Šiuolaikiniai automobiliai gali suteiktivairuotojui ir jo keleiviams vairuojant. Jų pakaba taip efektyviai sugeria smūgius, kuriuos salone jie beveik nesijaučia. Daugelis žmonių yra pripratę prie patogaus judėjimo, tačiau nedaugelis iš mūsų galvojo apie tai, kas tiksliai suteikia automobiliui tokį minkštumą. Atsakymas slypi važiuoklėje, kur viena iš svarbiausių dalių - amortizatorius. Būtent ši iš pažiūros primityviausia detalė paima visą apkrovą, pastangas ir smūgį, kuris perduodamas iš ratų važiuojant per duobes.
Iš esmės priekinių amortizatorių konstrukcija nėra niekonesiskiria nuo galo. Net apkrova, kurią jie suvokia tą patį. Nesvarbu, kur amortizatorius yra sumontuotas - priekyje, nugaroje - jis vis tiek užtikrins smūgių švelninimą automobilio judėjimo metu.
Amortizatoriaus priekinė atrama, tačiau kaip galinė dalis, turi šiuos komponentus:
Šiuo metu yra trijų tipų amortizatoriai. Tai yra nafta, dujomis užpildyta ir dujinė alyva.
Pirmasis amortizatorių tipas yra švelniausiasir prieinamos. Iš esmės tokie įrenginiai aprūpinti miesto miesto automobiliais. Dujomis užpildyti ir dujinės alyvos priekinių statramsčių amortizatoriai yra skirti mašinoms, turinčioms sportinį šališkumą, todėl jie dažnai vadinami viena kategorija. Kalbant apie komfortą, tokios detalės suteikia mažiau švelnumo smūgiams nei naftos. Tačiau tuo pačiu metu jų dizainas ir sudėtis pašalina verdančio aliejaus galimybę. Tai pasiekiama esant azoto dujoms. Šachtose jie yra labai sunkūs ir dažniausiai naudojami lygiuose keliuose. Ir kadangi NVS šalyse tokia kelių danga yra gana pasakos, visi vidaus automobiliai tiekiami su alyvos amortizatoriais. Ir tai taikoma ne tik automobiliams, bet ir sunkvežimiams.
Vidutinės alyvos priekinės atramoskainuoja 30-40 proc. pigiau nei dujos. Taip yra dėl didelio jų paklausos. Beje, priekinio amortizatoriaus dujų atrama, be jo standumo, suteikia didesnę apkrovą stebulei ir atramai. Todėl retai vienas iš vairuotojų gauna juos į savo automobilius.
Paprastai gali būti priekinis statramstistarnauti be problemų 60-80 tūkst. kilometrų. Tačiau tai įmanoma tik esant geriems ir lygiems keliams - pavyzdžiui, užsienio autobusams. Rusijoje šios dalys gyvena 2 kartus mažiau - nuo 30 iki 40 tūkstančių kilometrų. Pasibaigus šiam laikotarpiui, neužfiksuokite priekinio statramsčio amortizatoriaus. Jei to nepadarysite laiku, apkrova padidės ne tik ant rutulinio guolio, bet ir visų kitų pakabos dalių. Nepaisydami amortizatorių pakeitimo, jūs ne tik paaukojate komfortą, bet ir rizikuojate susidaryti avarinei situacijai, nes lentynos yra sujungtos su stabdžių sistema.
