Šiuo metu beveik kiekvienas modernusautomobilis aprūpintas borto kompiuteriais, ABS, EBD sistemomis, elektriniais langais ir daugeliu kitų elektroninių prietaisų. Dabar tokia technika gali valdyti ne tik mechanines, bet ir pneumatines bei hidraulines mašinos sistemas. Ir net variklis negali išsiversti be elektronikos. Jame sumontuotas specialus įrenginys - CAN magistralė. Būtent apie jį šiandien bus diskutuojama.
Istorija įvykio
CAN magistralės koncepcija pirmą kartą pasirodė devintajame dešimtmetyjepraėjusiame amžiuje. Tuomet žinoma Vokietijos įmonė BOSCH kartu su „Intel“ sukūrė naują skaitmeninį prietaisą duomenų perdavimui, kuris vadinosi „Controller Area Network“.
Ką ji gali padaryti?
Šis autobusas gali sujungti viską kartujutikliai, blokai ir valdikliai, esantys automobilyje. CAN galima prijungti prie imobilaizerio, SRS, ESP sistemos, elektroninio variklio valdymo bloko, greičių dėžės ir net oro pagalvių. Be to, padanga liečiasi su pakabos, centrinio užrakto ir klimato kontrolės jutikliais. Visi šie mechanizmai yra sujungti dvipusiu režimu, duomenų perdavimo sparta yra iki 1 Mbps.
CAN magistralė: prietaiso aprašymas ir savybės
Dėl visų savo funkcionalumų šis mechanizmassusideda tik iš dviejų laidų ir vieno lusto. Anksčiau, norint prijungti prie visų jutiklių, CAN magistralėje buvo dešimtys kištukų. Ir jei 80-aisiais per kiekvieną laidą buvo perduodamas tik vienas signalas, dabar ši vertė siekia šimtus.
Šiuolaikinė CAN magistralė taip pat pasižymi tuoturi prisijungimo prie mobiliojo telefono funkciją. Prie šio prietaiso taip pat galima prijungti elektroninę rakto kojelę, kuri naudojama kaip uždegimo raktas, ir gauti informaciją iš variklio valdymo bloko.
Svarbu, kad ši priemonėgali nustatyti mašinos įrangos veikimo sutrikimus ir kai kuriais atvejais juos pašalinti. Tai praktiškai nepasiduoda trikdžiams ir turi gerą kontaktų izoliaciją. CAN magistralėje yra labai sudėtingas veikimo algoritmas. Duomenys, kurie per ją perduodami bitais, akimirksniu paverčiami kadrais. 2 laidų ritės pora naudojama kaip informacinis laidininkas. Šviesolaidžių gaminiai taip pat egzistuoja, tačiau jie yra mažiau efektyvūs, todėl nėra tokie paplitę kaip pirmosios galimybės. Mažiausiai paplitusi yra CAN magistralė, perduodanti informaciją radijo kanalu ar infraraudonųjų spindulių pagalba.
Funkcionalumas ir našumas
Norėdami pagerinti šio įrenginio našumą,gamintojai dažnai sutrumpina laidų ilgį. Jei bendras magistralės ilgis yra mažesnis nei 10 metrų, duomenų perdavimo sparta padidės iki 2 megabitų per sekundę. Paprastai tokiu greičiu mechanizmas perduoda duomenis iš 64 elektroninių jutiklių ir valdiklių. Jei prie magistralės prijungiama daugiau įrenginių, sukuriamos kelios grandinės informacijai priimti ir perduoti.
Jei CAN magistralė vystysis toliau, galbūt netrukus ji bus įdiegta absoliučiai visuose automobiliuose ir sunkvežimiuose, įskaitant buitinius.
