MAZ 500, sunkvežimis, savivartis, miškovežis

Sovietinis sunkvežimis MAZ 500, kurio nuotraukapristatytas puslapyje, buvo sukurtas 1965 m. automobilių gamykloje Minske. Naujasis modelis ir jo pirmtakas skiriasi variklio, kuris yra apatinėje kabinos dalyje, vieta. Ši tvarka leido sumažinti automobilio svorį ir tuo pačiu padidinti jo keliamąją galią 500 kilogramų.

Istorija

Pagrindinis modelis buvo borto „MAZ 500“ su mediniu korpusu. Automobilio keliamoji galia buvo 7,5 tonos, nes 180 arklio galių variklis galėjo lengvai vilkti priekabą, sveriančią 12 tonų.

Naujoji „penki šimtai“ šeima sudarė modelių asortimentą iš šių modifikacijų: savivartis MAZ 500, vilkikas 505, miško sunkvežimis 509 ir universali važiuoklė 500Sh.

1970 m. Naujas automobilis nuvažiavo nuo surinkimo linijos„MAZ 500A“ su praplečiama ratų baze ir keliamąja galia padidėjo iki 8 tonų. Bendrieji sunkvežimio matmenys buvo optimizuoti atsižvelgiant į Europos standartus. Buvo sumažintas tiesioginės pavaros santykis, automobilio greitis padidėjo iki 90 kilometrų per valandą.

"МАЗ 500", фото которого позволяет оценить новый vertas antros kartos automobilio dizainas, jis atrodo moderniai. Pastebimas skirtumas yra būdingos radiatoriaus grotelės, susidedančios iš aštuonių stačiakampių oro įleidimo angų.

MAZ 500A buvo gaminamas septynerius metus, iki 1977 m. Rugsėjo mėn., Po to jis buvo pakeistas nauja serija - MAZ 5335.

YaMZ-236 dyzelinis variklis, kuris buvo sumontuotas„MAZ 500“, galėtų dirbti be elektros įrangos. Šiuo pranašumu pasinaudojo kariškiai, kurie dideliais kiekiais užsakė „500-ąjį“ SSRS kariuomenės reikmėms. Vairavimui su hidrauliniu stiprintuvu taip pat nereikėjo elektros energijos. Stabdžių sistema iš imtuvo buvo tiekiama suspaustu oru, kuris, savo ruožtu, buvo užpildytas nuolat veikiančiu kompresoriumi. Niekam netrukdė varyti visais ratais varomą „MAZ 500“, mašinos savybės ir variklio galios rezervas buvo įspūdingi.

Charakteristikos

Sunkvežimis turi šiuos techninius parametrus:

• bendras ilgis - 7140 mm;
• bendras aukštis - 2650 mm;
• bendras plotis - 2500 mm;
• prošvaisa - 270 mm;
• važiuoklės bazė - 3850 mm;
• galinis takelis - 1865 mm;
• priekinis takelis - 1970 mm;
• nepakrautos transporto priemonės masė - 6,5 tonos;
• pilnas svoris, su pakrovimu - 14 825 kg;
• krovininio transporto greitis - 75 km / h;
• didžiausias greitis - 90 km / h;
• dyzelino sąnaudos - 25 litrai 100 kilometrų;
• degalų bako talpa - 200 litrų.

Variklis

Variklio savybės:

• prekės ženklas - YaMZ 236;
• gamyba - Jaroslavlio variklių gamykla;
• tipas - dyzelinas;
• cilindro tūris - 11 150 cc / cm;
• maksimali galia - 180 AG;
• didžiausias sukimo momentas - 667 Nm esant 1500 aps./min .;
• cilindrų skaičius - 6;
• suspaudimo laipsnis - 16,5;
• cilindro skersmuo - 130 mm;
• stūmoklio eiga - 140 mm;
• cilindrų darbo tvarka - 1,4,2,5,3,6;
• vožtuvo laikas - vožtuvas OHV;
• priemonių skaičius yra 4.

Perdavimas

Parametrai:

• modelis - 236B;
• gamintojas - YaMZ;
• tipas - mechaninis;
• greičių skaičius - 5 į priekį ir 1 atgal;
• perjungimo mechanizmas - svirtis, grindys, rankinis.

Pavarų numeriai:

pirmasis greitis yra 5,26;

2 pavara - 2,90;

3 pavara - 1,52;

4 pavara - 1,00;

5 pavara - 0,66;

atbulinės eigos pavara - 5,48.

Varančiosios ašies transmisija - planetinės pavaros ratų stebulėse, kurių pavaros santykis yra 7,24.

Modifikacijos

• „500Sh“ - universali važiuoklė;
• „500V“ - laive, su metaline platforma;
• „500G“ - laive, su praplečiama baze;
• „500С“ - darbui šiaurinėmis sąlygomis;
• „500Yu“ - skirtas darbui pietinėse platumose;
• „505“ - visų ratų pavara;

Važiuoklė

• Priekinė ašis - įjungta skersinė sijapusiau elipsės spyruoklės, pasukamasis kaištis, rato stebulė ant kūginių ritininių guolių, įtempimą galima reguliuoti prispaudžiamąja veržle su spaustuku. Teleskopiniai amortizatoriai su hidraulika.
• Задний мост - редукторная балка на продольных sustiprintos spyruoklės pusiau elipsės formos. Stūmokliniai hidrauliniai amortizatoriai. Buferiniai ribotuvai vertikalioms apkrovoms. Puseminis diferencialas, hipoidinis. Pavarų mechanizmai, skirti perduoti sukimąsi galinių ratų stebulėse.
• Kardaninis velenas - dviejų sekcijų su tarpine atrama. Kryžiai ant adatinių guolių.
• Stabdžių sistema yra pneumatinė, ją spaudžia imtuvas. Sistema veikia tik dirbant varikliui. Ant visų ratų būgniniai stabdžiai.
• Vairavimas yra kirmėlių ir hipoidų mechanizmas.
• Priekinių ratų konvergenciją reguliuoja skersinė sija, kurioje yra diržo įvorė.
• sankaba - sausas dvigubas diskas su kompensuojančiomis sklendėmis. Atleidimo mechanizmas yra pneumatinis, sujungtas su traukos guoliu.

Kabina

MAZ 500 yra įrengtas erdvusMetalinė kabina ant šarnyrinio keltuvo. Jei reikia, visa konstrukcija pakyla iki 45 laipsnių nuolydžio, o atidaroma prieiga prie variklio ir visų susijusių mechanizmų. Salone įrengti minimalūs patogumai atsipalaiduoti.

Yra MAZ 500 valdymo mechanizmaiPatogiai, prietaisai yra gerai skaitomi, vairo kolonėlė skirta vidutinio ūgio žmogui ir nėra reguliuojama. Kabina turi gerą garso izoliaciją. Šildymas veikia gana efektyviai.