„Nokian“ įmonė yra didžiausiapadangų gamintojas Skandinavijoje. Suomijos įmonė yra įsikūrusi Nokian mieste, taigi ir pats pavadinimas. Bendrovė buvo įkurta 1904 m., Tačiau pirmosios padangos automobiliui iš surinkimo linijos nukrito tik 1932 m. Šiuo metu ji yra viena geriausiai žinomų žieminių padangų gamintojų. Pažvelkime atidžiau į „Nokian Nordman 5.“ padangas. Šiame straipsnyje pateikiamos klientų apžvalgos, specifikacijos ir bandymų rezultatai.
Несмотря на то что компания "Нокиан" Daugiausia dėmesio skirdama žieminių automobilių ir sunkvežimių padangų gamybai, ji taip pat turi vasaros galimybių. Tačiau suomiams pavyko sukurti beveik tobulas padangas, skirtas atšiaurioms oro sąlygoms. Štai kodėl šis prekės ženklas dažnai asocijuojasi su žiema.
Rusijoje, Vsevoložske, 2005 m„Nokian Shina“ gamykla, kurios gamybos ciklas yra visas. Tai rodo, kad suomiškų padangų, pagamintų Rusijos Federacijoje, kaina bus daugiau nei priimtina. Reikia atkreipti ypatingą dėmesį į tai, kad žieminių padangų asortimentas yra tiesiog didžiulis. Bendrovė nepasirinko mažiausio pasipriešinimo keliu ir kuria naujus modelius, tačiau kartais patobulins senus, kurie, nors ir buvo labai paklausūs, tačiau nebuvo be trūkumų. Plačiausiai naudojamos „Nokian Nordman 5.“ dygliuotos žieminės padangos. Ekspertų ir vairuotojų atsiliepimai beveik visada lemia tai, kad šios padangos yra ypač aukštos kokybės ir palyginti nebrangios.
Ne visada įmanoma rasti žieminių padangų,kuris būtų taip kompetentingai pritaikytas atšiauriam klimatui. Važiavimas ledynu, sniego koše ar šlapiu asfaltu - visa tai sugalvojo „Nokian“ kompanijos suomiai. Žieminių padangų valdovai žymiai skiriasi. Kai kurie geriau tinka švelnesnei žiemai, o kiti taps nepakeičiamais šiauriniuose regionuose, kur keliuose daug sniego ir didelis šaltis yra norma.
Skirta naudoti gilios šiaurės vietoseIdealiai tinka „Nokian Nordman 5.“ žieminės padangos. Apžvalgos tai patvirtina kelis kartus ir ekspertų atlikti bandymai. Taip yra todėl, kad suomiai ne tik pritaikė padangą, bet ir patys ją išbandė ir tik tada išleido. Na, dabar mes kreipiamės į pagrindinių savybių, kurių yra gana daug, apsvarstymą.
Tai nereiškia, kad „Nokian Nordman 5“ yra panašusjo pirmtakas. Be to, tai beveik išsami Rusijos mėgstamo „Hakapelity“ kopija. Būtent ši padanga laikoma etalonine ir idealiai tinka mūsų oro sąlygoms. „Nokian“ įmonė negalėjo nepastebėti didelės „Hakapelita“ paklausos ir į tai nereagavo. Taigi paaiškėjo, kad jie padarė labiau biudžetinę „Nordman 5“ versiją, į kurią įtraukti visi teigiami Suomijos kompanijos brangios gumos aspektai.
Vadinamieji „keturi“ („Nordman 4“)praktiškai neturi nieko bendra su penktąja versija. Pastarasis buvo gaminamas naudojant novatoriškus sprendimus ir šiuolaikines technologijas. Nepaisant to, kad protektoriaus raštas, kaladėlės, lamelės ir kiti jo elementai yra praktiškai tokie patys kaip „Hakapelite“, tačiau yra keletas skirtumų.
„Nokian“ visada stengėsi iš visų jėgųdaugiau dėmesio skirti padangos sukibimui su keliu. Šiame modelyje erškėčiams sukurti buvo naudojamos naujoviškos technologijos. Forma, dizainas ir svoris buvo pertvarkyti. Dabar jie nesilenkia po automobilio svoriu. Pasirodo, kad bet kuriuo metu smaigalys lieka vertikalioje padėtyje. Tokią naujovę sunku nuvertinti. Šis metodas suteikia maksimalų sukibimą su ledu, ko iš tikrųjų siekia šiuolaikiniai žieminių dygliuotų padangų gamintojai.
Lokio nagų technologijos nebuvobuvo naudojama, todėl tai tikra naujovė. Bet kur kas svarbiau yra tai, kad jis pasirodė tikrai efektyvus, o tai reiškia, kad suomiai ne veltui bandė ir išleido patikimas žiemines Nokian Nordman 5. padangas. Atsiliepimai apie tokių smeigių kokybę ir tinkamumą yra labai dažni, ir 95% atvejų jie dėvi teigiamai charakteris.
Žiemą nuo bendro darbo efektyvumoprotektorius priklauso nuo transporto priemonės stabilumo kelyje. Pavyzdžiui, paimkite pečių protektoriaus plotą. Jis reikalingas dėl priežasties, tačiau atlieka daugybę atsakingų funkcijų. Pirma, jis sustiprina apsaugą, daro ją tvirtesnę ir neleidžia deformuotis pataikius į skylę ar į aštrią daiktą. Antra, jis apsaugo nuo šoninio dreifo. Šių padangų kūrėjai pasinaudojo šoniniu stabilumu. „Keturi“ turėjo tokį trūkumą kaip staigus dreifas, tačiau šiame modelyje jo praktiškai nėra. Žinoma, slydimas vis tiek atsiras, jei nesilaikysite pagrindinių važiavimo žiemą taisyklių, tačiau net ir čia dreifas yra sklandesnis ir labiau nuspėjamas. Susigrąžinti automobilio valdymą tapo daug lengviau. Dėl šios priežasties „Nokian Nordman 5“ žieminės padangos tapo dar patikimesnės. Ekspertų komentarai tai patvirtina, nes buvo eksperimentų, kurie parodė, kad padangos puikiai atsispiria šoniniam dreifui.
Kiekvienas padangų gamintojas pabrėžiaatkreipkite dėmesį į tai, kad būtent jų protektorius yra unikalus ir leidžia efektyviai vairuoti automobilį sunkiomis oro sąlygomis. Tačiau praktiškai, ypač po bandymų, kai kurių padangų padėtis nėra tokia rožinė. Bet čia „Nokian“ tikrai išsiskiria tarp analogų savo kainų diapazone. Pirmiausia stebina drenažas. Grioveliai išdėstyti taip, kad maksimaliai ištuštintų vandenį iš kontaktinio pleistro. Tai leidžia padangai efektyviai susidoroti su „vandens pleištu“. Tačiau vis tiek niekas neatšaukė akvaplanavimo, o viršijus leistiną greitį neišvengiamai prarandamas valdomumas. Tačiau dėl plačių ir gilių drenažo griovelių vanduo tampa nebe toks baisus. Padangų protektoriaus raštas yra kryptingas, kuris suteikia ne tik padidintą stabilumą kelyje, bet ir mažiau triukšmo.
Vienas iš įdomiausių sprendimų ir neįprastas„Nokian“ sprendimas yra sujungti protektoriaus blokus, kad padidėtų konstrukcijos tvirtumas ir efektyvumas. Paimkime, pavyzdžiui, „Nokian Nordman 5 XL“ padangas. Apžvalgos rodo, kad padidėjęs padangų dydis suteikia papildomo stabilumo. Tačiau padidėjęs valdymas užtikrinamas ne tik dėl didelio gumos pločio. Esmė čia slypi apsaugoje. Jo centrinėje dalyje yra vienas vientisas blokas, kurį skiria tik drenažo grioveliai. Šis požiūris leido padaryti valdymą „ūmesniu“. Padanga reaguoja į menkiausią vairo judesį. Tai leidžia pajusti kelią ir išeiti net iš sunkiausių posūkių ir dreifų.
Dažnai tenka važiuoti žieminėmis padangomis netik ant ledo ir sniego, kuriam jis skirtas, bet ir ant šlapio ir sauso asfalto. Tai ypač pasakytina apie kovą, kai nebėra sniego, tačiau jis gali iškristi ir lydėti šalnos. Šiuo laikotarpiu per anksti pereiti prie vasarinių padangų ir daugelis palieka žiemines. Bet važiavimas tokia kelio danga žieminėmis dygliuotomis padangomis nieko gero neduoda. Konkrečiai mūsų atveju smaigai gali būti dėvimi. Vadinamasis meškos nagas sumalamas ir veikia ne taip efektyviai. Tačiau kūrėjai atsižvelgė į šį niuansą, todėl smaigai turi tokią konfigūraciją, kad jie šlifuojami tolygiai, neprarandant efektyvumo, nes aštrus kraštas išlieka.
Ekspertų ir paprastų vairuotojų apžvalgos apie duomenispadangos yra labai paplitusios internete. Nepaisant didelio apžvalgų skaičiaus, dauguma jų yra teigiami. Dažniausiai eksploatacijos metu pastebimi šie pranašumai:
Be to, taip pat pastebimas didelis stiprumas.erškėčiai. Paprastai po pirmojo eksploatavimo sezono jie neiškrenta. Po 2-3 žiemų lieka apie 70% smeigių, o tai yra gana gerai, palyginti su konkurentais šioje kainų kategorijoje. Krosoveriams ir mikroautobusams geriausiai tinka visureigio „Nokian Nordman 5“ padanga (smaigalys.) Apžvalgose teigiama, kad tokia padanga buvo specialiai sukurta sunkesniems automobiliams.
Žinoma, negalima nepaliesti kainos aspekto. Faktas yra tas, kad renkantis žiemines padangas biudžetas dažnai yra ribotas. Štai kodėl daugelis vairuotojų pirmiausia žiūri į kainą, o tik po to - į našumą. Kaip minėta pirmiau, visai malonu pažvelgti į „Nokian Tyrires Nordman 5“ padangos kainų etiketę. Atsiliepimai verčiasi tuo, kad tai yra biudžeto pasirinkimas, kuris nepraranda savo našumo brangesniems modeliams, tokiems kaip „Hakapelita“. Padangų dydis vaidina svarbų vaidmenį nustatant kainas. Taigi, 13-as spindulys kainuoja apie 2 100–2 300 rublių, o 14-as - nuo 2300 iki 3 000. Kuo platesnė, tuo brangesnė kainuos „Nokian Nordman 5“ keleivinė padanga. Apžvalgose pažymima, kad geriau teikti pirmenybę vidutinio pločio padangoms, pavyzdžiui, 205 mm. „XL 17R“ modifikacija, kurios plotis yra 235 mm, kainuoja apie 8200 rublių vienai padangai, o jei imsime 215 plotį, tai kaina jau bus 7200.
Galime drąsiai teigti, kad kritiškasčia nėra trūkumų. Bet vis tiek be jokių nedidelių trūkumų. Kaip pavyzdį paimkime „Nokian Nordman“ padangų apžvalgas. Nepaisant kūrėjų pareiškimų, čia ne visada tvirtai laikosi dygliai. Stabdymas slydimu padeda juos ištraukti iš protektoriaus pagrindo. Žinoma, taip sustoti nerekomenduojama, tačiau situacijos skiriasi, kartais to reikia. Apskritai avariniai sustojimai ant ledo padeda sumažinti spyglių skaičių, o tai nėra gerai.
Kai kuriems vartotojams tai gana triukšmingažieminės padangos „Nokian Nordman 5“ visureigis. Tačiau apžvalgos čia nevienodos. Kas sako, kad taip turėtų būti, juk padanga su spygliais. Kiti norėtų, kad gaminiai keltų mažiau triukšmo.
Taigi mes su jumis žiūrėjome į „Nokian“ žiemines padangasPadangos „Nordman“ 5. Kaip pastebėjote, apžvalgos beveik visada virsta tuo, kad ši guma verta dėmesio. Tai rodo puikų našumą net sunkiausiomis oro sąlygomis. Jis nebijo žemos temperatūros, o tai iš tikrųjų nenuostabu, nes tiems, kuriems ji buvo sukurta, ji tarnauja maždaug keturis sezonus. Tai nėra daug ir nedaug, bet mūsų keliais ir žiemomis to visiškai pakanka.
Mikroautobusams ar krosoveriams geriau pasiimti padangas„Nokian Nordman 5“ visureigis XL. Ekspertų apžvalgos patvirtina, kad visureigio modelį patartina naudoti sunkiasvorėse transporto priemonėse. Apskritai mūsų laukia pigesnė „Nokian Hakapelita“ versija. Štai kodėl daugelis žmonių ima šią gumą, net nežiūrėdami į kainą, tačiau čia ji nėra tokia didelė. Populiariausias spindulys R15, R16 kainuoja apie 3-5 tūkstančius rublių. Atsižvelgiant į šių padangų savybes, tai yra daugiau nei priimtina. Tiesa, daugelis nerekomenduoja pirkti gumos iš Suomijos kompanijos, pagamintos Rusijoje, nes dažnai nukenčia jos kokybė.
