Automobilio palydovinio stebėjimo sistema pasirodė ne taip seniai, bet jau sėkmingai išplito tarp vartotojų. Amerikiečiai pradėjo jį naudoti, kur atsirado GPS.
Prietaiso principas yra paprastas.Įrenginys yra įrengtas mašinoje, susietoje su kosmoso palydovu. Visa informacija perduodama į valdymo patalpą, kurioje registruojami visi transporto priemonės judesiai. Anksčiau įrenginiai negalėjo veikti internete. Automobilio koordinatės buvo įrašytos į bloką, o po to jos buvo perduotos dispečeriui. Vėliau modernizuota automobilių palydovinė sekimo sistema, pradėjo dirbti nuolat ir realiu laiku, todėl tapo patogesnė.
Pagrindinis komponentas, kuriame yrapalydovinių transporto priemonių stebėjimo sistema yra centrinis blokas. Ten kaupiami visi duomenys apie automobilio koordinates, visus parametrus ir judėjimą. Iš pradžių šie blokai buvo gana dideli ir galėjo saugoti tik koordinates.
Tačiau šiandienos prietaisuose yra įmontuotasmikroprocesorius ir atminties blokas. Be koordinačių, įrašoma informacija apie sustojimus, greitį, degalus, keleivius ir daug daugiau. Visus šiuos duomenis įrenginiui perduoda įvairūs jutikliai, atsakingi už atskiras mašinos operacijas.
Blokas yra atsparus smūgiams, todėl avarijos metu jis nėra sugadintas.
Palydovinė transporto priemonių sekimo sistematuri daug privalumų. Pavyzdžiui, sunkvežimių kompanijos dabar gali nuolat stebėti visas savo transporto priemones tuo pačiu metu. Tačiau ši sistema ne mažiau populiarėjo keleivių vežime.
Jo dėka galima kontroliuoti leistiną greitį, užkirsti kelią neteisėtam transporto naudojimui ir nenukrypti nuo nustatytų maršrutų.
Šių įrenginių kainos yra labai skirtingos ir priklauso nuo jųtechnines galimybes. Pigiausi variantai yra tie, kurie veikia neprisijungę. Tačiau vis daugiau šiuolaikinių prietaisų veikia realiuoju laiku. Pažangiausi turi galimybę naudoti ir GPS, ir GLONASS (pavyzdžiui, „Voyager 4“ palydovinių transporto priemonių sekimo sistemą).
Dažnai tokie prietaisai atlieka „aliarmo“ funkcijąmygtukai “, signalo siuntimas avarijos atveju ir kitos galimybės. Nepaisant šių savybių, prietaisai yra gana kompaktiški ir lengvai montuojami net ir lengvose transporto priemonėse. Žinoma, jų kaina yra daug didesnė nei paprasta versija.
Pažangiausi yra kompleksaiveikia palydovinio ryšio sistemose. Didžiausia yra ne tik kaina, bet ir duomenų perdavimas. Todėl tokie įrenginiai yra paplitę tik Tolimuosiuose Rytuose, Sibire, Afrikoje ir kitose vietose, kur antžeminio ryšio sistemos gali neveikti.
Tą patį galima pasakyti ir apie VHF sistemas. Kroviniams gabenti nedideliais atstumais Sibire jie naudojami gana dažnai.
Iš to, kas išdėstyta pirmiau, matyti, kad sekimo įrenginiaiper palydovą yra skirtingi. Šiuo metu gaminama nemaža dalis modelių. Prietaisai parenkami atsižvelgiant į užduotis, kurias reikia išspręsti naudojant ir būsimo darbo sąlygas. Parenkamas reikalingas funkcionalumas ir remiantis visa tai pasirenkamas konkretus įrenginys.
Paimkime kaip pavyzdį du įrenginius.
Naudodamasis sistema, savininkas turi galimybę visiškai valdyti transporto priemonę. Padedamas didelio modifikacijų pasirinkimo, jis gali optimaliai pritaikyti prietaisą sau.
Šis modulis yra miniatiūrinis prietaisas, kurį galima paslėpti automobilyje. Nuo kitų stebėjimo sistemų jis skiriasi:
Kūrėjai tikina, kad per visą „Boomerang“ sistemos veikimą nebuvo jokių vagystės atvejų, kai automobilis nebuvo grąžintas jo savininkui.
