을 태우도록 설계되었으며 VIP 용으로 사용되는 "Salon"이라는 버전이 있습니다. 기사에 사진이 실린 Mi-17 구조 헬리콥터에는 M 인덱스가 있으며 윈치가 달린 화살과 밤에 물체를 수색하기위한 온보드 탐조등이 장착되어 있습니다. Mi-17-1V는 엔진 출력과 운반 능력이 향상된 운송 차량입니다. 무엇보다도 군대 상륙용으로도 사용됩니다. 이 경우 표준 무장은 외부 서스펜션에 설치됩니다.
20 세기 80 년대 말에Mi-171이라는 명칭으로 생산되기 시작한 Mi-17의 현대화. 이를 바탕으로 수술실을 갖춘 Mi-171VA 비행 병원이 개발되었습니다. 그것은 응급 의료 제공과 접근하기 어려운 지역에서 부상자를 대피시키기위한 것이었다. Mi-172는 새로운 발전소의 동력이 증가 된 승객을 태우는 헬리콥터입니다. Mi-17을 기반으로 환경 상태를 모니터링하도록 설계된 비행 "생태 실험실"도 만들어졌습니다. 헬리콥터는 지구 표면과 대기를 울리는 장비, 방사선 모니터링, 지역의 생태 상태 분석을위한 장비를 갖추고 있습니다. 화재 옵션은 접근하기 어려운 외딴 지역과 숲에서 화재를 현지화하고 제거하도록 설계되었습니다. 총 부피가 2 입방 미터 인 배수 장치가 장착되어 있습니다. 헬리콥터의 다음 수정 인 Mi-17PL은 위상 안테나 배열이있는 재머입니다. 항공기 및 대공 미사일 시스템의 레이더 스테이션을 억제하고 적 방공 시스템의 작동을 방해하도록 설계되었습니다. 이 시스템을 사용하면 특정 무선 방출 소스에 대해 가장 효과적인 유형의 간섭을 선택할 수 있습니다. Mi-17MD는 업그레이드 된 Mi-17 헬리콥터입니다 (동체의 전방 윤곽이 개선 된 사진이 기사에 나와 있습니다). 낙하산 병의 빠른 적재 및 하역을 위해 왼쪽 세단의 슬라이딩 도어를 1.25m로 늘 렸습니다. 물에 비상 착륙하는 경우, 4 개의 발로 넷으로 구성된 부력 지원 시스템이 제공되며,이 시스템은 30 초 동안 가스로 채워지고 헬리콥터를 최대 30 초 동안 떠있게 유지합니다. 헬리콥터에는 추가 장비와 탱크를 장착 할 수 있습니다.
생산 초기부터 헬리콥터Mi-17은 전 세계 여러 지역에서 엄청난 인기를 얻었습니다. 그리고 지금도 30 주년을 맞이한이 기계는 거의 100 개 국가의 하늘을 정복하고 UN에서 근무합니다. 추운 남극 대륙에서 더운 아프리카에 이르기까지 모든 대륙에서 볼 수 있습니다. 헬리콥터는 다양한화물과 승객을 수송하고 화재를 진압하고 부상자를 대피하고 싸 웁니다. 가장 많은 Mi-17 함대는 러시아와 소련 이후 우주 국가에 속합니다. 민간 및 군사 분야에서 이러한 기계를 사용하는 비 CIS 국가에서는 인도, 이라크, 아프가니스탄, 베네수엘라, 쿠바, 니카라과, 수단 및 터키를 구별 할 수 있습니다. 특히 이라크와 아프가니스탄의 비행에 주목하고 싶습니다. 이를 보충하기 위해 펜타곤은 Rosoboronexport와 약 100 대의 Mi-17 헬리콥터 공급 계약을 체결했습니다. 매우 발전된 항공기 제조 산업을 보유한 미국은 러시아 헬리콥터가 높은 산과 사막에서 작동하기에 가장 적합하고 유지 보수에있어 신뢰할 수 있고 소박하다는 것을 인식했습니다. 이러한 배달을 바탕으로 미군과 미 국회의원 사이에 갈등이 발생했습니다. 국방부는 러시아에 부과 된 제재가 Mi-17 헬리콥터에 대한 계약에 적용되지 않도록 요구했습니다. 또한 루마니아, 수단, 터키 및 한국과 같은 국가들이 경찰 부대에서 사용하기 위해 Mi-17을 선택했다는 사실도 흥미 롭습니다. 앞서 말한 내용을 바탕으로 우리는 결론을 내릴 수 있습니다. 시간 자체는 Mi-8-17과 같은 성공적인 기계에 대한 힘이 없으며이 모델의 첫 번째 헬리콥터가 이륙 한 후 50 년 이상이 지났지 만이 기계는 여전히 더 현대화를위한 좋은 자원을 가지고 있습니다.
