Sunku tiksliai pasakyti, kada deklaruojamavariklis 402. Jo pirmtakai pradėjo būti gaminami 50-ųjų viduryje, iš jų daug gavo, įskaitant dizaino paprastumą ir patikimumą. Jo remontą galima atlikti įprastame garaže, turintį tik pagrindinį įrankių rinkinį. Žinoma, variklio 402 remontas turėtų būti atliekamas švarioje darbo vietoje, ypač jei tai yra kapitalas. Reikia pasakyti, kad jos ištekliai, skirtingai nuo kitų vietinių vienetų, šiek tiek viršijo 50 000 km, todėl jis buvo toks populiarus.
Nuo gamybos variklio 402 pradžiosįdiegta „Volga“ modelyje, po to perėjo į „Gazelle“, kur ji puikiai sugavo savo puikias savybes. Čia jie neapsiriboja 2,5 litrų arba 100 arklio galių. Faktas yra tai, kad kartu su reduktoriumi ir tiltu, kuris buvo sujungtas ant šio automobilio, jis turėjo idealias traukos savybes, kurios jokiu būdu neturėjo įtakos degalų sąnaudoms. Žinoma, daugelis gali pastebėti, kad vidutinio sunkvežimio atveju yra daug litrų benzino per šimtą kilometrų, tačiau savininkai taip nemanė.
Žinoma, nėra tobulų variklių, irčia yra trūkumų. Didžiausias yra sandarinimas ant galinio alkūninio veleno guolio, kuris yra impregnuotas grafitu. Be to, tvirtumo dėlei į konstrukciją įdėta plona bronzinė viela. Taigi, pasiekus 3000 aps./min. Ir daugiau, variklis paprasčiausiai pašalina alyvą, todėl jo lygis turi būti nuolat stebimas. Daugelis savininkų mano, kad 402 variklis gali būti pataisytas pakeičiant šį tarpiklį iš kito automobilio ir pripildant jį pusiau sintetine alyva: gerai, šis metodas padeda kam nors, kai kuriems žmonėms.
Kitas variklio trūkumas402 yra jos vožtuvo mechanizmas, turintis žemesnę skirstomojo veleno padėtį. Yra daug poravimosi dalių, todėl strypai su stūmikais sukuria gana daug triukšmo, taip pat verta paminėti, kad vožtuvo pavaros šilumos atotrūkis pažeidžiamas. Dėl to reikalingas nuolatinis vožtuvo reguliavimas. 402 variklis yra labai geras. Bet mes kalbame apie mažus apsisukimus, nes tokia laiko struktūra turi įspūdingą masę. Todėl variklis 402 negali būti vadinamas greitu.
Žmogus yra taip išdėstytas, kad jam reikia daugiau, nesvarbu, kiek jis turi. Todėl daugelis šio „aparato“ savininkų stengiasi gauti didesnę galią iš jos, ne taupydami nei jėgos, nei pinigų.
402 variklis buvo oficialiai nutrauktas2006 metais. Jį pakeitė minėtas agregatas, kuris jį pralenkia visais atžvilgiais, be to, 50 metų - kažkaip kiek per daug vienam modeliui. Žinoma, buvo tam tikrų pokyčių, palyginti su jų pirmtakais, tačiau jie netapo kardinaliais. Bet ką aš galiu pasakyti, kai kurios Amerikos kompanijos vis dar praktikuoja tokio tipo variklių gamybą, o jų dalių galima rasti bet kurioje automobilių parduotuvėje, nors praėjo 7 metai.
