지상 조건에서 움직이는 물체 (또는움직임) 환경 또는 다른 신체와 접촉합니다. 이 경우 움직임에 저항하는 힘이 발생합니다. 이러한 힘을 마찰력이라고하며, 운동의 기계적 에너지의 일부를 내부 에너지로 변환하는데, 여기에는 신체와 환경의 가열이 수반됩니다.
마찰은 외부와 내부입니다. 내부 (또는 점도라고도 함)는이 이동을 방해하는 액체 또는 기체의 이동 층 사이에 접선 력이 나타납니다.
대조적으로 외부 마찰은표면에 접하는 힘의 형태로 고체의 접촉 장소와 상호 이동을 방해하는 장소. 차례로 정적 (정적 마찰)과 운동 학적으로 나뉩니다. 움직이지 않는 몸체를 다른 몸체에 대해 움직일 때 정적 마찰이 나타납니다. 운동학은 서로 접촉하는 움직이는 물체 사이에 존재합니다. 외부 마찰은 슬라이딩 및 롤링 마찰로 나눌 수 있습니다.
В чем физический смысл трения?유용하거나 해롭습니까? 언뜻보기에 마찰은 우리를 귀찮게합니다 : 메커니즘의 세부 사항, 자동차 타이어가 마모되거나 부츠 밑창이 지워지는 등. 이러한 이유로 만 영구 운동 기계를 만드는 것은 불가능합니다. 그러나 자세히 살펴보십시오. 마찰은 사라질 것입니다 – 우리는 걷거나 책을 넘기거나 자동차를 움직이거나 움직일 수 없습니다. 세계의 수많은 물리적 현상은 마찰에 기초합니다. 문명의 발전, 즉 불의 생산과 바퀴의 발명을 결정한 인류의 두 가지 주요 성과는 그것 없이는 불가능했을 것입니다.
이 현상은 모든 신체의 거칠기를 기반으로합니다.접촉시, 하나의 노치는 항상 다른 쪽의 거칠기에 집착합니다. 서로 밀접하게 인접한 표면을 이상적으로 매끄럽게 (예 : 조심스럽게 접지)하려면 분자의 상호 인력에 따른 분자 마찰 법칙이 적용됩니다.
Изучает трение наука трибология.1781 년 프랑스 물리학 자 S. Coulomb은 건식 마찰의 기본 법칙을 공식화했습니다. 실험적으로, 과학자는 슬라이딩 중에 발생하는 마찰력 (F)이 신체에 작용하는 정상 압력의 힘 (N)에 정비례한다는 것을 발견했다. 이 종속성은 다음과 같습니다.
N : F = k ∙ N;
여기서 k는 마찰 계수 (계수)비례). 그 값은 다음과 같이 계산되었습니다. 바디를 경사면에 놓고 경사각을 변경하여 균일 한 움직임을 얻었습니다. 이 경우, 마찰력 (F)은 구동력 (P)과 동일하다 :
F = P ∙ sin a;
힘 N의 크기 (정상 압력 힘)는P ∙ cos a; 따라서 k = tan a. 여기서의 마찰 계수는 본체가 균일하게, 즉 일정한 속도로 미끄러지는 표면의 경사각의 접선입니다.
실제로, 그 가치는 계산 될 수 있습니다대략. 일반적으로 신체의 표면은 다소 오염되어 있으며 산화물, 녹 및 기타 내포물이 있습니다. 실험을 통해 다양한 재료의 조합에 대해 쌍으로 결정된 마찰 계수는 특수 조회 테이블에 입력됩니다.
롤링 할 때 마찰이 발생하기 때문에움직이는 바퀴는 노면에 약간 눌려 있습니다. 즉, 작은 결절을 극복해야합니다. 도로가 어려울수록 언덕이 적고 마찰이 줄어 듭니다. 이 경우 값은 F = k ∙ N / r 공식으로 계산됩니다. 여기서 r은 휠 반경의 값입니다. 따라서, 구름 마찰 계수의 치수는 어느 정도이다. 일반적으로 치수가없는 슬라이딩 마찰 계수와 달리 센티미터로 표시됩니다.
위에서 언급했듯이 내부 계수마찰은 고체뿐만 아니라 액체에도 존재합니다. 유압 장치에서 파이프 라인에서 발생하는 유압 시스템의 특정 에너지 손실을 계산해야하는 경우가 종종 있습니다. 흐름은 균일 한 흐름을 가진 직선 파이프에서 발생하는 길이 손실과 국부적 손실의 두 가지 유형으로, 그 원인은 채널 모양의 변화 (좁아짐, 팽창, 회전)로 인한 흐름의 변형입니다. 유압 손실은“유압 마찰 계수”라고하는 유사한 값을 사용하여 계산됩니다.
