Siūloma trumpoji „Lamborghini Miura“ apžvalgaPrieš įvyksime trumpą istorinį įvadą. Visame pasaulyje žinoma Italijos įmonė savo istoriją skaičiuoja nuo 1963 m., Kai Feruchcho Lamborghini nusprendė sukurti savo automobilių gamybą. Tuo metu jis jau turėjo keletą bendrovių. Pagrindinis profilis yra traktoriaus konstrukcija, taip pat kombainų gamyba. Kaip sunkiųjų žemės ūkio mašinų gamintojas pasirodė vienas iš prestižiškiausių brangių sportinių automobilių markių įkūrėjo?
Kaip pasakoja legenda, sukurkite savoautomobilių gamyba paskatino konfliktą su pats „maestro Enzo Ferrari“. „Feruchcho“ buvo sėkmingas verslininkas, turintis keletą brangių sportinių automobilių, įskaitant „Ferrari 250 GT“. Vieną dieną atvykus į Enzo su pasiūlymu gerinti sankabos kokybę, jis gavo vartai nuo vartų ir pageidavo, ir toliau dirbo su kombainais, o ne eiti ten, kur nieko nesuprato. Taigi, beveik vaiko nusikaltimu pasirodė kompanija, gaminanti pasaulinio garso sportinius automobilius, superautorius ir hiperkarus.
Naujos automobilių savininkėĮmonė turi GT klasę. Tiems, kurie nėra labai gerai susipažinę su sąvoka, trumpai paaiškinkite. „Gran Turismo“ yra sportinių automobilių klasė, skirta tolimojo susisiekimo kelionėms. Taigi, frazė išversta iš italų kalbos. Jo šaknys jau seniai išsilaikė nuo to laiko, kai jis keliavo po Europą. Bet tai neturi nieko bendro su esme. Dabar santrumpa reiškia ir lenktynių klasę sportinių automobilių varžybose, tačiau tai yra šiek tiek nukrypimas nuo temos.
Bet kokiu atveju, Lamborghini kūrimo istorijaPrieš „Miura“ yra du įdomūs modeliai, kurių ženklinimas yra atitinkamai 350 GT ir 400 GT. Kas akivaizdžiai pasakoja apie originalius įmonės savininko pageidavimus. Tuo tarpu trys jo darbuotojai aiškiai norėjo turėti tikrai greitą arklių. Jie yra slaptai iš savininko dirbę visą koncepciją. Dėl to gimė modelis, kuris bus aptartas šioje apžvalgoje.
Sporto automobilis, kuris sukūrė tris keliusinžinierius, buvo pateiktas J. Lamborghini teismui. Kadangi buvo rimtų abejonių, kad savininkas nepatinka projektui, vaikinai padarė viską, kad kruopščiai parengtų visą koncepciją. Tiesą sakant, tai jau buvo baigtas saldainis, turintis beveik pernelyg didelių techninių savybių. Prisiminkite, kad metai buvo 1966 m. Ir savininkas jį patiko.
Taip pasirodė dabar garsus Lamborghini.„Miura“ apskritai padarė Lamborghini pasaulinio garso sporto automobilių gamintoju. Beje, modelio pavadinimas buvo įkvėptas Italijos gerai žinomo bulių selekcininko vardo. Don Eduardo Miura puikiai simbolizavo pietų aistrą, sudegusią sportinių automobilių varikliuose. Prisiminkite, kad įmonės emblema dabar atrodo visame pasaulyje žinomoje nepalankioje bulyje.
Pirmasis automobilis buvo pažymėtas P400. 1966 m. Serijinėje versijoje buvo sumontuotas 12 cilindrų variklis, kurio darbinis tūris buvo 3,9 litrai 350 „arklių“. Įsibėgėjimas iki šimtų per 5,7 sekundės, o didžiausias greitis - 270 km / h. Tokios savybės superautomobiliui dabar leidžia konkuruoti su pačiais geriausiais.
Tiesą sakant, nuostabi dinamika, su sunkumaispristatytas dar 1966 m., atsirado dėl aliuminio naudojimo automobilio kėbului gaminti. Projektas pasirodė toks sėkmingas, kad ne tik nežinomą traktorių ir kombainų gamintoją pasauliniu mastu išgarsino, bet ir leido gerai užsidirbti. Laikotarpiu nuo 66 iki 69 buvo pagaminti 275 „Lamborghini Miura“ automobiliai, kurių kiekvieno kaina - 20 tūkstančių JAV dolerių. Pagal šiuolaikinius standartus, vienas superautomobilis kainavo apie 120 tūkstančių JAV dolerių.
1969 m. Automobilis išgyveno pirmąjįmodernizavimas. Pavadinime atsirado raidė „S“. Papildoma variklio galia. Papildomi 20 arklio galių leido maksimalų greitį padidinti dar dešimčia kilometrų per valandą. Nors pagrindinis modernizavimo akcentas buvo interjeras. Labai padidėjus komfortui, „Lamborghini Miura“ gamintojas pardavė dar daugiau automobilių nuo 69 iki 71 metų. Dabar jų skaičius pasiekė 338 vienetus.
Atkreipkite dėmesį į elektrinius langus, kuriePaaiškėjo, kad jame įrengtas automobilis, chromuoto lango apvadai, prabangus garso paruošimas, klimato kontrolė, patobulinta torpeda, pasirinktos salono apmušalų spalvos ir plieninis stogas. Nes, kaip paaiškėjo, aliuminio kėbulas nebuvo labai saugus beprotiškam greičiui, kurį sukūrė superautomobilis.
Prasidėjo garsiausia „Lamborghini Miura“ versijapagaminta 1971 m. P400SV modifikacija pasirodė esanti gulbės daina visam projektui, nes įmonė ketino tyrinėti naujus horizontus, jau laukė įdomi plėtra, pavadinta Countach. Bet tai jau visai kita istorija.
„Miura SV“ praktiškai nepakeitė savo išvaizdospalyginti su 1969 m. versija, reikia tik atkreipti dėmesį į blakstienų išnykimą ant gana apvalių automobilio žibintų. Tačiau rimtai pridėjo techninis modelio įdaras. Variklis ir karbiuratorius buvo pertvarkyti. Pavarų dėžė persijungė į savo tepimo sistemą, kuri leido padidinti variklio patikimumą, nes ankstesnėje versijoje joje ir transmisijoje cirkuliavo ta pati alyva.
Dėl to variklyje buvo net 385 „arkliai“,kas atsispindėjo maksimaliame automobilio greičiu, kuris, beje, tuo metu viršijo rimtą 300 km / h ženklą. Iš viso buvo pagaminta dar 150 šios modifikacijos automobilių. Ji buvo populiariausia „Lamborghini Miura“ linijoje, pasirodžiusi, pavyzdžiui, garsaus amerikiečių muzikanto Franko Sinatros arklidėje.
Aštuntojo dešimtmečio pradžioje Italijoje kilorimta ekonominė krizė. Superautomobilių gamyba pradėjo kainuoti gana centą. Ponas Feruccio Lamborghini turėjo parduoti savo traktorių gamyklą ir tada pusę automobilių bendrovės akcijų. Naujasis gamybos savininkas greitai užbaigė „Lamborghini Miura“ pavadinimo projektą. Paskutinis „P400SV“ iš surinkimo linijos išėjo 1973 m. Sausio mėn. Tai buvo juodas automobilis iš baltos odos, 763-asis nuo „Miura“ linijos gamybos pradžios. Taip baigėsi šešerių metų epas.
Iki šiol dauguma išleistųautomobiliai buvo išsaugoti šios nuostabios itališkų bulių tramdytojų prekės ženklų žinovų ir gerbėjų kolekcijose. Beje, bet kurios iš trijų čia aprašytų modifikacijų kaina, nepaisant jau garbingo amžiaus, yra ne mažesnė kaip 400 tūkstančių eurų. Taigi, kaip ir kokybiškas vynas, automobiliai, sukurti meistriškai vadovaujant p. Feruccio Lamborghini, bėgant metams tik padidina jų vertę.
Daugelis ekspertų mano, kad tai atrodoautomobilis naujos eros pradžia. Būtent šio modelio aprašymo metu spaudoje mirgėjo žodis „superautomobilis“, kuris dabar dažnai naudojamas norint išryškinti specialią klasę sporto prekių ženklų segmente. Mes kalbame apie automobilius, kurių maksimalus greitis yra 300 km / h.
Tiesą sakant, šis terminas yra gana savavališkas ir dažnai reiškia tik pretenzingo savininko sugebėjimą išmokėti didelę sumą už „arklį“, matuojamą šimtais tūkstančių dolerių.
„Supercar Lamborghini Miura“, išvaizdos istorijakuris trumpai pristatomas šioje mažoje apžvalgoje, yra svarbus etapas kuriant bendrovę, kuri dabar turi pasaulinę reputaciją ir atstovauja visuomenei su visais naujais itin greitais automobiliais.
