그 기억에 남는 날짜로부터 13 년 이상이 지났습니다.두 대의 여객기가 독일 상공에서 충돌했을 때-러시아 여객 Tu-154M과 벨기에화물 보잉 -757. 이 끔찍한 재난의 희생자는 71 명으로 대부분이 어린이들입니다.
2002 년 7 월 1 일부터 2 일까지의 운명적인 밤에"Bashkir Airlines"회사가 소유 한 러시아 여객기 TU-154에 탑승 한 콘스탄스 호수에 재앙이 있었는데, 승객은 52 명, 승무원 12 명을 포함 해 67 명이었습니다. 주요 부분은 휴가로 스페인으로 날아간 Bashkiria의 재능있는 학생으로 구성되었습니다. 바우처는 높은 학업 성적에 대한 보상으로 유네스코 공화국위원회에서 제공했습니다. 사실,이 그룹에서 모든 아이들은 예술가, 시인, 운동 선수와 같은 성냥과 같았습니다.
나중에 밝혀 졌 듯이 일반적으로 Ufa 학생은그 불행한 밤 하늘에 있었어야 했어요. 실수로 바쉬 키르 어린이 그룹을 셰레 메티 예보 공항으로 데리고 온 성인들은 도모 데 도보로 데려 가지 않고 전날 바르셀로나로가는 비행기를 놓쳤습니다.
휴가를 보내는 거의 모든 어린이국경, 고위 부모의 가족에서 나왔습니다. 예를 들어, 15 세의 Leysan Gimaeva는 바슈 키르 공화국 대통령 행정부의 딸이었습니다. 그들이 평범한 가정의 아이들이라면, 그들은 화가 났지만 살아서 집으로 돌아갈 것이고, 콘스탄스 호수에서 비행기 추락은 일어나지 않았을 것입니다.
그러나 학생의 영향력있는 부모는모스크바에 도착한 후 "Bashkir Airlines"에 속한 항공기 중 하나가 스페인으로 인도하기 위해 전세기 2937 편을 택해야했습니다. 비행기 승무원은 이미 바르셀로나로 여러 번 비행했으며 경로를 잘 알고있는 Alexander Gross가 이끌었습니다.
그리고 여기에 또 다른 사고가 있습니다-아이들 이후비행기에 탔을 때 여전히 빈 자리가 있음이 밝혀졌습니다. 이 여분의 티켓을 즉시 판매하기로 결정했습니다. 그들 중 7 명 밖에 없었습니다. 그들 중 4 명은 비행기를 놓친 벨로루시의 Shislovsky 가족에게 갔고, 3 명은 North Ossetia에서 Svetlana Kaloeva에게 갔는데, 그는 두 자녀 (장남 Kostya와 4 세 다이아나)와 함께 남편 비탈리에게갔습니다. 계약에 따라 스페인에서 일했습니다. 콘스탄스 호수에 대한 재앙이 있은 후 우발적 인 승객의 이름조차도 즉시 알려지지 않았습니다.
두 비행기는 그 7 월 밤 하늘에 있었다그러나 그럼에도 불구하고 당시 항공 교통 관리는 취리히에 위치한 스위스 회사 Skyguide로 이전되었습니다. 이 센터에서는 평소와 같이 야간에 근무할 수있는 사람이 2 명, 보조원 1 명뿐이었습니다. 그러나 충돌 직전에 파수꾼 중 한 명이 휴식을 취하기 위해 떠났고 Peter Nielsen만이 제어판에 남아 두 대의 터미널을 동시에 모니터링해야했습니다. 디스패처는 36,000 피트의 같은 높이에 위치한 두 대의 항공기가 수렴하기 시작했음을 알아 차렸을 때 이미 재난이 발생하기 몇 초 전에있었습니다. 콘스탄스 호수의 충돌은 거의 불가피했습니다.
서로를 향해 비행하는 항공기 코스친구, 필연적으로 교차해야합니다. 경비원은 상황을 바로 잡으려고 러시아 정기선 승무원에게 하강 명령을 내렸다. 이 무렵 TU-154 조종사는 이미 다른 선박이 왼쪽에서 접근하고 있음을 알아 차 렸습니다. 그들은 항공기가 안전하게 분산 될 수있는 기동을 수행 할 준비가되어있었습니다.
조종실에서 디스패처의 명령 직후러시아 조종사들은 위험한 접근에 대한 자동 경고 시스템 (TCAS)에 생명을 불어 넣어 긴급한 등반 필요성을 알 렸습니다. 동시에 Boeing은 동일한 시스템에서 동일한 명령을 받았지만 하강에 대해서만 받았습니다. Tu-154 항공기의 부조종사는 디스패처와 TCAS 사령부 간의 불일치로 나머지 승무원의주의를 끌었지만 지상에서받은 명령을 수행 할 것이라고 들었습니다. 그렇기 때문에 배가 하강하기 시작했지만 디스패처로부터받은 주문을 아무도 확인하지 않았습니다. 몇 초 후 지상에서 명령이 반복되었습니다. 이번에는 즉시 확인되었습니다.
나중에 조사에서 알 수 있듯이 충돌은콘스탄스 호수는 스카이 가이드 디스패처 피터 닐슨의시기 적절한 명령 때문이었습니다. 실수로 그는 러시아 비행기 승무원에게 다른 정기선에 대한 잘못된 정보를 제공했습니다.
이후 블랙 박스 데이터 복호화조종사는 그러한 메시지에 의해 오해를 받았으며 분명히 TCAS 시스템이 감지하지 못한 다른 비행기가 근처에서 비행하고 있다고 결정했습니다. 왜 조종사가 디스패처의 명령에서 이러한 불일치를보고하지 않았는지 분명하지 않습니다.
러시아 비행기와 동시에 감소하고승무원이 TCAS 지침을 따랐던 Boeing 757. 그들은 즉시이 기동을 지상에보고했지만, 다른 선박이 다른 주파수로 연락을 취했기 때문에 배급 자 Peter Nielsen은 그의 말을 듣지 못했습니다.
재난 전 마지막 순간에승무원은 핸들을 완전히 거부하여 위험한 접근을 방지하기 위해 최선을 다했지만 아시다시피 모든 노력은 헛된 것입니다. Tu-154M 비행기는 Boeing-757과 거의 직각으로 충돌했습니다. DHL 운송 회사가 소유 한이 비행기는 수직 안정 장치로 러시아 여객기의 동체에 강력한 타격을 가해 공중에서 바로 무너졌습니다. 그 파편은 보덴 호 (Baden-Württemberg) 근처의 독일 마을 인 Uberlingen 근처에 떨어졌습니다. 보잉은 안정 장치를 잃고 통제력을 잃은 뒤 추락했습니다. 콘스탄스 호수에서 발생한 끔찍한 재난은 두 항공기의 승무원과 Tu-154를 타고 비행하는 모든 승객의 목숨을 앗아갔습니다.
비행기 추락의 결과로독일 연방 청 (BFU)에서 특별히 만든위원회가 처리 한 조사. 그녀의 연구 결과는 2 년 후에 발표되었습니다. 위원회의 보고서에는 충돌의 두 가지 이유가 나와 있습니다.
보고서는 또한 수많은취리히 센터와 ICAO (International Civil Aviation Organization)의 지도력이 저지른 실수. 예를 들어, 스위스 회사 "Skyguide"의 소유주는 수년 동안 항공 교통 관제사가 한 사람 만 항공 교통을 통제 할 수있는 방식으로 작업 할 수 있도록 허용했고, 그의 파트너는 그 당시에 쉬고있었습니다. 콘스탄스 호수 (2002) 상공의 비행기 추락은이 인원이 충분하지 않다는 것을 분명히 보여주었습니다. 또한 여객기의 접근 가능성에 대해 배 차원에게 알려야 할 장비는 유지 보수로 인해 그날 밤 꺼졌습니다.
전화도 작동하지 않았습니다.이로 인해 Peter Nielsen은 도착하는 항공기의 통제권을 그곳의 디스패처에게 전달하기 위해 프리드리히 스 하펜에 위치한 공항 (콘스탄스 호수 북쪽에 위치한 작은 마을)에 적시에 도착할 수 없었습니다. 스위스가 두 번째 터미널에서 모니터링합니다. ... 또한 전화 통신 부족으로 인해 훨씬 일찍 공중에서 위험한 접근 방식을 발견 한 Karlsruhe에서 근무하던 사람들은 임박한 재난에 대해 Nielsen에게 경고 할 기회가 없었습니다.
또한 충돌을 조사한위원회콘스탄스 호수 상공에서는 TCAS 사용을 규제하고 Tu-154 항공기 승무원이 보유한 ICAO 문서가 부분적으로 모순되고 불완전하다고 지적했습니다. 사실 시스템에 대한 지시에는 TCAS 프롬프트에 해당하지 않는 기동 수행에 대한 엄격한 금지가 포함되어 있고 다른 한편으로는 보조로 간주되어 디스패처의 명령이 우선 순위였습니다. 이것으로부터 유일하게 정확한 결론을 도출 할 수 있습니다. 일련의 어리석은 사고와 치명적인 실수가 아니었다면 콘스탄스 호수 (2002) 상공의 비행기 추락은 단순히 불가능했을 것입니다.
이 비극은 비행기 추락으로 끝나지 않았습니다.불행한 친척들이 자녀를 묻었 고, 일부 가족은 그러한 슬픔을 견디지 못하고 헤어졌습니다. 콘스탄스 호수의 재앙은 많은 목숨을 앗아갔습니다. 사망자 수에는 원래 성인 19 명과 어린이 52 명의 이름이 포함되었습니다. 그러나 2004 년 2 월 24 일, Skyguide 회사의 운영자 인 Peter Nielsen이 그와 같은 대규모 비극을 초래 한 수많은 실수를 저질렀습니다. 그는 비탈리 칼로 예프에 의해 살해되었습니다. 그의 아내와 아이들은 불운 한 비행편 2937을 탔습니다.이 사건의 재판은 거의 1 년 동안 지속되었습니다. 2005 년 10 월 말 칼로 예프는 살인 혐의를 받고 8 년 징역형을 선고 받았습니다. 사건의 상황과 피고인의 심각한 정신 상태를 고려하여 법원은 임기를 5 년 3 개월로 줄였습니다.
독일 도시 Uberlingen 인근 지역10 년 전의 비극을 연상시키는 특이한 기념물 인 콘스탄스 호수가 세워졌습니다. 그것은 두 개의 여객기 잔해가 떨어지는 전체 궤도를 따라 진주가 흩어져있는 찢어진 목걸이 형태로 만들어졌습니다.
