Triratis motociklas ar mini automobilis? Tai pirmas klausimas, kuris kyla, kai žiūri į triračius motociklus. Šis inžinerijos minties stebuklas gali būti saugiai vadinamas tarpine nuoroda.
Мотоциклы трехколесные почему-то многие считают Kinijos išradimas. Tikriausiai pagal analogiją su riksvais. Tačiau pirmasis trijų ratukų stebuklas buvo japonai. Kinijos dizaineriai tik pagerino Japonijos plėtrą ir išleido srautą. Tačiau Kinijai tai nėra nauja. Bet Kinija yra Kinija, o čempionatas yra po "Kylančios saulės žemė". Pateikti Ženevos automobilių parodoje triratės motociklai (Kinija), "Honda" ir "Toyota" padarė tikrą pojūtį. "Toyota" kūrėjai jau 40 metų užsiima technologijomis, kuriomis siekiama sumažinti degalų sąnaudas ir mažinti kenksmingą išmetimą į atmosferą. Dešimt metų jie praleido sukurti "Toyota i-Road" triračius, ir turiu pasakyti, kad ne veltui. Pirmą kartą pasirodžius Ženevoje, šis pusės ciklas - pusė automobilio tuoj pat pritraukė visų dėmesį.
Iki šiol visas gamintojas nėraatskleidė jo palikuonių technines charakteristikas. Tai tik žinoma, kad triratis 2350 cm aukščio ilgis -. 1450 cm galios agregatas yra du varikliai bendra galia 2 kW.
Dėl triračių motociklų matmenųparkavimo problemos nebus. Be to, šoniniai ratai suteikia jiems puikų stabilumą. Iš "i-Road" techninių naujovių galite pastebėti kėbulo kompensatorių, kuris yra sujungtas su priekiniais ratais. Būtent jis nustato optimalų dviračio kampą.
Analogiškai su japonų išradimu, kinųpristatė savo triratės versiją. Ir nors iš pirmo žvilgsnio, Kinijos motociklai atrodo kaip hibridinė „Honda“ ir „Antrojo pasaulinio karo“ motorolerių versija, o jų dizainas ir funkcionalumas - tai kažkas savo, ypač individualaus.
Triračiai motociklai su Kinija150 cc vieno cilindro variklis su oro aušinimu. Pora turi reguliarų variatorių. Tačiau pavarų dėžė triračiuose motocikluose yra visiškai savarankiška Kinijos dizainerių plėtra, taip pat galinis stabdys, kuris yra pagamintas kaip pedalas ant grindų.
Jei Kinijos triračių automobilių išorinis dizainas vis dar yrasukelia ironišką šypseną, tada šios technikos vairavimo rezultatai įkvepia pagarbą. Turime pagerbti: kinai sukūrė labai lengvą triratį. Tačiau jo priekinė sritis yra šiek tiek per didelė. Todėl oro pasipriešinimas neleidžia pagreitinti daugiau nei 85 km / h. Tačiau tokiems matmenims tai yra labai tvirtas greitis.
Ну а теперь, как говорится, о наболевшем – о kokybę. Laimei, trikampiai kinų kalba netenka trūkumų, dėl kurių vyresni broliai iš automobilio šeimos yra taip gerai žinomi. Visi plastikiniai elementai yra kruopščiai sumontuoti. Nėra baisių spragų ir prognozių. Visos jungtys yra lygios. Nėra gudrybių. Truputį erzina variklio šnypštimas, bet čia, deja, jūs neuždengsite gaubto. Tačiau pagrindinis dalykas, kuris gali būti patrauklus Rusijos jaunimui, yra neribotos derinimo galimybės. Beje, gamintojas taip pat skatina tai siūlyti daugybę derinimo komponentų, pradedant nuo 200 cc variklio ir baigiant sporto variatoriais.
