Šiuolaikiniame pasaulyje yra mažai vairuotojųkas negirdėtų, kas yra ratų balansavimas. Ši procedūra laikoma viena svarbiausių transporto priemonių priežiūros požiūriu. Jos įgyvendinimo kokybė turi tiesioginį poveikį vairavimo saugumui, taip pat vairavimo ir priekinės pakabos komponentų ilgaamžiškumui. Nesuderinamumas gali būti lengvai pastebimas, nes važiuojant keliu yra vibracijų ir triukšmų. Tačiau tikslius bandymus reikia atlikti naudojant specialius įrankius ir stendus. Geriausia, jei ratų balansavimas būtų atliekamas praėjus dviem ar trims tūkstančiams kilometrų. Kai atliekamas sezoninis gumos keitimas, ši procedūra taip pat reikalinga.
Taigi, teisingas ratų balansavimastampa raktas į patikimą visos transporto priemonės veikimą. Balansas padeda nustatyti specialią mašiną, kuri yra prieinama beveik visose padangų montavimo stotyse. Reguliavimo darbų rezultatas labai priklauso nuo paties įrenginio reguliavimo lygio. Sveikatos rodiklis gali būti laikomas nustatytų normų greičiu. Reikia nepamiršti, kad mašina turi būti paleista daugiau nei vieną kartą, kad būtų galima tiksliai nustatyti disbalansą.
Ratų balansavimo vaidmuo iš tikrųjų yratikrai negali būti pervertinta. Pirmiausia disbalanso priežastis yra ta, kad disko perforavimo ar liejimo metu metalas yra netolygiai pasiskirstęs, todėl susidaro svertinis plotas, sukeldamas. Be to, disbalansą tiesiogiai sukelia pati padanga, turinti gana sudėtingą prietaisą ir didelį svorį. Atsižvelgiant į tai, galutiniame etape, kai sumontuojami ratai, nustatoma ir pašalinama normalios sukimosi trukdanti jėga.
Paprastai statinis irdinaminis ratų balansavimas. Pirmasis variantas užtikrina vienodą svorio pasiskirstymą pagal savo sukimosi ašį. Jei statinė pusiausvyra yra sulūžusi, ratas gana stipriai atsitrenkia į kelio paviršių, o tai dar labiau sukels pakabos dalis. Todėl ši paslauga yra populiari automobilių aptarnavimo srityje. Kalbant apie dinaminį balansą, jis laikomas idealu, kai svoris, palyginti su rato sukimosi plokštumu, yra tolygiai paskirstytas. Neigiamas šio reiškinio poveikis tampa ryškiausias plačiuose ratuose.
Žinoma, galinių ratų disbalansas bus mažesnispastebimi, tačiau jie taip pat turi būti subalansuoti. Priešingu atveju po trumpo laiko gali būti pastebėtas netolygus gumos susidėvėjimas. Šiandien automatinis metodas yra ypač populiarus, kai pusiausvyra pasiekiama naudojant smulkius smėlius, specialias granules ar tam tikrus miltelius. Čia svarbus vaidmuo tenka rato centrifuginei jėgai, kuri tiesiogiai sąveikauja su pakaba. Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, paaiškėja, kodėl reikia ratų balansavimo ir kokių pasekmių gali būti.
