Pirmieji motoroleriai pasirodė Antrojo pasaulinio karo metukaras, kai pėstininkų sąjulių jėgos pradėjo reaguoti į lengvas transporto priemones, skirtas persikraustyti personalą. Sunkūs motociklai, kurie buvo naudojami Jungtinių Amerikos Valstijų ir Didžiosios Britanijos armijoje, buvo tiekiami ribotu kiekiu, be to, jie buvo per brangūs.
1942 m. Amerikos firma "Cushman Company"sukūrė konstruktyviai paprastų motorolerių seriją, kurių variklio galia 123 cc / cm. Automobilis buvo pavadintas motoroleriu, kuris tiesiog reiškia "greitą pabėgimą".
После войны итальянец Энрико Пьяджио на базе karinių ir jau nereikalingas motoroleris sukūrė naują modifikaciją motoroleris, kurią jis pavadino "Vespa". Tai buvo visuotinio naudojimo motorolerių masinės gamybos pradžia. Palaipsniui, lengva, patogi automobilių pradėjo gaminti pasaulyje, byla paėmė japonų, vokiečių gamintojų (BMW), italai, prancūzai ir švedai.
Gana logiškas masinės gamybos rezultatasmotoroleriai buvo „motorolerio-maxi“ modifikacijos išvaizda, sunkus dvivietis motoroleris su galingu varikliu, sustiprinta važiuokle ir geromis greičio charakteristikomis. Automobilis greitai išpopuliarėjo ir per trumpą laiką iš rinkos išstūmė lengvesnius kolegas.
Скутер-макси рассчитан на молодых байкеров, kurie yra „supjaustyti“ per miesto gatves. Vienintelis nepatogumas galingos mašinos savininkams buvo privalomas šalmo naudojimas. Tokia įranga tinka nedaugeliui, tačiau buvo priimtas įstatymas, kuris neleido naudoti motorolerių maxi kategorijos modelių be apsauginės įrangos.
Būtinybė naudoti šalmąbuvo reguliuojamas variklio darbinis tūris. Automobilio su varikliu iki 125 cm3 / cm nereikėjo dėvėti apsauginio šalmo. Jei cilindro tūris viršija šią ribą, reikėjo naudoti šalmą. Kelių policija griežtai stebėjo, kaip laikomasi įstatymų, pažeidėjams buvo skirtos baudos arba laikinai konfiskuoti.
„Maxi“ motoroleris laikomas turistine transporto priemonejudėjimas, nes bagažo skyrius yra po sėdyne, o kėbulo priekyje sumontuota speciali grotelė su spyruoklėmis, patikimai laikanti kelis kilogramus krovinio. Mašina yra gerai subalansuota, nereikia galvoti apie apkrovos paskirstymą.
„Maxi“ motoroleris, kuris visada buvo peržiūrimasdaugiausia teigiamas, tai yra patogus ir patikimas automobilis tiek trumpoms, tiek ilgoms kelionėms. Mažos degalų sąnaudos (apie 3,5 litro 100 km) leidžia įveikti 400 kilometrų atstumą be degalų.
Vienas populiariausių japoniškų paspirtukųgaminama „Yamaha XPI 500 Maxi T“. Automobilis pasižymi agresyvia konstrukcija ir gera dinamika. Variklis tylus, išmetimo ciklas beveik nepastebimas, girdimas tik sklandus, santūrus dūzgesys. Po paspirtuko sėdyne yra didelė bagažinė, į kurią galite įdėti iki dešimties kilogramų įvairių daiktų. Ertmė gerai vėdinama iš apačios tekančio oro srautais.
Dviejų cilindrų variklis, keturtakčiai, aušinami vandeniu:
Svoris ir bendri parametrai:
2003 m. „Suzuki“ pristatė naująmodelio „Suzuki Sky Wave 650 Burgman“. Tai buvo naujausios kartos „suzuki maxi“ motoroleris su labai galingu varikliu ir daugybe elektrinių pavarų, reguliuojančių šoninių veidrodėlių padėtį, priekinio stiklo aukštį ir kampą. Automobilyje buvo sumontuota stabdžių antiblokavimo sistema ABS, automatinis V formos diržo variatorius. Jei reikia, mašiną buvo galima perjungti į rankinį pavarų perjungimą.
Matmenų ir svorio parametrai:
Variklio charakteristikos:
Japoniški „maxi“ kategorijos motoroleriai užtikrintai pirmauja pasaulio rinkoje dėl savo išskirtinių techninių savybių, patikimumo ir komforto lygio.
