„Skoda“ yra gana populiarus prekės ženklas Rusijoje.Vienas garsiausių modelių yra „Fabia“. Šis automobilis yra gerai įsitvirtinęs vidaus rinkoje. Bet dėl tam tikrų priežasčių daugelis tai lygina su mažu subkompaktiniu hečbeku, kur neįmanoma sudėti jokio daikto į bagažinę. Iš dalies tai tiesa. Tačiau čekai rado sprendimą ir išleido „Combi“ versiją. Tai yra ta pati „Fabia“, bet universalas su didžiuliu bagažine. Kas yra „Skoda Fabia Combi“? Apžvalgos, problemos ir modelio ypatybės aprašytos toliau mūsų straipsnyje.
Išoriškai automobilis praktiškai nesiskiria nuohečbekas. Taigi, priekyje sumontuotos firminės juodos grotelės ir moderni LED optika. Žemiau yra rūko žibintų išpjovos. Ant stogo yra stogo bėgiai.
Ką jie sako apie „Skoda Fabia Combi“ universitetąatsiliepimai? Savininkai pažymi, kad mašina yra gerai apsaugota nuo korozijos. Tačiau dažai ant kūno yra gana ploni. Menkiausio sąlyčio su bet kokiu daiktu metu susidaro gilus įbrėžimas, kurio nebegalima šlifuoti.
Viduje automobilis atrodo kuklus, tačiau modernus.Trijų stipinų vairas su patogia rankena ir dailiu aliuminio įdėklu. Prietaisų skydelis yra informacinis, o borto kompiuteris yra centre. Konsolėje yra modernus daugialypės terpės ekranas su „Bluetooth“ palaikymu. Remiantis apžvalgomis, „Skoda Fabia Combi“ turi kokybiškas medžiagas. Garso izoliacija taip pat yra aukšto lygio. Sėdynės yra vidutiniškai kietos, jas galima plačiai reguliuoti. Ergonomika jokių priekaištų. Visi valdikliai yra ranka pasiekiami patogiu atstumu.
Tačiau ne viskas klostosi taip sklandžiai, rašoma apžvalgose.Šiame automobilyje yra trūkumų. Pirmasis minusas susijęs su vairaračiu. Po dvejų metų jis ištrinamas ir praranda patrauklią išvaizdą. Taip pat yra problemų dėl šildymo sistemos. Krosnies variklis bėgant metams pradeda dusti pirmuoju greičiu. Taip yra dėl guolių, kurie greitai sugenda. Kai kurie išsprendžia problemą nuimdami ir sutepdami guolius. Tačiau patirtis rodo, kad tai tik laikinas problemos sprendimas.
Brangiame apdailos stoties vagone „Skoda Fabia“„Combi“ turi klimato kontrolės sistemą „Climatronic“. Galiausiai ji tampa bevertė. Dūmtraukiai rūgštinami, o oro srautai blogai paskirstomi. Naujas klimato kontrolės blokas yra gana brangus - apie 22 tūkstančius rublių. Taip pat laikui bėgant elektriniai langai atsisako veikti. Pirkdami automobilį su juo, turite tai iš anksto patikrinti.
Penkių vietų konstrukcijoje - „Skoda Fabia“ stogo bagažinė„Combi“ gali talpinti iki 530 litrų bagažo. Bet tai dar ne viskas. Atlenkę galinę sėdynę, galite padidinti šį tūrį iki beveik 1400 litrų. Taip pat bagažinėje yra įrankių niša ir automatiškai sulankstoma uždanga.
Kalbant apie trūkumus, savininkų apžvalgos skundžiasi penktosios durų spynos nepatikimumu. Laikui bėgant jis gali pleištuotis. Ant bagažinės dangčio užsidega papildomas stabdžių žibintas.
Automobilis aprūpintas skirtingais varikliais. Silpniausi yra trijų cilindrų atmosferiniai varikliai, kurių tūris yra 1,2 litro. Jie išvysto galią nuo 90 iki 110 arklio galių.
Šie blokai neturi didelės galios,bet jie tikrai patiks savo patikimumu - pasakykite apžvalgas. Tarp spąstų savininkai pažymi tik uždegimo ritės gedimą. Paprastai jis tampa nenaudotinas antrame cilindre. Kalbant apie papildomą priežiūrą, kartą per 50 tūkstančių kilometrų reikia išvalyti droselį. Trijų cilindrų variklių laiko pavara - grandinė. Grandinė, pasak vairuotojų, driekiasi nuvažiavus apie 150 tūkstančių kilometrų. Pačio mazgo ištekliai yra 250 tūkstančių kilometrų, jei reikia laiku pakeisti naftą (kas 10 tūkstančių kilometrų).
Populiariausias variklis Rusijoje1,4 litro keturių cilindrų benzininis variklis. Jis neturi spąstų. Pavaros pavara - diržas. Diržo keitimas reikalingas kas 80 tūkstančių kilometrų. Varikliui nepatinka blogas kuras. Dėl to purkštukai ir katalizinis keitiklis greitai sugenda.
Po 2010 m. - CFNA serijos variklis1,6 litro, kuris taip pat buvo sumontuotas „Volkswagen Polo“. Tarp spąstų verta paminėti stūmoklio sumušimą prieš cilindro sieną. Atkreipkite dėmesį, kad toks gedimas yra tik varikliuose iki 2013 m. Po to, kai variklis su modifikuotu stūmokliu buvo uždėtas ant „Fabia“.
Ant senojo „Skoda Fabia Combi 1“.4 galite rasti klasikinį Aisin sukimo momento keitiklį keturioms pavaroms. Su juo automobilis sunaudojo daug degalų, tačiau dėžė problemų nesudarė. 2017 metų „S koda Fabia Combi“ aprūpinta šešių greičių automatine transmisija. Su juo automobilis sunaudoja mažiau, tačiau pati transmisija jaučia. Taigi dvigubas įvesties veleno guolis periodiškai sugenda.
Taip pat turėtume kalbėti apie DSG septyniomsžingsniai. Su ja „Skoda Fabia Combi“ yra dar mažiau patikimas. Taigi, vertinant pagal apžvalgas, pagrindinė problema buvo mechatroninis valdymo blokas ir sankabos mazgas. Diskas greitai tampa netinkamas naudoti, o jo pakeitimo kaina gali būti iki 30 tūkstančių rublių. Tačiau, pasak gamintojo, šios problemos buvo pašalintos po 2014 m. DSG robotinei transmisijai garantija yra 5 metai.
Priekyje sumontuota nepriklausoma pakaba„MacPherson“. Jis nesiskiria dideliu patogumu, tačiau gerai sulaiko smūgį didelėms duobėms. Nuvažiavus 50 tūkstančių kilometrų, priekiniai svirtys ir anti-rol bar įvorės užpakaliniai tylūs blokai sugenda. Po 100 tūkstančių pakeitimų reikia stabilizatoriaus statramsčių. Esant 150 tūkst., Vairo galiukai ir atraminiai guoliai gali sugesti. Pastarieji, sutrikus gedimui, sukdami vairą sukelia girgždėjimą. Po 100 tūkstančių reikia sekti CV sąnarius. Dėl nutrūkusio anterio jie gali greitai tapti nebenaudojami.
Gale yra priklausomas spindulys.Ji vargina lengvu smūgiu, kurį skleidžia plastikiniai amortizatorių gaubtai. Apskritai, užpakalinė pakaba yra patikima ir nesukelia tų pačių problemų kaip ir priekinė. Tačiau nereikia kalbėti apie kokį nors komfortą.
Beje, „Skoda Fabia Combi“ ratų guoliai keičiami kaip agregatas su stebulėmis, o tai daro įtaką priežiūros išlaidoms.
Apžvalgos sako, kad tai reikia valdytiautomobilis yra patikimas. Tarp spąstų galima pastebėti tik bėgių tarpiklius. Jie gali įtrūkti šaltyje. Jei alyvos riebokšliai nebus laiku pakeisti, purvas pateks į bėgelį.
Stabdžių sistema nėra vargas.Stabdžių diskai rūpinasi daugiau nei 150 tūkstančių kilometrų atstumu, o galiniai būgnai yra visiškai amžini. Mašina gerai reaguoja į pedalą. Tačiau reikėtų pamiršti apie agresyvų vairavimą.
Taigi, mes sužinojome, kas yra „Skoda“„Fabia Combi“. Jei ieškote kompaktiško visureigio už mažą kainą, šis automobilis yra puikus. Tačiau pirkdami nepamirškite apie aukščiau išvardintus trūkumus. Apskritai šie trūkumai yra nedideli, ir jūs galite užmerkti akis į juos.
