CVT yra modernus pavarų dėžės įtaisas, irtaikymas įvairiuose metoduose tampa vis populiaresnis kiekvieną dieną. "CVT" dėžės mechanizmas motoroleriams yra labai paprastas: jo kūrėjai buvo grindžiami išcentrinės jėgos veikimu, todėl dizainas tapo lengvas.
Motoroleris turi mažą svorį ir matmenis (palyginti su motociklais ir automobiliais), o pavarų dėžė turi būti nedidelė.
Iš automobilių, motoroleris variacija paveldėjo:
Tai visa palikimas.
Vairavimo skriemulio pleišto formos pusės (skruostus) padėtis valdoma ritinėliais. Centrinis spyruoklė, prijungtas prie sankabos, yra atidarytas ir uždaromas varančio skriemulio skriemulys.
Taigi ...Motoroleris veikia ir veikia tuščiąja eiga. Kas vyksta variatoriuje? Variklio skriemulys sukasi mažiausiu greičiu. Diržas yra šiek tiek didesnis nuo skruostų kontakto centro. Skruostų vergas suspaustas centrinis šaltinis. Juose esantis diržas juda maksimaliu spinduliu.
Скутер пришёл в движение.Verta paminėti vaizdo įrašus. Jie yra už vidinės pavaros skriemulio. Kai šio skriemulio sukimosi greitis didėja, išcentrinė jėga verčia ritinius į išorinį spindulį, taip kartu suspaudžiant pavaros skriemulio dalis. Tarp šių pusių esantis diržas yra perkeliamas į išorę - didėja jo apyvartos spindulys pirmaujančiuose skruostuose.
Varomasis skriemulys yra visiškai priešingas.Įsibėgėjus, išcentrinė jėga veikia jį taip pat, kaip ir volai, kuriais skruostai yra perkeliami vienas nuo kito, suspausti centrinę spyruoklę ir perduodant juos tarp jų. Taigi vyksta overclocking.
Dėl tokio sinchroninio skriemulių veikimo greitis nustatomas esant pastoviam apsisukimui ir maksimaliai variklio galiai.
Nustatant variatorių pasiekiama norima motorolerio dinamika. Jis gali būti pagerintas pakeičiant tiek gamyklinius ritinius, tiek spyruokles.
Variatoriaus motorolerio ritinių darbas priklauso nuo jųsvoris. Gamintojas renkasi dėžutę geriausiai pasirenka. Bet greito vairavimo mėgėjai juos keičia sunkesniems. Naudojant svertinius ritinius, motoroleris su variatoriumi pradeda veikti lėčiau, tačiau po maksimalių apsisukimų, variklis sukelia 10-15 km / h greičiu daugiau nei gamykliniuose ritiniuose.
Mažesnio svorio ritinių naudojimas sukelia priešingą principą: motoroleris pradeda staigiai, tačiau sunku pasiekti maksimalų greitį.
Pavasario standumo pokyčiai taip pat turi įtakosgreitis Ištemptas ir silpnas, jis negalės tvirtai nuspausti varomojo skriemulio skruostų. Tai sukels diržą pastoviai mažesniu spinduliu nei reikia. Priešingai, per sunku pavasarį šis spindulys nesumažės (atitinkamai padidins varomojo skriemulio greitį) ir sukurs maksimalų motorolerio greitį.
Pagreičio pokyčio ir pašalinio triukšmo atsiradimas variatoriuje rodo, kad tam tikra dalis (arba dalys) yra nusidėvėjusi ir reikalauja pakeisti.
Kad sužinotumėte gedimo priežastį, variatorius turi būti išmontuotas:
Yra du pagrindiniai požymiainustato variatoriaus kokybę: diržo judėjimą ir variklio sūkių skaičių. Geras variatoriaus diržas neslysta į skriemulius. Tačiau, jei variklis riaumoja, o motoroleris nevyksta - tai pirmas signalas, kad atėjo laikas žiūrėti į įrenginį ir ištirti diržo ir spyruoklių būklę.
Darbinis variklio greitis turi atitikti maksimalios galios greitį. Jei tai neįvyksta - laikas sureguliuoti variatoriaus veikimą.
