Gervė yra viena iš būtiniausiųįrankiai, kurie turi būti kiekviename bekelės užkariautojoje. Iš tiesų, be šio mechanizmo, praktiškai neįmanoma ištraukti automobilio iš griovio ar bokšto. Kai kurie vairuotojai nusipirko paruoštas gerves ir įdėti juos į elektros buferius, o kiti - su savo rankomis.
Pažymėtina, kad tokio tipo įrenginiai skirstomi į keletą kategorijų, priklausomai nuo jų konstrukcijos tipo. Taigi automobilis pagamintas gervė gali būti:
Tačiau, nepaisant skirtingo dizaino, visi trystipų prietaisai turi tą patį veikimo principą. Jį sudaro: plieninis kabelis suvyniotas ant būgno, kuris savo ruožtu sukasi per variklio pavarų dėžę arba savo rankų pastangomis. Norėdami tai suprasti išsamiau, mes apsvarstysime kiekvieną iš šių tipų atskirai.
Dažnai šių įrankių darbenaudojamas automobilio starteris arba krovinių generatorius. Visgi tokia naminė gervė gali dirbti su atskirai sumontuotu elektros varikliu. Kitais atvejais vairuotojai pakeičia starterį ir generatorių, kad jie veiktų variklio režimu.
Tačiau, kad ir kokia būtų šios kvinojos kilmėturėtų turėti didelį sukimo momentą, kad mechanizmas galėtų iš griovio ištraukti didžiulį 2 tonų džipą. Ir kadangi pagrindinė darbui reikalinga energija yra sugeriama iš akumuliatoriaus, vairuotojai montuoja didesnės talpos baterijas. Tačiau elektros variklis, kad ir koks jis būtų galingas, neturėtų tiek išsikrauti.
Tokių gervių dizainas yra sudėtingesnis,o ne elektros kolegomis. Paprastai hidraulinius įrankius varo alyvos siurblys. Nepaisant didelio dydžio, šio tipo gervės turi didelių privalumų - jos užtikrina didžiausią trauką, atimdamos iš automobilio minimalią energiją iš borto tinklo. Be visureigių, tokios savadarbės gervės yra sumontuotos ant traktoriaus arba traktoriaus.
Šie įrankiai gaminami pagal tą patįprincipu, kaip ir visi kiti. Tačiau čia variklio vaidmenį atlieka ne starteris ar alyvos siurblys, visos pastangos dedamos rankiniu būdu, tai yra, žmogaus pastangomis.
Kabelio būgnas yra pagrindinis mazgas, iš kuriobet kokia naminė gervė. Šio mechanizmo brėžiniai turi būti kuo tikslesni, kad mechanizmas veiktų teisingai ir patikimai. Gerai, jei tokį būgną turite paruoštą, nes daug sunkiau jį pasigaminti patiems.
Kaip patiems pasidaryti būgną?Norėdami tai padaryti, turite paimti vamzdžio gabalą su storomis sienomis, o elektrodų ir suvirinimo aparato pagalba pritvirtinkite prie jo 5 milimetrų storio skruostus. Viena iš paskutinių dalių turi būti pritvirtinta prie varomosios pavaros. Pats vamzdis tiekiamas su guolių sėdynėmis.
Galite pagaminti būgną gervei ir kitiemsbūdu. Norėdami tai padaryti, turite turėti kelis mazgus iš bet kurio „Žiguli“ ar „Volgos“. Juose turi būti griovelio vieta suvirinimui, o pusės pritvirtintos prie norimo skersmens šerdies, kad visos dalys būtų sulygiuotos.
Pavarų dėžę geriausia pasiimti su didele pavaranumeris (kirmino tipas). Pagrindinis šio mechanizmo privalumas yra tai, kad nereikia kurti būgninio stabdžio. Dažniausiai vairuotojai perka pavarų dėžę iš troleibuso durų - ją lengviausia pataisyti svetainėje.
Jei nuspręsite pasigaminti naminę gervę su pradine pavara, geriausia pasiimti modelį su planetine pavarų dėže. Tai buvo tiekiama ankstyviesiems „Zhiguli“ varikliams.
Norėdami sukurti mechanizmą su starteriu, pirmiausiajums reikia paruošti platformą iš metalo lakšto. Prie jo būtina suvirinti sėdynes, ant kurių vėliau bus sumontuotas būgno velenas. Po to čia sumontuota pavarų dėžė su įvesties velenu aukštyn.
Savarankiškai pagamintas yra sumontuotas ant pavarų dėžės iš viršausadapteris. Mums to reikia norint įdiegti starterį. Ant įvesties veleno sumontuota pavara su konkrečiu danties moduliu. Po to starteris pagaliau pritvirtinamas prie konstrukcijos. Paskutiniame etape atliekamas laidų sujungimas. Viskas, dabar toks gervė gali būti montuojama transporto priemonėje.
Pirmasis žingsnis yra nustatyti tikslią vietąpritaikyti šiai įrangai. Geriausia gervę pritvirtinti buferio centre ir jo apačioje. Jei tai yra importuotas visureigis su plastikiniu buferiu, tai, žinoma, jis neatlaikys 2–2,5 tonos apkrovos ir tiesiog nulips nuo kėbulo. Todėl vietoj plastiko dedame tvirtą, plieninį (galios) smūgio elementą.
Kitas, ant maitinimo buferio, turite padarytiplatforma, pagaminta iš metalinių plokščių gervei. Plieno lakšto storis turi būti ne mažesnis kaip 0,5 centimetro. Tada čia pažymėtos skylės ir gręžiamos elektriniu grąžtu.
Dabar metalinis padėklas yra paruoštas montavimui.ant buferio. Reikėtų pažymėti, kad gervė čia sumontuota paskutiniame etape. Pirma, plokštė pritvirtinama prie buferio, o tada prie jos sumontuojamas traukos mechanizmas. Jei tai yra elektros prietaisas, valdymo pultas papildomai prijungtas prie transporto priemonės borto tinklo. Ryšys su juo vyksta pagal šią schemą - „pliusas“ yra prijungtas prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto, o „minusas“ - atitinkamai su neigiamu. Viskas, šiame etape gervės montavimas ant visureigio gali būti laikomas baigtu.
Vienas iš pagrindinių naminių savybiųTokio pobūdžio mechanizmai yra galimybė juos naudoti ne pagal etiketę. Tai reiškia, kad savarankiškai pagaminta gervė ant UAZ bet kuriuo metu gali perkelti sunkias apkrovas asmeniniame sklype.
Tačiau ši priemonė turi savoapribojimus. Naminės gervės nėra visiškai saugios, todėl netinka kroviniams kelti, nes neturi kamščio. Nepaisant to, kartą sukūrę šį įrankį, nebijosite, kad jūsų geležinis draugas užstrigs bekele. Bet kuriuo metu naminė gervė galės ištraukti visureigį iš griovio, kad ir koks gilus jis būtų.
