Bet koks šiuolaikinis visureigisgaminami UAZ gamykloje, turi derinti visas teigiamas visureigio ir miesto automobilio savybes. Remiantis tuo, Uljanovsko inžinieriai sukūrė visiškai naują UAZ „Simbir“ visureigio modelį.
Šis automobilis, skirtingai nei jo pirmtakai,tapti patogesni, galingesni ir lengvai valdomi. Žiūrint kaip iš karto aišku, kad mašina suprojektuota veikti bet kokiomis sąlygomis (tai yra visų „Uazikov“ ženklas).
Kūrimo istorija
Iš pradžių modelis 3162 buvo pastatytas remiantis UAZ3160 m., Kuris buvo pagamintas septynerius metus, nuo 1997 m. Rugpjūčio iki 2004 m. Ir jis buvo pagamintas nuo 2000 m. Balandžio. Nuo to laiko praėjo daug laiko, o Rusijos SUV gerai įrodė. Oise "Simbir" - savininkų atsiliepimai buvo labai glostantys. Pirkėjai turėjo galimybę įsigyti pagal užsakymą pagamintą 6 vietų Ulyanovsko visureigį prabangioje versijoje su 3 sėdynių eilėmis ir mechanine galvos atramos reguliavimo sistema.
Konstrukcijos ir specifikacijų peržiūra.
Многие согласятся с тем, что Уаз 3162 "Симбир" buvo gana patraukli išvaizda, kuri pabrėžė jos savininko tvirtumą. Automobilio kėbulas buvo labai aukštos kokybės (tai taikoma tiek dizainui, tiek patvarumui). Dabar džipas staigiais posūkiais tapo stabilesnis ir taip pat sukūrė didesnį greitį.
Naujojo modelio interjeras tapo erdvesnis.Pasikeitė ir priekinės sėdynės - dabar kelionė automobiliu nebevargina vairuotojo ir jo keleivių. Galines sėdynes galima lengvai sulankstyti, o tai žymiai padidina bagažinės tūrį (tačiau jis jau buvo labai talpus).
UAZ „Simbir“ yra vairo stiprintuvas, radijas, kondicionierius, elektra valdomi langai ir priekinių žibintų plovikliai. Jame taip pat yra centrinis užraktas ir liukas kabinoje.
Žodis apie variklį
Iki 2001 m. Naujas produktas buvo baigtaskarbiuratoriaus variklio prekės ženklas UMZ 421-10. Po to visureigyje buvo pradėtas montuoti modernesnis ir galingesnis tos pačios markės variklis. Po metų įmonė pagamino naują UAZ „Simbir“ liniją su ZMZ turbodyzeliniais varikliais.
Uazas vartotojų akimis
Rusijos džipas UAZ „Simbir“ galėjo pasigirtijo puikūs gebėjimai visose šalyse, didelis prižiūrimumas ir nepretenzinga priežiūra. Tačiau daugybė gamyklinių defektų (įskaitant variklio defektus, padidėjusį sankabos nusidėvėjimą ir dažnus vairo stiprintuvo gedimus) neigiamai paveikė Uljanovsko visureigių reputaciją. Kartais žmonės tai pavadino „žalingu ir nepaklusniu automobiliu“. Iš pradžių mūsų vidaus automobilių pramonė garsėjo nebaigtais automobiliais.
Tačiau inžinierių bandymas atnaujinti pasenusįmodelis 469 (legendinis UAZ „Bobik“) nebuvo veltui. Naujieji visureigiai turėjo daug pranašumų prieš savo protėvius. Tačiau vis tiek pasaulyje nėra idealių mašinų, ir kiekviena iš jų turi savo trūkumų.
