Lada 2116. Projektas baigtas

2004 m. Slaptose JSC laboratorijose„AvtoVAZ“ (kuriame tiek durys, tiek langai yra atviri visą parą) buvo sukurtas koncepcinis automobilis „Lada 2116“, o autopilno valdymas toliau saugo paslaptis iki vasaros Maskvos automobilių parodos atidarymo. Tuomet visuomenei buvo pristatytas iš esmės naujas sedanas su galingu 112 arklio galių varikliu ir daugybe naujienų. Tai suprantama, automobilį reikėjo padaryti ypač vertingu, nes projekto „Lada 2116“ prekės ženklo „Silhouette“ kūrimo kaina artėjo prie 1 mlrd.

Automobilis pasirodė didelis ir net šiek tieksunkiasvoris. Tai paskatino prielaidos, kad Rusijoje netrukus prasidės demografinis pakilimas ir kad daugiavaikėms šeimoms reikės didelių automobilių. Tačiau kyla klausimas, ar didelei šeimai reikia 200 km / h greičio, nurodyto spidometre ir ar tikrai įmanoma geruose Rusijos keliuose. Juk automobilio kaina yra pagrįsta būtent greičio rodikliais ir variklio galia.

Tačiau tai nėra automobilio kaltėvėl pradėjo kažkokius pseudopolitinius ginčus. Techniškai „Lada 2116“ yra neabejotinai sėkminga inžinerijos plėtra: automobilis su priekiniais varančiaisiais ratais, diskiniai stabdžiai, priekiniai ir galiniai su ventiliacija, su hidrauliniu stiprintuvu ir ABS, ekonomiškas variklis, vidutiniškai sunaudojant tik 7 litrus AI- 95 benzinas, geri padangų parametrai - 195 / 65R15 arba 205 / 55R16. Mechaninė pavara 5 pavaros. Galiausiai ultramoderni priekinių žibintų optika ir labai stilingi galiniai žibintai.

Dešimt metų kaupimui, o 2015 m. „AvtoVAZ“turėtų paleisti „Lada 2116“ seriją. Tokios prielaidos buvo padarytos per spaudos konferenciją 2005 m. Na, kol kas viskas vyksta pagal planą. Nuo to laiko kažkas buvo įtrauktas į projektą iš partnerystės susitarimų su Prancūzijos „Renault“, ką nors patarė „General Motors“, jau sekama bendra „Lada 2116“ linija, modelių gamoje bus ir sedanas (2116 VAZ), ir universalas ( 2117 VAZ) ir hečbekas (2118 VAZ). Pastarasis jau buvo pristatytas ir labai sėkmingai variklio tūris sumažėjo 0,2 litro, o galia liko ta pati - 112 AG. O kontrolės postas gavo 6 pavaras, nors kodėl tiek daug hečbekui nėra aišku.

Didelis dėmesys projekto kūrimo procesešiuo metu mokama už naujosios „Lada“ stabdžius. Techniniu požiūriu sudėtingas stabdžių kaladėlių keitimas yra supaprastintas; šiuo tikslu sukuriama universali įranga, leidžianti juos pažodžiui pakeisti lauke. Jau dvejus metus jie bando prijungti elektroniką, kad pastangos būtų tolygiai paskirstytos stabdžių komponentams, sistemos kodas yra EBD. Taip pat įdiegtas avarinio BA stabdymo mechanizmas. Su juo „Lada 2116“ turėtų nustoti įsišaknijęs vietoje, ir, žinoma, iš kito sunkvežimio gauti gerą užpakalį. Tegul jie nežiovauja ir laikosi atstumo!

Tačiau svarbiausia, ką jie sako „AvtoVAZ“su užgniaužtu kvėpavimu tai pasiekia aukščiausią balą pagal transporto priemonių saugumą „EuroNCAP“ reitinge. Prestižinis Europos standartas atveria kelią bet kuriai išbandytai transporto priemonei. Ir jei šį rezultatą galima pasiekti naudojant „Lada 2116“ pavyzdį, tada milijardas dolerių nebuvo išleistas veltui, projektas bus baigtas garbingai. O „Lada 2116“, kurio kaina, ekonomistų skaičiavimais, neturėtų viršyti 12 tūkstančių eurų, vis tiek taps šeimos automobiliu.