Visų ratų pavara - visi pasaulio keliai yra atviri

Visureigiai važiuojantys automobiliaibuvo ypač svarbūs. Tai taip pat daro įtaką jų išvaizdos istorijai, techniniam įtaisui, bandymų rezultatams ir visų rūšių varžyboms su jų dalyvavimu. Ypač kadangi automobilių, kurie klasifikuojami kaip "džipas", skaičius, t. Y. didėja patentabilumas, nuolat auga. Daugeliu atvejų dėl tokių automobilių yra nustatyta klišių ir įsitikinimus, ir jie neatitinka šis pristatymas yra dažniausiai tai yra visų ratų pavara automobilis.

Manoma, kad tokie automobiliai pirmą kartą pasirodė armijoje. Tačiau tai nėra

совсем так, вернее, совсем не так.Pirmasis buvo keturių ratų važiavimo lenktyninis automobilis, sukurtas netoli Amsterdamo 1903 m. Natūralu, kad jis neatsižvelgė į viską, kas tapo šios klasės mašinų normomis ilgiau nei šimtą metų (diferencialinis užraktas, teisingas svorio pasiskirstymas palei ašis ir tt), sunku vairuoti, o ne saugiai judėti, o tai nenuostabu pirmajam visų ratų pavarų automobilio atstovui.

Patys automobiliai su tokia pavara domėjosikariškių, o paskui jų užsakymais buvo pagamintos naujos keturiais ratais varomos transporto priemonės. Šiuo atžvilgiu viena žinomų gamintojų buvo amerikiečių kompanija „Mormon-Herrington“, kuri išgarsėjo konvertuodama paprastus sunkvežimius į keturių ratų pavaras. Vėlgi, kariuomenės prašymu, buvo bandoma gauti visureigius. Jie prieš Antrąjį pasaulinį karą surengė konkursą JAV, po kurio pasirodė pirmasis serijinis keturiais ratais varomas automobilis „Bantam BRC 40“, vėliau plačiai žinomo „Willis“ prototipas.

Nuo to laiko atėjo daug laiko.visureigių tipai, nes šie automobiliai buvo vadinami, tačiau daugeliu atvejų jie yra tik netiesiogiai susiję su tikrais džipais. Klasikinė šios klasės automobilio versija:

- poslinkis žemyn;

- nuolatinė keturių ratų pavara;

- blokuojantis vidurio ir kryžminių ašių diferencialas.

Dabar tai tapo gana reta.Ją pakeitė įvairios modifikacijos ir imitacijos, įskaitant elektronikos naudojimą. Logiškas aprašyto požiūrio į visais ratais varomos transporto priemonės rezultatas buvo didelis skaičius automobilių, stovinčių kelio pakraštyje ir negalinčių judėti vos duobėtu keliu, nors visi jie laikomi visureigiais .

Čia verta pažymėti, kad tikrasVisais ratais varomoms transporto priemonėms reikia labai tikslaus, galima sakyti, papuošalų valdymo, ypač posūkiuose ir atliekant manevrus. Taip yra dėl to, kad toks automobilis, atlikdamas manevrus, gali elgtis tiek važiuodamas priekiniais ratais, turėdamas jam būdingą nepakankamą vairavimą, tiek kaip galinių ratų pavara. Dažniausiai tai įmanoma vingiuotu keliu važiuojant dideliu greičiu, kurį lemia visų varančiųjų ratų konstrukcijos ypatybės, todėl norint vairuoti tokią transporto priemonę vairuotojui reikia aukštos profesinės kvalifikacijos.

Grįžtant prie visureigių pergalingo žygio visame pasaulyje istorijos, verta

atkreipkite dėmesį, kad SSRS panaši visų varančiųjų ratų pavara„GAZ 64“ automobiliai pasirodė 1941 m. Ir buvo garsiojo „lanko“ - „Bantam BRC 40“ - kopija, nors dizaineriai buvo paruošę ir savo visureigio versiją. Tačiau visos šios visureigio statybos galimybės buvo įgyvendintos ateityje, o pirmajame etape šalies vadovybė pareikalavo pakartoti „Bantam BRC 40“ ir pradėti serijinę gamybą.

Keturiais ratais varomas automobilis kaip vienas iš populiariausiųir paklausūs automobilių tipai sudaro didelę turimų tokių automobilių dalį, o jų skaičius nuolat auga. Tokios transporto priemonės pranašumai ir jos savininkui teikiamos galimybės ne tik padengia išlaidas ir kai kuriuos nepatogumus, susijusius su tokios transporto priemonės valdymu.