KrAZ-257: charakteristikos ir savybės

Кременчугский автозавод (Украина) был заложен в 1945 ir tapo ne tik vienas iš sunkiųjų automobilių pramonės lyderis, bet ir galingas svertas šalies ekonomikos atgimimo po Antrojo pasaulinio karo.

Legendinis atstovas

Одной из наиболее успешных моделей стал грузовик KrAZ-257. Jis buvo pagamintas 1965-1977 m. (257B1 modifikacija - iki 1995 m.) Ir vis dar naudojamas. Toks populiarumas jam buvo ne tik patobulintas, palyginti su ankstesne versija, bet ir unikaliu patikimumo, manevringumo, našumo deriniu. Būtent apie šį modelį kalbama kaip apie legendinį. KrAZ-257 ir jo modifikacijos buvo plačiai naudojamos tiek kariuomenėje, tiek ir civiliniame eismui tiek miesto, tiek kaimo vietovėse.

Įranga KrAZ-257

Specifikacijos padarė šį modelį legendiniu, jie daugiausia nustatė šiuolaikišką sunkvežimio vaizdą:

1. Variklis.Transporto priemonėje buvo sumontuotas pažangus V formos keturių taktų dyzelinis variklis YaMZ 238 M2. Jis varijuoja galia, našumas, patikimumas: 240 AG kurio srautas yra 36 litrai 100 km. Autokrautuvo variklyje buvo dulkių ištraukimas, naujas duslintuvo modelis ir variklio stabdys. Visa tai padarė patikimesnę, leido prailginti tarnavimo laiką.

2. Transmisija, sankaba, vairo mechanizmas.Transporto priemonėje buvo įrengta penkių greičių mechaninė pavarų dėžė, o 5 greitis padidėjo. Tuo pačiu metu sankaba buvo dvigubo disko ir sausi, o vairo mechanizmas buvo dviejų etapų, papildytas hidrauliniu stiprintuvu. Šios savybės užtikrino ne tik gerą greitį ir manevringumą, bet ir aukštą valdomumą, palyginti su jo pirmtakėmis.

3. Įranga. "KrAZ-257" buvo įrengta moderni elektronika: vienkartinė sistema (24 V), dvi baterijos, mažesnės dydžio ir svorio nei ankstesniuose modeliuose.

Išsamios KrAZ-257 techninės charakteristikos

1. Keliamoji galia ir pralaidumas.Dėl specialaus variklio "KrAZ-257" tapo tikru titano tarp amžininkų: jo keliamoji galia buvo 12 tonų (10% padidėjimas). Be to, naujasis sunkvežimis galėjo gabenti priekabas, kurių maksimalus svoris buvo 16,5 tonos. Variklis suteikė 257-ąjį modelį su precedento manevringumu: iki 18%. Ši charakteristika nėra ir daug šiuolaikinių sunkiųjų sunkvežimių. Be to, plataus profilio padangos, turinčios centralizuotą oro slėgio reguliatorių ir patobulintą galinę pakabą, iš tikrųjų sukėlė sunkvežimį visureigioje transporto priemonėje. Jis lengvai dirbo purvo keliuose ir sumažino jautrumą smūgiams.

2. Greitis.Be galios, „KrAZ-257“ pasižymėjo santykinai dideliu greičiu: iki 62 km / h pagrindiniame modifikacijoje ir iki 76 - sunkvežimių krano atveju. Tokie rodikliai buvo aprūpinti galingu varikliu ir padidėjusiu alkūninio veleno apsisukimų skaičiumi.

3. Patikimumas.„KrAZ-257“ taikomos konstruktyvios naujovės buvo skirtos užtikrinti maksimalų jo produktyvumą, patikimumą ir ilgaamžiškumą dirbant įvairiomis sąlygomis: mieste ir kaime, subtropikuose ir tolimoje šiaurėje. Kaip sumanė dizaineriai, sunkvežimiui nereikėjo stovėti garaže.

Lipti

Remiantis modeliu ir jo modifikacijomis,autokranai, kurie taip pat vis dar veikia ir sėkmingai naudojami įvairiose pramonės šakose. Kranas KS-4561A buvo sumontuotas ant 257-ojo modelio važiuoklės. Ši modifikacija buvo sėkmingai naudojama statybose, žemės ūkyje, taip pat armijoje, pirmiausia raketų pajėgose (gyviems šaudmenims kelti). Dauguma sunkvežimio krano techninių charakteristikų buvo tokios pačios kaip pagrindinės versijos (sunkvežimio). Pagrindinis skirtumas buvo greitis - iki 76 km / h, palyginti su sunkvežimio 62 km / h. Krane KrAZ-257 buvo įrengta 10 m strėlė, kurios modifikacijos buvo 14, 18 arba 22 metrų ilgio. Strėlės ilgis yra 5 m. Tuo pačiu metu maksimalus pakelto krovinio svoris gali siekti 16 tonų. Taip pat ant krano buvo sumontuota elektrinė pavara ir generatorius ECC5-82-4U2.